O_MUC · 264 Posts seit 02. 10. 2014 fährt: M8 Roadglide O_MUC Langes Mitglied 264 Posts seit 02. 2014 Hat schonmal jemand versucht, bei der Suche nach mehr Klang (nicht zwingend Lautstärke) einem Originalauspuff die Raffles teilweise zu entfernen, oder zu modifizieren? Evtl Wolle teilweise entfernen? Steht das im Verhältnis zum Aufwand? Bringt das was? Oder eben nur die Ordnungshüter auf den Plan? Asgar · 1655 Posts seit 18. 04. 2015 fährt: Dampfer Asgar 1655 Posts seit 18. 2015 Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von Asgar am 03. 11. 2016 00:23. c53 · 2083 Posts seit 07. 07. Auspuff modifizieren hessen castle. 2012 aus Wittenberge fährt: Sportster 1200S mit X1 Motor, Sportster 1200@1250, Night Train Evo, Buell M2, FXSTC, FXR, FXB c53 2083 Posts seit 07. 2012 Ja ne is klar - schau mal unter Gronken. Da wird dir geholfen. Gruß C53 Gesendet von meinem A0001 mit Tapatalk Gronken. Wie geil ist das denn? Sprachstamm aus dem holländischen? Wieder was gelernt. Werde "gronken" guugeln Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Asgar am 03.
Mir gehts nicht um die Lautstärker, eigentlich mag ich es so laut wie ein Heissluftföhn aber dafür laufen wie Schmids Katze. Ich muss sagen der Dynojet hat sehr gut Leistung gebracht. Dort dabei waren ein Satz grössere Düsen, für den Zubehör oder modifizierten Auspuff. Das brachte mich zur Annahme, dass die Tüte vielleicht zu wenig Luft weg bringt… #6 naja, was vielleicht Sinn machen würde wäre eine Komplettanlage und Flachschiebervergaser, das bringt obenrum sicher Leistung, untenrum ist es aber dann weniger. Und aufgrund der verbundenen Lautsärke nur für Rennstrecke sinnvoll #7 Was ich grad hier wieder liegen habe ist ein Vergaser Umbau der 4jh auf Kundenwunsch mit Dyno Jet Kit. Der hat K&N im Orginal Lufikasten und diesen etwas erweitert, auch einen anderen ESD verbaut den Hersteller weiß ich jetzt nicht. Jedenfalls wird die Anlage etwas Modifiziert. Auspuff modifizieren hessen center. Ob es Dann so gut Funktioniert wird sich noch zeigen. Denn nicht ALLE Motoren sind gleich und laufen mit dieser Einstellung gut. 🤷♂️ Der Orginal ESD ist meistens immer der Beste.
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Der 4jh hat Kunststoff Schieber und eine feste Bedüsung in der Ansaugung deswegen kann man den 4jh nicht so ohne weiteres ersetzen. Und ich mache diesen Umbau nur auf Wunsch, die Schieber werden Modifiziert und sind dann für einen Orginal Zustand unbrauchbar. Die Kunststoff Schieber sind auch schlecht bis garnicht mehr zu bekommen, die Membranen lassen sich mit etwas Geschick tauschen. aber glaube 4MM und 4JH haben original die Trichter drauf. Porsche Boxster Cayman 981 (S) Sport Auspuff modifiziert Umbau in Hessen - Kelkheim | Tuning & Styling Anzeigen | eBay Kleinanzeigen. Nein, bei deinem linken Vergaser im Bild die weißen Kunststoff Ringe sind beim 4jh nicht. #14 Rabbit75 Ich bin als noch am überlegen wo ich diese Trichter schon mal gesehen habe mit den CVK Vergasern. 🤔 Ich glaube da drüber sitzen noch Alu Trichter. #15 Nein, dass ist nichts aus der Bastelecke. #16 Musst dich nicht Rechtfertigen, wie geschrieben hab ich von mir und diesem Projekte gesprochen. Deine Antwort war gut und es ist nichts falsch daran verrückte Dinge zu tun. #17 Dann waren dass aber keine Orginal 4jh Vergaser sondern von der 600 Kawasaki.
#41 Bei e-by ist seit heute eine um 12 (ZWÖLF) Zentimeter GEKÜRZTE Anlage drinn....... sieht Hammergeil aus........ ich glaub, dann ist aber auch die (E)-Nummer weg, wenn ich das bei meiner machte!! was ja auch whrscheinlich im sinne des erfinders leigt haben die wahrscheinlich nicht umsonst ganz ans ende der anlage graviert #42 Um das Thema mal wieder aufzugreifen: Ich hab dann heute auch mal unseren Auspuff nach der Anleitung modifiziert. 3x 6er Loch ( wegen evtl. M8-Gewinde für Schrauben) und die Röhrchen an der Schweißnaht abgetrennt. Der Klang, naja... im Stand gewöhnungsbedürftig, darüber ist's okay. Wer sich im Übrigen Sorgen wegen der Lautstärke macht, den kann ich, glaub ich, beruhigen. Wir haben sie draußen im Feld mal gemessen und kamen auf 88db Standgeräusch bei knapp 5000Umdr. Wenn man nun davon ausgeht, daß zu den erlaubten 91db noch eine Toleranz dazu kommt, sollte es keine Probleme geben dürfen. D. h. Auspuff modifizieren hessen antique. natürlich nicht, daß es deswegen keine Manipulation des Auspuffes ist, aber auffallen könnte es eigentlich nur wegen dem eigentümlichen Leerlaufgebrabbel nach dem Umbau, nicht aber wegen der Lautstärke.
Auch habe ich bei einer anderen Vergaserbatterie Ansaugtrichter, die keine Trichter mehr dran haben. Auch das wäre interessant auf einem Prüfstand zu ermitteln. Vielleicht mach ich das ja irgendwann noch. In der Theorie sollte das mehr PS bringen, die längeren Trichter aber etwas mehr Drehmoment. Ev. Habe ich mal wieder einen Zugang zum Prüfstand oder ich nimm mich dem im Winter an. Kontrolle Polizei Auspuff Zweiräder | Fulda. By the way, hat das jemand schon ausprobiert? Weiss jemand woher die «trichterlosen» Verbinder her sind? Ich hab keine Ahnung, hab die Vergaserbatterie so gekauft, aber glaube 4MM und 4JH haben original die Trichter drauf. #11 Bastelprodukt! Verwende die Original-Teile, damit läuft der Bock am besten. Gruß Ulf #12 nach sinn und kosten wurde auch nicht gefragt, und es ist müssig darüber nachzudenken. Das macht ja den Unterschied zwischen den verrückten und den extrem verrückten aus, wenn man altes Material tunt, obwohl jedem klar ist, daß ein neueres Model mehr Leistung bei weniger Aufwand bedeutet. #13 Das habe ich bei meiner auch gemacht, plus die schweren Metallschieber vom 4MM durch die leichten Kunststoffschieber Dann waren dass aber keine Orginal 4jh Vergaser sondern von der 600 Kawasaki.