hat. Die einzigen die es strt sind die Leute vom TV. Fehler wird dann im Fehlerspeicher abgelegt und das nette Warnlmpchen leuchtet. Das Steuergert drfte es nicht interessieren. Gre fr die Info....... Unter dem Motte "Jugend forscht" werde ich dann weiter verfahren.... Zitat: Also Konsequenzen wird das nicht haben, da die Sekundrluftpumpe nur der Abgasoptimierung dient. (Zitat von: rahn) wie viele andere Autos auch. Die Pumpe blst in den ersten paar Minuten nach dem Kaltstart von der DME geregelt Kaltluft in den Abgaskrmmer. Dadurch heizen sich die Kats schneller auf und knnen so frher anfangen zu arbeiten (die Katalyse funktioniert erst ab einer gewissen Temperatur). Dient nur dazu eine bessere Abgasnorm/bessere Abgaswerte in der Kaltlaufphase zu erreichen, hnlich wie bei den Twin-Tec Kaltlaufreglern. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Im restlichen Fahrbetrieb ist die Pumpe unttig, beeintrchtigt den Motorlauf also nicht, sofern alle Zuleitungen dicht sind. Ggfls wird beim abklemmen der Pumpe die Motostrlampe angesteuert, also ein Fehler gesetzt.
Den Unterdruck Kreislauf habe ich mit einer Vakuumpumpe Geprüft und es ist alles Dicht (Unterdruck, 400mBar) wird für min. 5 min gehalten). Die Unterdruckdose öffnet auch. Dann habe ich festgestellt, das Eine Maxi 50A Sicherung im vorderen SAM durch war. Diese habe ich dann ausgetauscht, ich hatte aber leider nur eine 40A Sicherung zur Hand war aber der Meinung, dass dies für einen Versuch auch reichen sollte. Also Motor durch 2. W168 - Sekundärluftpumpe kaputt. Person im kalten zustand gestartet und vorher den Schlauch von der SLP zur Unterdruckdose abgezogen, um zu Prüfen, ob Luft von der SLP gefördert wird. Dies war dann auch der Fall, Luft kam in vernünftiger Menge aus dem Schlauch, die SLP hörte sich auch ruhig an. Es war kein Mahlen oder Klappern zu hö der Meinung gewesen, das wars. Alles wieder zusammen gebaut und am nächsten tag zur Arbeit (160 Km Autobahn). Alles ohne Probleme oder Fehlermeldungen. Dann, 5 Tage Später, wieder die MKL. Ausgelesen und wieder der selbe Fehler. Im SAM die Sicherung Kontroliert welche dann wieder durch war.
Ich würde mir diese wesentlich billigere besorgen. Gebraucht beim MBGTC oder sonst woher. Versuch mal die Forumssuche. 09. 04. 2011 2 Beruf: Rentner Heidelberg A 140 /60KW Hallo Elchfan SRRS! Am letzten Donnerstag machte ich im Nachbarort einen Besuch. Elch sicher geparkt. Nach 2Stunden kam ich wieder, Elch noch da. Ich wollte mit der Fernbedienung öffnen, kein Blinken! Nanu was soll das. Batterie vollständig entladen, also mußte die ADAC-Hilfe ran. A klasse sekundärluftpumpe läuft immer der. Starthilfe gelungen, Batterie lud sich wieder auf. Da lief doch ein Elektromotor, der von der Sekundärluftpumpe. Stecker gezogen, dann war Ruhe. Wie ich herausgefunden habe ist die Luftpumpe mit dem Steuergerät verbunden, sie soll in der Warmlaufphase zusätzlich Luft ins Abgas liefern, wegen sauberer Umwelt. In den Reperaturanleitungen wird sie nicht erwähnt. Kann mir einer aus der Elchfangemeinde einen Tip geben, wo man den Schaltplan einsehen kann. Denn selbst reparieren macht Spaß, besonders wenn man Erfolg hat. Roland Man muß nicht alles wissen, man muß nur einen Kennen, der sich mit diesen Sachen auskennt.
Es lies sich aber noch bewegen. Der Fehlerspeicher war leer. Bitte schauen Sie sich die Fotos und Video des Fahrzeuges an, aus der Angebotene Artikel stamm. der Zahlungsmethode "Überweisung" bitte die Artikelnummer und Ihren Ebay-Mitgliedsnamen als Verwendungszweck angeben! Bei der Zahlungsmethode "PayPal" wird der Artikel an die bei PayPal festgelegte Adresse versendet! (Bei PayPal gibt es die Option die Versandadresse zu ändern! Bitte erledigen Sie dies bevor Sie die Zahlung senden! )Der Kombiversand für ausgewählte Artikel ist nach Anfrage möglich. Versand an Packstationen möglich! A klasse sekundärluftpumpe läuft immer 7. Daher bitte die vollständige Adresse angeben! Die Selbstabholung des erworbenen Artikels ist nach telefonischer Absprache innerhalb der öffnungszeiten möglich. Bei Zahlungseingang bis 14:00 Uhr wird der Artikel noch am selben Tag versendet (dies gilt nicht für Großteile, die mit Spedition versenden werden müssen). Alle angebotene Artikel sind mit einem Siegel bzw. einer speziellen Markierung und teilweise auch mit Plomben versehen.
Was war´s denn bei dir letztendlich? #3 Es gibt beim 200K eine Sekundärlufteinblasung. Die sitzt beim M111 EVO Kompressor direkt an der Drosselklappe. Das Ventil zapft die Luft von dort ab und leitet sie mit ins Kurbelgehäuse. Noch nie gehört das es ein Problem beim EVO Motor ist. Völliger quatsch!! Wenn die Kontrollleuchte angeht dann ist es beim EVO meistens Öl im MSG. A klasse sekundärluftpumpe läuft immerge. Das würde ich mal prüfen lassen! Einfach mal die Stecker vom MSG prüfen lassen und gucken ob sich dort Öl verschanzt hat. Das gleiche gilt für den Nockenwellenversteller! Am Stecker ist meistens das Öl und wird durch Kapillarwirkung durch den ganzen Kabelbaum geleitet! #4 Hallo Ollii und christic, was wars bei Euch? Habe auch einen 2. 0 l Komptressor im T. Ich würde gerne wissen was dann gemacht wurde um das Problem zu lösen. Gruß franzose #5 Hi, also der Fehler ist nach dem Löschen des Fehlerspeichers bisher nicht wieder aufgetreten. Da mich das unruhige Verhalten in den ersten 10-15s nach Kaltstart aber nicht weiter stört und er danach ganz normal läuft, habe ich in diese Richtung mal nichts weiter unternommen.
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