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Stimmt, dass hatte ATE früher auch -noch- nicht. Dürfte sich wie bei den Bremsscheiben von Textar (Typ PRO) um eine "optimierte" Beschichtung handeln, die bei Textar laut denen folgendes bezweckt: • Verbesserte Ästhetik und Optik der Bremsscheiben z. B. bei Alufelgeneinsatz • Korrosionsschutz: Keine Rostbildung • Sofortige Einsatzbereitschaft: Kein Entfernen von Schutzöl nötig Hier noch mal der entsprechende Flyer: Sind übrigends meine Nächsten, die "PRO" von Textar.......... Geändert von volverine (15. Ate powerdisc erfahrung 6. 2011 um 18:41 Uhr) Gruß volverine 15. 2011, 18:50 #20 Ich habe die normalen Textar verbaut und bin sehr zufrieden bisher.
Aber die Probleme hatte ich auch zuvor kaum. Wird sich zeigen, wie sie sich bei nassem Wetter machen - hier sollen sie ja klar im Vorteil sein, da die Nässe über die Nut abgeleitet wird. Die Nut ist auch gleichzeitig eine Art Verschleißanzeige. Ist sie nämlich auf den Scheiben nicht mehr sichtbar, dann ist das Minimum erreicht und die Bremsscheiben müssen gewechselt werden. An eine Bremswegverkürzung bei trockenem Wetter glaube ich übrigens nicht. Um hier wirklich etwas als Fahrer spüren zu können, dann nur mit größeren Bremsscheiben und Stahlflexbremsleitungen. 8E/B7 ATE PowerDisc und ATE Ceramic. Werde aber wieder berichten, sobald ich eine längere Regenfahrt gemacht habe - wenn ich so raus schaue, dann dauert es bestimmt nicht lange. Hier noch zwei Fotos - die sehen sogar gut aus: Achja, hinten sind die Scheiben und Beläge noch nicht fällig - die kommen dann später dran. Außerdem habe ich gerade festgestellt, dass man mir beim Bremsencenter vergessen hat die ABE mitzugeben - schicken die mir nun aber mit der Post zu. Viele Grüße, André Bis 10.
der Belag ist sogar noch zur hälfte da... und das mit EBC Greenstuff und stinknormalen EBC Roverscheiben für 119, - euro. Und wenn jetzt einer kommt und mir erzählen will das ich da das Auto wohl nicht sonderlich belaste dann stehen da 2:19sec auf der Uhr.. das ist nicht wirklich langsam auf dem GP Kurs. Also wie bitte schafft man es im normalen STRASSENVERKEHR all die Sachen hinzurichten?? :-? 04. 2008, 12:04 #14 Fahrzeuge: Tesla Model 3 Performance BMW 530 04. 2008, 13:13 #15 Zitat von feiny Erstens sind das 280er Scheiben in ner leeren EE9 Karosse, klar ist die Belastung eine geringere. ATE Ceramic Bremsbeläge - Hat schon jemand Erfahrung? - E46 - Fahrwerk & Bremsen - BMW E46 Forum. Ich fahre 260er in nem EK mit Vollaustattung. Da stehen mit mir rund 1300 Kilo auf der Waage. Und ich erreiche auch Tacho etwas über 190. Aber eben nicht zweimal. Wo bremst du nochmal mit über 200 an außer auf der Start/Ziel? Wie kann es sein daß ein in der Motorleistung und der Bremsperformance unterlegener Mitstreiter im identischen Fahrzeug schneller ist? Weil du dein Fahrzeug sonderlich belastest?