14 Beiträge • Seite 1 von 1 Mit Zitat antworten Verkaufe Deutz DX 3. 30 Hallo Ich verkaufe meinen DX 3. 30 Hinterrad Vario Kabine hinten offen Bj. 1990 3500 Bh hydr. Lenkung, hydr. Seitenmähwerk sehr guter Zustand Bei weiteren Fragen bitte Tel. 01625611729 Grüße Andreas Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen. Deutz dx 3.30 erfahrungen english. andi95 Beiträge: 179 Registriert: Do Feb 17, 2011 22:05 Chris170388 Beiträge: 106 Registriert: Fr Apr 26, 2013 10:21 Jaguar Beiträge: 151 Registriert: Fr Dez 07, 2007 20:43 Re: Verkaufe Deutz DX 3. 30 von Hans Söllner » So Okt 27, 2013 15:47 Hellraiser hat geschrieben: Hallo, Preis, Leistung, 40km/h? Wo könnte man sich ihn anschauen und Probefahren? mfg Harald 54PS, 30km/h Adressen für Gebrauchtteile: Weil wir uns von technischen Spielereien blenden lassen, vergessen wir die Augen aufzumachen um zu erkennen, dass sich Technik rechnen muss! Hans Söllner Beiträge: 7882 Registriert: Di Mai 20, 2008 12:26 Wohnort: Oberfranken Mitte von andi95 » So Okt 27, 2013 18:02 Hallo 54 PS, 30 km/h Vom Preis dachte ich an 11000 Euro incl.
Wollte extra nicht auf den ollen Deutz eingehen, weil ich nicht rumätzen wollte. von Heiliger Mann » So Okt 23, 2005 20:47 Favorit hat geschrieben: Hi Heiliger, ich schlage nicht auf "Biegen und Brechen" was anders vor, sondern Dasjenige, eovon ich überzeugt bin. : Achso, was anderes vorschlagen nach dem niemand fragt ist i. o. oder was? Passt schon Favorit hat geschrieben: Wollte extra nicht auf den ollen Deutz eingehen, weil ich nicht rumätzen wollte. Deutz DX 3. -Serie • Landtreff. Das du nicht viel von Deutz hälst kann man deinen Beiträgen schon entnehmen. Trotzdem wär es toll wenn du die *Dinge* etwas objektiver sehen würdest! von hobbyspalter » So Okt 23, 2005 22:18 Möchte mich recht herzlich für die Informationen bedanken. Hilft immer ein bischen weiter. Wo kann man erfahren in welchem Zeitraum die "Russen-Teile" verbaut wurden? Leute bekommt euch nicht in die Haare nur wenn jemand von einer Marke so überzeugt ist. Hab kein Problem wenn mir jemand die absoluten Vorteile von seiner Lieblingsmarke mitteilen möchte.
1. Kupplung: Deutz hatte mal Probleme, und zwar einmal mit dem Ausrücklager, da waren aus Kostengründe russische Lager verbaut, und die halten nicht lange. Es gab auch mal einen Jahrgang (bis 1990 glaube ich) wo Kupplungsscheiben ohne Asbest verbaut waren, und auch die waren schnell hinüber. Keine Angst, ich habe zB. meine Russische Lager vor 2 Jahre gewechselt (Bj. 1989 und 3000 Stunden), und da gab es immer noch Kulanz, genauso wie bei der Kupplungsscheiben. 2. Bremse. wenn es einen Allrad ist mit 40 Km/h die Bremse in der Kardanwelle nach vorne überprüfen. Meistens ist der Sattel fest, merkt man an ungleichmäßig abgenutzte Beläge. 3. Kardanwelle nach hinten sollte kein Spiel haben, und der Wedi sollte dicht sein. Aufwändige Reparatur. Suche - Deutz DX 3.30 V /GI Ersatzteilliste, BA, Prospekt. 4. Wenn Mauser Niedrigkabine: Elektrik ist zwar einfach, aber sehr anfällig gegen Korrosion. Sonnst ist es einen robusten und guten Schlepper, ohne viel Schnickschnack. Ich würde meinen auf jeden Fall sofort wieder kaufen. Mit freundlichen Grüßen Früher hatte ich Zeit und Geld.
Stichjahr für die Überarbeitung (neuer Motor, neue Hydr. mit seperatem Behälter usw. ) ist 1976. Die "S" mit diesen Baujahren + haben die gleiche Technik, aber keine Kabine). Dabei mußt Du auch auf die BS-Zahlen schauen: 10. 000 sind nicht mehr gut, sind andererseits für Reparaturprofis aber kein Problem, weil die Schlepper sehr robust sind. Es gehen auch Farmer 3/4/5 "S" aus der Vorgängerreihe. Sie bieten auch Turbokuppl. und 13/4-Synchrongetriebe, haben allerdings meist ihre Std. auch schon runter. Denk dran: Aus den 70ern gibts nichts besseres, als den Farmer 100 von Fendt (und natürlich auch die Baureihe Favorit, aber die brauchst Du ned)! Favorit Fendt Spezialist Beiträge: 5532 Registriert: Do Dez 09, 2004 15:35 von hobbyspalter » Sa Okt 22, 2005 21:43 Perfekt 400 hat geschrieben: Heißt das nicht Ackerbau und Viehzucht?? BRAVO!! Hinter´m Weiswurschtäquator hats einer bemerkt.! Ist als Witz gemeint! Bitte nicht falsch verstehen. Nur hilft´s mir nicht weiter. Deutz dx 3.30 erfahrungen 1. von hobbyspalter » So Okt 23, 2005 8:01 Hallo, danke für den Tip mit den Farmer-1-Modellen.
