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Das Erneuern war laut Anzeige im Mäusekino nötig und bei nur noch 1, 5 bis 2 mm Restbelag auch völlig ok. Scheiben haben allerdings erst die Hälfte bis zur Verschleißgrenze weg. Viel Spaß Euch, #16 Hallo zusammen, leider war die Woche dann doch keine Zeit. Also Samstag mal gemessen und siehe da, das gelbe Kabel, also Masseleitung fehlerhaft. Verschleißanzeige an der Bremsbacke an Bremsanlage instandsetzen Renault 19 - YouTube. Leider war zu der Zeit das Board offline und ich hatte natürlich B-VWs Erklärung nicht ausgedruckt. Bin WoE dann auch mal wieder eingespannt, hoffe aber dann dazu zu kommen. Hat jemand eine Ahnung wie das Kabel läuft, also wo es lang gelegt wird, bzw. wie dann daran zu kommen ist - schließlich ist die Box allein schon der blanke Wahnsinn. Wenn es zu doof läuft, wird gebrückt und gut, ich weiß ja wann meine Beläge gemacht wurden;-) Ansonsten - also abgesehen davon, daß die Beläge wohl nicht hätten neu gemußt und dem Ärger mit dem Kabel - ist der Belagwechsel einfach und sollte binnen 30 Minuten erledigt sein. Ich lasse Euch wissen, was passiert.
#1 Hallo, Ich hab um halb 5 einen Werkstatttermin und will vorher unbedingt was Überprüfen. Wäre super wenn ihr mir helfen könntet. Im Internet hab ich nichts gefunden... Als ich heute morgen in die Uni gefahren bin, hat "Bremsbeläge Prüfen" in der MFA gestanden, die Scheiben und Beläge sind aber keine 2 Wochen alt und maximal 500km gefahren. Ich hab mal kurz des Rad abgenommen und was ich sah hat mich doch etwas zweifeln lassen. Das Kabel zur Verschleißanzeige teilt sich ja Y- förmig auf, das eine ist denk ich mal richtig angeschlossen, das andre jedoch abgerissen/geschnitten worden. Das ist jetzt überbrückt worden und mit Klebeband umwickelt. Hat die Werkstadt hier Mist gebaut? Vw t5 verschleißanzeige überbrücken in 2020. Oder liegt des an den Bremsbelägen/Scheiben von ATE, diese hab ich selbst gekauft und sind sicher Orginalteile. Wird denk ich durch den Regen Wasser reingekommen sein in des abgeklebte Stück und so den Verschleißwarner ausgelöst haben. Dieser geht immer beim einparken mit Lenkeinschlag an. Will der Werkstatt ja nichts unterstellen, war mit denen echt zufrieden bisher.
Dadurch erscheint im Tacho eine Info "Bremsbelag oder das orangene Symbol für Bremsbelag leuchtet auf". Was mich wundert ist das deine neuen Bremsbeläge keine Bremsbelagverschleißkontakt haben. War das nicht beim Golf IV Serie mit dem Bremsbelagverschleißkontakt oder hat dich der Verkäufer schlecht beraten? #5 ne, Serie war das erst ab 2000 oder 2001, außerdem gabs das beim Polo usw. ja auchnicht Serie und der hat ebenfalls die FSIII Anlage, also gleichen Beläge #6 Letztendlich ist in dem Belag nur ein Draht der zwischen Kombiinstrument und Masse geschaltet ist. Dieser schleift sich ab einer gewissen Belagdicke durch. Sobald das Kombiinstrument keine Masse mehr bekommt schlägt es Alarm. Ist natürlich möglich die beiden Pins am Stecker zu überbrücken. Es geht aber auch ohne zu pfuschen indem man das Kombiinstrument neu codiert. #7 Danke. Vw t5 verschleißanzeige überbrücken 2018. Ich werde in den nächsten Tagen mal den Stecker des alten Belags modifizieren, wieder aufstecken und dann berichten. Sollte doch die einfachste Möglichkeit sein.
