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Teilweise haben die auch noch reine Öldämpfer (Excel G = mit Gaspolster). Dann ist das fahren etwas "smoother". #5 SK68 Sehr interessantes Thema, lese mal mit. Was muss ich denn an Teilen haben wenn ich ein Rubicon (RE1410) ADD A LEAF Blatt zusätzlich verbauen möchte? Meiner hängt hinten 0, 5-1cm tiefer und ich habe die Hoffnung das es mit dem Blatt getan ist. #6 Nein, ein defektes Federpaket tauscht man aus. Kyb federn erfahrung new. Ein Add a leaf ist nicht dazu gedacht, das ganze Federpaket aufzufrischen! #7 Magnaflow Ich bin auch am überlegen wie du countjohnny..... beste Lösung mit Allem drum und dran ist für mich das Trailmaster Kit (50mm) Alles mit dabei und komplett legal und wird wie der restliche Unterboden mit Konservierung eingesprüht, dann rostet da nichts Ist zwar nicht die beste Lösung was comfort betrifft aber "Mann" will ja spüren das man Geld für Fahrwerk und neuen Federn ausgegeben hat. Verlockend wäre es schon mit nem Zusatzsblatt bei den Blattfedern und vorne ZJ Federn. Aber bei mir in Ingolstadt beim TÜV, da arbeitet ein Herr der selbst einige Jahre nen XJ fuhr, von daher ist mir das schon zu blöd.
Dafür ist aber das Öhlins neu und das Sölva hat ca 70 Stunden drauf. Was denkt ihr, wäre nun die bessere Wahl? Von der Performance her denke ich wird sich der Unterschied, sofern beides gut eingestellt ist, in Grenzen halten. In 2-3 Jahren hat vermutlich das Sölva den besseren Wiederverkaufswert, und beim neuen Moped wäre der Umbau nicht so aufwändig wie beim Öhlins. #15 Hast du wegen dem TTX mal die gängigen Händler in D direkt angefragt? Oft liegt der tatsächliche Preis beim Händler unter dem Listenpreis oder du kannst noch die Federn oder sonst etwas mit einhandeln. #16 1500. -- erscheint mir auch ein wenig teuer, frag mal z. B. beim Pepe-Tuning TTX 44 ist der "alte"; seit 2017 gibts den Flow, Funktionsweise ist fast identisch, die Einsteller sind ohne Werkzeug bedienbar. Warum sind die so rar? Ö baut immer nur für das aktuelle Modelljahr (und eine begrenzte Anzahl); wenn die verkauft sind, gibts erst zu nächsten Saison wieder welche. Zur Zeit gibts z. Erfahrungen mit Fahrwerksfedern von KYB. - Technik Forum - Alter-Schwede.de Forum. keine mehr für die 17er Honda 450er #19 Bevor du den Honks von BUD Geld in den A bläst kauf die Öhlinssachen bei jemanden, der auch weiß, was er macht; siehe Carsten_s.
Auch dann immer achsweise als Paar Die Stoßdämpfer sollten gleichzeitig ausgetauscht werden, ebenfalls für die komplette Achse Heiße & kalte Wicklungstechnologie Hergestellt nach ISO9001-Standard Kugelstrahlverdichtet für höhere Lebensdauer der Feder Oberflächenbehandlung und -beschichtung für höchsten Korrosionsschutz Seitenkraftfedern (Bananen-Federn) verfügbar Komplettsortiment Miniblockfedern aus inkonstantem Draht in OE-Qualität verfügbar (RJ Serie). Preislich alternativ dazu Federn aus konstantem Draht (RX Serie)
Hab' 'ne Vermutung warum die Federn brechen. Mein Kolleg' meint mit meinen GP gestern bei 165km/h Elchtest zu machen, alles überstanden, dies bei 140+tkm. Na dann äußere deine Vermutung doch mal Da ich das ganze gestern ja erst zerlegt hatte hab ich gedanklich die Bilder noch vor mir, vielleicht kann ich oder jmd anderes ja was dazu sagen. Sorry aber wer schon auf 20 euro bei Federn schaut... Sorry, aber wenn ich BMW lese, bekomme ich einen Brechreiz! 3 BMW in 4 Jahren! 1. 316 Ti, Abgefackelt! 2. 318, hatte nach einem Sagenfaten Jahr, mehr Fehler bzw Reperaturen wie Ganzes 3. Erfahrung mit KYB Stoßdämpfer - Porsche 914 - PFF.de. 118i, Der nach 5 wechsel der Zündspulen, Zündkerzen und Injektoren immernoch wie Scheße lief.... Der Neue 114i macht mir auch schon wieder sorgen beim Starten.... Da sind die 30 euro für Pendelstützen und max 180 euro für einen Bremssattel (wenn er wirklich Defekt ist, denn manchmal liegts nur am Reinigen) Peanuts gegen. Also gibts sowas bei anderen Herstellern auch! Nur weil du das "anderst" kennst heißt das noch lange nicht dass das so ist!
Wenn dann neu ist der Aha Effekt groß. Oder halt auch nicht. Mal sehen. Nachlassende Federn kenne ich aus anderen Gebieten auf jeden Fall und die Feder hat ja auch nicht nur die Funktion den Wagen auf einer bestimmten Höhe zu halten. Meiner ist, zumindest mit den alten Federn übrigens nicht zu hoch vorne. Man könnte ja auch kürzere halt ne Überlegung und erschien mir logisch. Alle Gummis, Ufos etc. KYB Deutschland. werden mitgetauscht. DAS ist auf jeden Fall ein Aha-Effekt-hatte ich schon Beste grüße jan #5 KYB: was sie billig sind sind Sie auch haltbar! Daempfer hinten 40 tsd km = lecken und platt. An sich machen die vorderen Federn praktisch keine Probleme. Wenn er zu tief liegt dann eben die Federn vom Diesel reinmachen.
Andererseits gibts hald nichts ärgerlicheres als alles ausgebaut und das neue Teil passt nicht Grundsätzlich gilt: Günstig ist nicht immer gleich schlecht! Wie so oft, müssen unbekannte Marken einfach mit einem günstigeren Preis angeboten werden, um diese verkaufen zu können. Bei preisgleichen Varianten wählt der Käufer immer die bekanntere Marke. Das ist auch absolut verständlich. Ich probiere ab und zu auch die günstigeren Alternativen aus und bin noch nie absolut enttäuscht worden. Wie ich sehe gehen unsere Meinungen da etwas auseinander Wenn ich das ganze mal mit den original Federn vergleiche, welche gerade mal 30 000 km gehalten haben, müssten die KYB nur 7 500 km halten und auf die selbe relative Lebensdauer zu kommen. Das mit der Passgenauigkeit lässt sich nur durch eins herausfinden: Ausprobieren! Kyb federn erfahrung ford. Und wenn ich mir das Auto so ansehe kanns nicht viel schlimmer sein als die Originalteile.... Ich bestell die Dinger jetzt einfach mal und berichte dann natürlich wenn sie nächstes Wochenende dann hoffentlich verbaut sind.