Wer kann mir eventuell Tipps geben wo das Problem liegt? Im voraus Herzlichen Dank Kirmer #4 Hallo, Wofür ist den das gelbe Kontrollicht? #5 Ich denke Lichtmaschinenkontrolllampe #6 Hallo. Als erstes würde ich einmal die Kraftstoffversorgung und den Luftfilter prüfen. Kleiner Tip: Solche Fragen gibt es jede Woche wieder. Über die Suche (links im Banner) findest du zahlloses hilfreiches. Gruß Friedhelm #7 Deutz hat früher mal eine Überwachung für den Riemen gehabt ich weiss nicht ob das deiner hat das war ein Schalter der gseschlossen wurde wenn der Riemen gerissen ist und dann hupte der Schlepper. Nur eine Idee der Riemen treibt auch die Kühlung an! Zuletzt bearbeitet: 26. 05. 2014 #8 Habe den Keiriemen auch ausgewechselt voyage #9 Hallo! Lichtmaschinenkontrolllampe? hätte ich so auch noch nie gehört... Wenn du die Ladekontrollleuchte meinst, die ist mit sicherheit rot. Deutz-Fahr Dx 3.30 • Landtreff. Also wird es die kaum sein. Orange ist zb. die Luftfilterkontrollleuchte... Zur Hupe: Ein Temperatur-sensor (bzw. Schalter) der auf einem Zylinder sitzt schaltet nach erreichen der max.
7. Mai 1915: Professor Holbourn (John Hannah) ist mit der Lusitania auf dem Weg in seine schottische Heimat. Der Atlantikliner ist eines der größten Passagierschiffe seiner Zeit. Er gilt als unsinkbar und unerreichbar für U-Boote. Doch während die Menschen sich an Deck amüsieren, nimmt das deutsche U20 den Ozeanriesen ins Visier. Trotz Zweifeln gibt Kapitänleutnant Schwieger (Florian Panzner) das Kommando zum Feuern. Er glaubt ohnehin nicht, dass er das riesige Schiff versenken kann. Der Untergang der Lusitania Trailer & Teaser. Plötzlich weigert sich einer seiner Soldaten, den Befehl auszuführen. Schnell ist er überwältigt, aber die Chance auf einen erfolgreichen Abschuss scheint jetzt verschwindend gering. Doch das Schicksal hat kein Einsehen: Der deutsche Torpedo trifft und bringt den schwimmenden Palast zum Erzittern. Schlimmer noch, er verursacht eine gewaltige Folge-Explosion, die das Schiff kentern lässt. In nur 18 Minuten sinkt der prunkvolle Atlantikliner vollständig - 1198 Menschen ertrinken im eiskalten Wasser der irischen See.
McCay wird gezeigt, wie er mit einer Gruppe anonymer Assistenten an "der ersten Aufzeichnung des Untergangs der Lusitania " arbeitet. [2] Der Liner passiert die Freiheitsstatue und verlässt den Hafen von New York. Nach einiger Zeit schneidet ein deutsches U -Boot durch die Gewässer und feuert einen Torpedo auf die Lusitania ab, die Rauch aufwirbelt, der sich aufbaut, bis er den Bildschirm umhüllt. Passagiere rennen zu den Rettungsbooten, von denen einige in der Verwirrung kentern. Der Liner kippt von einer Seite zur anderen und die Passagiere werden ins Meer geschleudert. Der Untergang der Lusitania motorbuch-versand.de. [3] Eine zweite Explosion erschüttert die Lusitania, die langsam in die Tiefe sinkt, während mehr Passagiere von ihren Rändern stürzen, [3] und das Schiff inmitten von Szenen ertrinkender Körper untertaucht. Der Liner verschwindet aus dem Blickfeld, [4] und der Film endet mit einer Mutter, die darum kämpft, ihr Baby über den Wellen zu halten. [5] Ein Zwischentitel erklärt: "Der Mann, der den Schuss abgegeben hat, wurde dafür vom Kaiser ausgezeichnet!
Cunard wurde ferner befohlen, Fracht nur nach Abstimmung mit der britischen Admiralität zu übernehmen. Auf diese Weise konnte Kriegsmaterial aus den USA nach GB verschifft werden, wenn auch mit Hilfe bürokratischer Fummeleien. Auch eine Finanzierung solcher amerikanischen Lieferungen von Kriegsmaterial wurde sichergestellt. Die USA versuchten, eine neutrale Position zu wahren, indem sie GB warnten, keine falschen Flaggen zu verwenden, gleichzeitig aber auch das Deutsche Reich für Verwechslungen dieser Art verwantwortlich machten. Kleinere Zwischenfälle ergaben sich prompt, hatten aber noch keine ernsten Konsequenzen. Der Untergang der Lusitania - National Geogr. [VHS] : Schnall, Peter: Amazon.de: DVD & Blu-ray. Als die Lusitania Ende April 1915 für die Rückreise nach GB beladen wurde, hatte das offizielle Fracht-Manifest nur eine Seite; später, nach der Abfahrt, wurden allerdings 24 weitere Seiten an den amerikanischen Zoll nachgereicht; auf diese Weise wurde die Beladung mit Kriegsgut aller Art verheimlicht. Deutscherseits war versucht worden, in amerikanischen Zeitungen Anzeigen mit Warnungen vor einer Benutzung der Lusitania durch amerikanische Staatsangehörige zu veröffentlichen, jedoch wurden diese durch das US Außenministerium abgeblockt und nur eine einzige Annonce erschien tatsächlich; so dampfte die Lusitania mit ihren nichtsahnenden Passagieren auf die britischen Gewässer zu.