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1) Temparaturanzeige überprüfen -> Sind die angezeigten Werte plausibel? Wie mache ich das am besten? ich könnte den G2 durchmessen, aber das schließt ja nicht aus, dass mein KI einen Fehler hat. Ich müsste am besten die Temperatur zusätzlich mit einem Thermostat selbst messen, wie und wo mache ich das? Oder habt ihr eine bessere Idee? 2) Kühler wechseln, hat eh eine undichte Stelle, ist aber nicht verstopft oder ähnliches, nur alt. 3) Thermostat auf Thermostat für warme Klimazonen umrüsten öffnet bereits bei 80 Grad (vorher 87) 4) Thermoschalter auf Thermoschalter für warme Klimazonen umrüsten (Schaltet die Stufen 6 Grad früher bei 81 und 87 Grad) 5) Förderbeginn überprüfen lassen und ggf. neu einstellen. Ansonsten funktioniert alles (Lüfter, Nachlaufpumpe usw. ) Wie findet ihr die Idee die Einheiten für warme Klimazonen zu verwenden? Hat das mal einer von euch ausprobiert und kann darüber berichten? Vw t4 kühlkreislauf diesel. Allgemein läuft ein AAB unter Last immer etwas wärmer, aber ich würde gerne wieder Richtung 90 Grad kommen und auch vorbereitet sein für größere Aufgaben (Hänger, Berge, Hitze, Stau).
Übersicht Vorderwagen ab MJ 1995 ( LV) Bei T4 mit Scheinwerferreinigungsanlage auf eben diese achten. Lasche VW T10253 oder Holzstück Blinker ausbauen. 2/4 Linsensenkblechschrauben (B4, 8x16) oben/unten und 1 Zylinderschraube mit Innensechskant (M6x12MK mit Scheibe A6, 4x12, 5x1, 6) im VW-Schild heraus drehen und oberen Kühlergrill abnehmen. Kühlergrill abbauen ( LV) 2 Linsensenkblechschrauben (B4, 8x16) des unteren Kühlergrills (in Blende) vorne herausschrauben. Befestigungsschrauben Mitte ( LV) Je 1 Linsensenkblechschraube (B4, 8x16) links und rechts heraus schrauben; die Schrauben sind erst nach Demontage der Blinker zugängig. Befestigungsschrauben links und rechts ( LV) Ggf. Teile der Scheinwerferreinigungsanlage entfernen. Blende parallel nach vorne heraus ziehen. Halterung für Ladeluftkühler am Schlossträger lösen, falls vorhanden. Kühlsystem (Kühlmittel ablassen/auffüllen) – T4-Wiki. Die 2 äußeren (ggf. aber alle 4) Kombisechskantschrauben (M6x20-Z2 mit Scheibe A6, 4x17x1, 6, 10 Nm, SW 10) des Schlossträgers herausschrauben und Schlossträger mit Kühler anheben und nach vorne klappen.
Links und rechts je eine Sechskantschraube (3) zur Befestigung des Schlossträgers herausschrauben. Kühler am Griff am Schlossträger nach oben ziehen und dann vorklappen. Erweiterte Wartungsstellung (kurzer Vorderwagen) Wer ohnehin das Kühlwasser ablassen muß, kann den Kühler auch komplett umklappen! Der Motor mit Anbauteilen und der Zuheitzer werden zugänglich, so daß das Arbeiten im Motorraum sogar Spaß macht. Stecker vom Schalter_F18_(Thermoschalter_für_Lüfter) und den Lüftern abziehen. Die Kühlerhalter (Plastikgelenke), die den Kühler in der Wartungsstellung fixieren, mit einem flachen Schraubenzieher aushebeln. Den Kühlmittelschlauch rechts unten (vor dem Auto stehend) abmontieren. Kühler – T4-Wiki. Das auslaufende Kühlwasser mit einem Behälter (Eimer) aufgefangen! Kühler vorsichtig nach vorne umklappen und mit einem Stuhl oder ähnlichem abstützen. (Eventuell muß noch der Schlauch zum Ausgleichsbehälter demontiert werden) T4 ab MJ1996 (langer Vorderwagen) T4 ab MJ 1996 mit langem Vorderwagen besitzen oberhalb des Stoßfängers einen durchgängigen, um die 'Ecken' gezogenen Blendrahmen von Blinker zu Blinker, der zum Vorklappen des Kühlers abmontiert werden muss.