zwischen 500 und 1500 Kilometern sind diese streifen im zylinder zusehen, viele wissen das nicht, denn wer schaut auch schon bei soeinem kilometerstand nach ob da was ist. Also haben nur die das privileg die streifen zu sehen, die ihr motorrad lieben und regelmäßig nachschauen Das ist übrigens mein Zylinder bei 750 Km! #6 Ok, kann das sein das es nur bei beschichteten Zylindern ist? Kenne das von meinen Gußzylindern so garnet Aber gut zu wissen. Hab mir gedacht nach 2000km könnte ich mal reinschauen. So kann ich dann auch glei die Schieber besser kontrollieren. Gruß und Danke #7 HI meiner hatte nach 200km auch 2 solcher "Riefen" nur sichtbar je nach Lichteinfall....... Reifen im zylinder video. Zylinder wurde penibel sauber eingebaut..... Gruß Roland
Vor dem Auslass ist das schlecht, weil da gibt es genau den von dir beschriebenen Kompressionsverlust. Aber im Bereich um den Auslass rum ist das wohl nicht mehr so tragisch, da ist der ganze Spaß (Kompression.. ) eh schon vorbei. Gruß JJ Reparatur Board »
Ich würd ihn an dem Punkt auch komplett aufarbeiten. Alternativ nur die Minimalvariante. Schau einmal ob die Riefen nicht einfach nur Aluschmierspuren sind. Der T4 hat einen Stahlblock, der hält einiges aus. Bei den 2-Takt Motorrädern sind die Zylinder nach einem Klemmer oft noch gut obwohl sie schrecklich aussehen. Dann ätzt man das Alu mit Natronlauge weg und die Stahllaufbuchse drunter ist unbeschädigt. Ggf. bekommst du die Laufbahn so sauber. Ich würd dann den Kolben begutachten, ggf. durch einen neuen ersetzen und alle Kolbenringe neu geben. Ist zwar eine Murkslösung, aber besser als einfach weiterfahren und mit minimalen Kosten verbunden. Wenns wirklich Riefen sind und du willst ihn nicht überholen... Zieh die Kolben und wenn kein grober Schaden sichtbar ist bau alles mit neuen Dichtungen zusammen und fahr. Riefe im Zylinder, könnte heulen - Simson Motor - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. Wird sicher etwas Öl schlucken, aber erträglich. Wenn der Motor bei einer halben Million km dann ausgenudelt ist bau einen Tauschmotor ein den du ggf. parallel herrichtest. #18 Mit 1000 Euro ist man da nicht fertig, das sind hinterher immer 2000 Euro und mehr Die Riefen kommen von Ölkohle oder anderen Rückständen welche mal durch den Brennraum gegangen sind #19 Was hat denn der diesellecktest ergeben?
Mehr kann ich aus Euer Endoskopie - zumal die Videoqualität schlecht ist - nicht lesen. #3 ok danke roku für die Antwort, dann werd ich mal in der Winterpause Kompression Testen, wenn alles ok einfach weiterheizen wie bisher #4 Wenn der Motor Stock ist und nicht offen war dürfte er keinen Kreuzschlitzschrauben haben. OEM ist die Beschichtung optisch wie eine Keramikpfanne. Kannst ja mal meinen Thread suchen. Da gibt's einige Fotos. Wenn kreuzschliff vorhanden ist würde schon mal gehont, in der Regel geht es nur 1x und danach muss der Block neu oder sleeven. Meiner hatte auch Riffen und in der Kompression war 0 zu merken. Das kannst also zu 90% vergessen. #5 Danke hardstyle. Hab deinen thread nochmal durchgelesen "hardstyle's Dreamcar". Das mit der FRM Beschichtung dürfte stimmen das die nicht gehohnt ist. Hab noch nie einen Automotor von innen angeguckt, ich kenns nur aus Moped Zeiten, da waren schön die Hohnspuren als Kreuzschliff zu sehen. Drum hab ich (wir) gedacht das passt so. Riefen im Zylinder - Page 2 - Vespa PX, T5, Cosa etc. - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Ich bilde mir ein da war fix ein Kreuzschliff zu sehen, der hat sich gut an der Zylinderwand mit dem Licht vorne an der cam gespiegelt.
Wenn ich die habe, dann wird eine von beiden "aufgemacht"! Über Tips bezüglich des Kickstarterhebels und dem Aushängen der Feder wäre ich sehr dankbar! wie immer, vielen Dank im Voraus PS: Klasse Forum, tolle Leute! Vielleicht sieht man sich ja mal auf einem Treffen... so long
Nicht dass das Pleuel noch einen Schlag weg hat. Einen 50er Zylinder kaputt zu bekommen habe ich bisher kaum für möglich gehalten. Bin mal auf weitere Schadensbilder gespannt, wenn Du das auseinandergerupft hast. Ersatzzylinder gibts manchmal bei Apewerkstätten, die stammen aus umgerüsteten Neu-Apen. derossi fachapeist Beiträge: 303 Registriert: Sonntag 4. November 2018, 17:18 Vorname: andreas Ort: quakenbrück Ape Model: ape 50 Baujahr: 2018 Farbe: weis Km-Stand: 50 von derossi » Montag 7. Januar 2019, 13:34 hi, dichtung ist immer ne glaubensache, habe gute erfahrungen mit papierdichtungen gemacht beim fuß, die aber immer mit dichtungsmittel. auspuff würde ich metall machen. zum schalden, würde ich auf gebrochen kolbenring gehen. warum???????? kein schimmer. würde die ersten 200 km auf die orginale ölpumpe verzichten. den schlauch in einen kleinen behälter umleiten um zu schauen wieviel öl wird gefördert. und den tank mit gemisch 1:50 vollmachen. sicher ist sicher. Reifen im zylinder 1. gruß andreas von Detlef » Montag 7. Januar 2019, 19:56 Am Samstag werde ich mit meinen Bruder mal zur Schadensbegutachtung, alles abbauen.. irgendwie muss ja die Schadensquelle zu Ermitteln sein.... Hoffe mal das, dass Pleuel nicht auch einen Schuss bekommen hat..