Zurückhaltend und vorausschauend fahrende Autofahrer können durchaus 100. 000 Kilometer und mehr mit einem Satz Bremsbelägen zurücklegen. Autofahrer, die gerne sportlich unterwegs sind, müssen deutlich eher wechseln. Da sind Intervalle von 10. 000 bis 15. Vw t5 verschleißanzeige überbrücken in online. 000 Kilometer keine Seltenheit. Auch bei den Bremsscheiben gilt: Je stärker diese beansprucht werden, etwa durch häufige, starke Bremsmanöver, desto eher müssen sie gewechselt werden. Wann sollten Bremsbeläge gewechselt werden? Bremsbeläge sollten spätestens dann gewechselt werden, wenn der Restbelag weniger als zwei Millimeter dick ist. Die meisten Autos sind heute mit Verschleißanzeigen ausgestattet, die den Autofahrer warnen, wenn es an der Zeit ist zu wechseln. Bei elektronischen Systemen wird ein entsprechender Verschleiß mittels Warnleuchte im Armaturenbrett angezeigt. Bei der rein mechanischen Variante kündigt ein in den Belag eingelassener Metallstift das Erreichen der Verschleißgrenze mit einem unangenehmen Geräusch an, das entsteht, wenn der Metallstift auf das Metall der Bremsscheibe trifft.
Gruß Kuddel P. S. Die Bremsen sind top, es ist irgendwo ein Kabelbruch zwischen Stecker und KI. #12 Das stimmt natürlich nicht. Sobald die Klötze getauscht sind geht auch die Lampe wieder aus. Da wird nichts gespeichert. Am Anfang geht sie sogar während der Fahrt wieder aus. Sie reagiert nämlich auf 2 verschiedene Signale: 1. Schleife mit Masse verbunden (Wenn der Draht im Belag die Scheibe berührt) 2. Schleife unterbrochen (Wenn der Draht im Belag durchgebremst ist) Gruß, Marcus #13 Dann erklär mir mal wie das gehen soll? #14 Technisch meist Du? Ganz einfach: Das eine Ende der Verschleißanzeige hängt über einen Vorwiderstand (im STG) an +12V, das andere Ende über einen Widerstand an Masse. Die Spannung an dem Ende, das an über den Widerstand an +12V hängt wird gemessen. Das ergibt einen Spannungsteiler. Ist alles in Ordnung dann liegen 6V am Messeingang. Bremsverschleißanzeige - Dringend! - Fahrwerk, Bremsen und Lenkung - Touran-24.de. Ist die Schleife unterbrochen liegen 12V an, ist sie kurzgeschlossen liegen 0V an. - Fertig. Das braucht nur 2 Widerstände und einen Analogeingang oder 2 Digitaleingänge mit einem weiteren Spannungsteiler.
2010, 12:40 - 25 gepr. Händler Registriert seit: 31. 2007 Bora Coupe / T5 2, 5TDI Ort: Jagel Motor: 3. 2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 6. 114 Abgegebene Danke: 129 Erhielt 250 Danke für 207 Beiträge Wie meinst du das welches der beiden kabel für die verschleissanzeige ist.. an die beläge geht nur ein kabel mit 2 adern.. den bremsbelägen ist nur 1 stecker... 21. VERSCHLEIßANZEIGE brücken - Iveco Forum - autoplenum.de. 2010, 13:02 - 26 Erfahrener Benutzer Naja wenn ich den Reifen abmontiere, dann geht links ein Kabel in Richtung Bremsklotz (so sieht es zumindest aus) und auf der rechten Seite ist auch ein Kabel angeschlossen. ich war mir nun nicht sicher, welches das richtige Kabel ist (wollt nichts falsch machen) Wenn es nun sicher das Kabel ist, welches irgendwo am Bremsklotz verschwindet, wie kann ich das Kabel überbrücken damit das Symbole weg ist? Wenn ich den Stecker öffne, dann ist auf der Seite zum Auto die Steckerseite auf der Seite zum Bremsklotz ist die Kupplung. Wo muss/kann ich wie was kurzschließen damit das Symbole im Tacho aus ist?