4. 5 Unterbrecherkontakte, einstellen 4. 5. 1 Modell bis Baujahr 1977 Zunächst den runden Teil des linken Kurbelgehäusedeckels, der von drei langen Schrauben gehalten wird, demontieren. Zündung, CDI überprüfen (Piaggio, Gilera) | Schraubenkiste. Darunter befinden sich auf einer runden Grundplatte die beiden Unterbrecherkontakte. * V4. 2 12. 09. 2004 zwischen braun und schwarz zwischen rot und braun zwischen weiss/rot und schwarz Zündfunkenstrecke Primärwicklung Sekundärwicklung Typ Elektrodenabstand 86 Reparaturanleitung 271 Ohm 10% bei 20øC 5, 1 Ohm 10% bei 20øC 87 Ohm 10% bei 20øC 1, 6 mm vor OT 6 mm bei 500 U/min 1 0, 33 Ohm 20% bei 20øC 3, 5 KOhm 30% bei 20øC NGK B9ES oder BR9ES 0, 7 0, 8 mm *\t\yam\
Die Zeiten, wie lange der Kontakt geöffnet bzw. geschlossen ist, bestimmt die Ladungsmenge der in der Zündspule gespeicherten Energie. Ist der Kontakt also zulange geöffnet, wird zu wenig Energie gespeichert - der Zündfunke ist zu schwach; bleibt der Unterbrecherkontakt zu kurz geöffnet, baut sich der Zündfunke nicht ausreichend auf. Parallel zum Unterbrecherkontakt ist dann noch ein Kondensator geschaltet, der den beim öffnen des Unterbrecherkontakt entstehenden Funken am Kontakt "dämpft" und unnötigen Kontaktabbrand reduziert. VEC Zündmodul Zündzeitpunkt nicht richtig einstellbar - Reparatur und Wartung - Puch-Teile.de. Modernere Transistor-Zündungen verwenden das gleiche Prinzip, nur wurde dort der störanfällige Unterbrecherkontakt durch einen verschleissfreien Leistungstransistor ersetzt. Beim Einstellen der Zündung wird einmal der Abstand des Unterbrecherkonaktes und dann der Zündzeitpunkt selbst eingestellt. Vereinfacht gesagt bestimmt der Zündzeitpunkt den Moment, wann die Zündkerze das Benzin-Luft-Gemisch zündet. Optimal ist dazu der Punkt, wenn der Kolben im obersten Punkt der maximalsten Verdichtung steht.
Die Gradscheibe so auf dem Polrad-Abzieher verdrehen, daß dabei die gleichen Werte vor OT bzw. nach OT angezeigt werden – hier 32° vor OT (siehe Bild 5) und 32° nach OT (siehe Bild 6). Bild 5 Bild 6 Kolbenanschlag entfernen. Danach Polrad drehen auf Anzeige 0° (siehe Bild 7). Dann steht der Kolben im oberen Totpunkt. Bild 7 Zündzeitpunkt anfahren … Polrad drehen bis zum angestrebte Zündzeitpunkt (Abk. ZZP). Der ZZP soll bei mir 19° vor OT betragen (siehe Bild 8). Bild 8 Markierungen setzen … Jetzt kann bei 0° der OT ("aus Spaß") und bei 19° der Zündzeitpunkt ("zum Blitzen") am Motorgehäuse markiert werden (siehe Bild 9). Bild 9 Blitzen auf die Polrad-Markierung und die Motorgehäuse-ZZP-Markierung … (empfohlene Methode! ) Zeiger, Gradscheibe und Polrad-Abzieher entfernen, Zündkerze einsetzen, Motor starten und mit der Stroboskop-Lampe auf die Polrad- und Motorgehäuse-ZZP-Markierungen blitzen. Wenn die beiden Markierungen "fluchten", stimmt der ZZP. Wo ist der Unterschied zwischen Transistor- und CDI-Zündungen ? (zündung). Alternativ - Blitzen auf die mitdrehende Gradscheibe und den Zeiger … (Achtung – dies ist nicht die empfohlene Methode – dies ist nur etwas für wagemutige Menschen! )
Der entscheidende Unterschied liegt im Zündzeitpunkt, das heißt, ob die Zündung zu einem festen Zündzeitpunkt oder mit variablem Zündzeitpunkt ausgelöst wird. CDI mit statischem Zündzeitpunkt: Eine CDI mit statischer Zündung hat einen festen Zündzeitpunkt. Dieser liegt grundsätzlich kurz vor dem obersten Totpunkt (OT), also wenn das Kraftstoff-Luft-Gemisch im Zylinder bis auf ein Maximum verdichtet ist. CDI mit dynamischer Zündverstellung: Eine dynamische oder auch frühverstellende CDI reguliert den Zeitpunkt der Zündung. So wird das Gemisch im Kolben nicht mehr zu einem festen Zeitpunkt gezündet, sondern je nach Drehzahl des Motors angepasst. Im hohen Drehzahlbereich etwa erfolgt eine Zündzeitpunktverstellung in Richtung früh. Dadurch wird die Verbrennung des Kraftstoffes in den verschiedenen Drehzahlbereichen optimal gestaltet. In unserem Onlineshop findest du die richtige CDI für Deinen Roller. Aufrufe: 8. Cdi zündzeitpunkt einstellen anleitung. 076 Iris Wild Seit 2014 unterwegs für Racing Planet um Euch auf dem Laufenden zu halten.
Die CDI ist ein wichtiges Steuergerät und ein zentraler Baustein für die Zündung Deines Rollers. Sie ist dafür verantwortlich, dass der Roller anspringt. Doch was genau steckt dahinter und was bedeutet eigentlich CDI? Was ist eine CDI? CDI steht im Englischen für Capacitor Discharger Ignition. Zu Deutsch: Kondensatorentladungszündung. Jetzt ist alles klar, oder? Cdi zündzeitpunkt einstellen und. Die CDI ist eine kontaktlose, elektronische Einheit, die den Zeitpunkt der Zündung im Zylinder steuert. Kontaktlos deshalb, weil die Energie in der Zündspule nicht mehr über einen Unterbrecherkontakt aufgebaut und gesteuert wird. Bei der CDI wird die Energie für die Zündung im namensgebenden Kondensator gespeichert, der über eine Batterie oder Spule mit Spannung versorgt wird. Warum CDIs? CDI-Zündanlagen haben gegenüber herkömmlichen Zündungen mehrere Vorteile: Sie sind wartungsfrei, verschleißarm und erzeugen einen wesentlich stärkeren Zündfunken als Spulenzündungen. Dynamische CDIs mit einer angepassten Zündkurve sorgen zudem für ein besseres Drehmoment, besonders im unteren und mittleren Drehzahlbereich.