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An der anderen Seite sitzt meist ein Flansch mit einer Verzahnung, die in die Radnabe eingreift und so das Rad zum Drehen bringt. Die Gelenke bringen natürlich Vor- und Nachteile mit sich. Ein großer Vorteil ist die platzsparende Bauweise, denn Antriebswellen können auch stark geknickt noch Kraft übertragen. Je stärker die Welle geknickt ist, desto geringer wird allerdings auch ihr Wirkungsgrad. Über die Gelenke sind meist Gummi- oder Kunststoffmanschetten gestülpt. So bleibt das schmierende Fett am Gelenk und es ist gleichzeitig vor Witterungseinflüssen geschützt. Achsmanschette wechseln - Aussengelenk von Welle trennen? - Forum: Civic bis 91. Bei einer Antriebswelle handelt es sich um ein stark belastetes Bauteil. Je nach Motorisierung können sie mit einigen hundert bis tausend Newtonmeter belastet werden. Zwar handelt es sich bei einer Achsmanschette eigentlich um ein verschleißfreies Bauteil, aber ganz stimmt das natürlich nicht. Besonders die Achsmanschetten werden im Alter häufig porös. Dann können Feuchtigkeit und Dreck eindringen und für einen erhöhten Verschleiß am Gelenk sorgen.
24. 07. 2006, 14:45 #1 Antriebswelle selber wechseln Hallöchen! Ich hab da ein Antriebswellen-Gelenk von meinem Prelude BA4 2. 0 EX Bj. 91 ist kaputt. Habe mir bereits das entsprechende Ersatzteil bestellt. Da ich die meisten Reparaturen an meinem Auto selber mache, wollte ich es hier auch wagen. Wie stelle ich das am besten an? Wie ist es am einfachsten auszutauschen? Muss ich dabei die Radaufhängung komplett rausnehmen? Grüße der Böhse-Onkel 24. 2006, 14:55 #2 also ich würds lieber machen lassen. die werkstatt hat das passende werkzeug. wollte bei meinem ce8 auch selber wechseln. Honda civic antriebswelle wechseln windows. aber keine chance. hatte für vorn 112 euro ohne material gezahlt. war eine freie werkstatt. dauerte 2, 5 std. mfg 24. 2006, 15:14 #3 Fahrzeuge: Honda CR-V RD1 Honda Prelude BB1 Honda X-eleven also beim bb1 kannst die aufhängung nachdem du unten paar streben ausgehängt hast nach oben wegbiegen. dann kannst die antriebswellen sowohl aus getriebe als auch aus der achse ziehen, war eigentlich kein akt wen man mal wusste wie das laut honda funktionieren soll KÖNNTE beim ba4 auch so gehen.
20. 03. 2007, 17:41 #1 Registriert seit 27. 08. 2004 Ort Heilbronn Beiträge 1. 188 Antriebswelle Hi wie kann ma am besten rausfinden ob die antriebswelle knartscht, oder der stossdämpfer die geräusche macht... Weil irgnedwas knartscht bei mir auf der rechten seite beim einfedern rum... thx 20. 2007, 18:42 #2 Registriert seit 29. 05. Honda civic antriebswelle wechseln shortcut. 2006 Ort Wuppertal Beiträge 2. 766 Fahrzeuge: CRX ED9 @ B20 Galant GDI 2, 4 also wenns beim einfedern ist, dann kanns ja nur von den dämpfern/federn kommen!? Evtl ist auch eins der Gummilager fritte? Wenn die Antriebswelle beim einfedern geräusche machen würde, dann müsste die doch schon ganz schon hin sein und beim einlenken auch knacken... Was ich noch nicht weiß: Wie findet man raus, ob die Federn zu "weich" geworden sind oder die Dämpfer kaputt sind??? 20. 2007, 18:55 #3 hmm.., also ich weiss das vorne rechta am radlager der gummi kaputt ist... kann des sein das des von da dann kommt? testen könnt ich ja ob des was mit der antriebswelle zu tun hat, wenn ich an der mal rumwackel, müsste die ja au geräusche machen.. 21.
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Für alle, die sich nicht den ganzen Text durchlesen wollen: Kann man das Aussengelenk (radseitig) von der Welle trennen, oder muss man die Welle komplett rausnehmen aus dem Getriebe, um die radseitige Manschette wechseln zu können? Hi! hatte heute meine Reifen runter und musste folgendes sehen: - Die Achsmanschette vorne Links radseitig ist der Mitte richtig schön. Wollte am WE mal beigehen und folgendes mal kurz wissen: Mich macht es stutzig wie man das kleine Ende der neuen Manschette über die Welle bekommen soll. Antriebswellen wechseln. Denn die Welle ist doch wenn sie aus der Radnabe kommt etwas dicker vorne, oder. Wie soll ich da die Manschette drüberbekommen? Muss etwa die ganze Antriebswelle raus, nur um radseitig die Manschette zu wechseln? Aber ansonsten sehe ich das doch richtig oder: Achsmutter abschrauben, Traggelenk vom unteren Querlenker abziehen (kommt gleich neues rein), Schraube von der Federgabel abmachen, die Radnabe samt Bremscheibe und Sattel zur Seite drehen und dann soll man an die Manschette kommen?