Eher Zug, - Scher, - Kerbbeanspruchung. Find ich toll, das hier jemand den ST 37 mal in seiner "aktuelleren" Bezeichnung nennt. Der S355 war das früher der ST 52 oder der ST 72? Nachdem du ganz offensichtlich vom Fach bist mal ne frage. Macht das beim Schweißen so viel aus, ob der Kalt- oder Warmgezogen, Gewalzt oder ähnliches ist? Edelstahl ohne Verzug schweißen! - ALPHA WELDER - YouTube. Ich meine, weil du das so genau angegeben hast. Ich weiß jetzt leider nicht genau welche du meintest, da ich meine unterlagen nicht zur Hand habe, und die Ausbildung doch schon etwas länger her ist. Was für eine Prüfung meinst du eigentlich? von Buddy » Fr Jul 25, 2008 11:46 "Die Entscheidung, wofür ich bin, gibt mir doch noch lange nicht das Recht, gegen irgendetwas anderes zu sein, im Sinne von Intoleranz, oder wie. " [Stefan Pokroppa] Buddy Beiträge: 2301 Registriert: Di Aug 02, 2005 21:52 Wohnort: Bremen von tuningpaul77 » Fr Jul 25, 2008 11:54 Hallo zusammen, es geht um den Bau eines senkrecht Holzspalters. Ein Kumpel hat für uns den Hauptträger, der gleichzeitig der Öltank ist, aus Edelstahl gebaut.
Mit Zitat antworten von Justice » Fr Jul 25, 2008 8:03 Das geht normalerweise überhaupt nicht. Man kan nur gleiche Materialien Verschweißen. Der ein oder andere Hinterhofschlosser wird zwar behaupten, das er das schon gemacht hat, aber dieses Zusammenbraten wird nicht halten. Versuch eine Schraubverbindung. Edelstahl schweißen mit elektrode. Justice Beiträge: 3135 Registriert: Mi Feb 27, 2008 16:37 Wohnort: Oberfranken von klaus450 » Fr Jul 25, 2008 8:16 Soweit ich weiß, werden bei Düngerstreuern Edelstahl und normales Blech miteinander verschweißt. Dies ist möglich mit Sonderdraht. Von der Korrossion ist es weniger problematisch als man glaubt, da diese Materialien in der Spannungsreihe eng zusammenliegen. Wenn dann noch vernünftig lackiert wird, gibt es keine Probleme. Wie die genaue Bezeichnung des Schweißdrahtes ist, bzw der Elektroden, weiß ich nicht. Gruß Klaus klaus450 Beiträge: 80 Registriert: Sa Feb 11, 2006 19:17 Wohnort: Bräunlingen von tuningpaul77 » Fr Jul 25, 2008 8:37 Es geht nicht um die Korrision, sondern um die Festigkeit, die Korrision spielt keine Rolle, wird sowieso lackiert.
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Am optisch schönsten, und wenn es gas- bzw. wasserdicht werden soll, wird es mit einem WIG-Gerät und viel Übung. VA-Material bedarf immer einer etwas speziellen Behandlung, bei der Lagerung (nicht direkt neben Stahl), beim Zuschnitt (nur mit Sägeblättern oder Trennscheiben mit denen noch kein Stahl bearbeitet wurde), beim Entgraten (Feile, Schleifband, usw. dürfen vorher auch keinen Kontakt mit Stahl gehabt haben) und bei der Nacharbeit. Wenn die vom Schweißen hervorgerufenen Verfärbungen nicht beseitigt werden (Drahtbürste, Beize, Schleifen, Strahlen, Polieren. usw. ) wird das Material immer in diesem Bereich anfällig für Rost sein auch wenn es vorher gewissenhaft vorbereitet wurde. Besonders an exponierten Stellen würde ich VA immer mit dem WIG-Gerät schweißen, da hat die Elektrode nichts zu suchen. Ich kann aber leicht schwätzen da ich alle Möglichkeiten habe... 27. 2008, 16:49 Zitat von team_shetland............ Was hat man dann früher gemacht, wie das WIG/MIG Schweißverfahren noch nicht "geläufig" bzw. "bekannt" war Vielleicht kannst du mir auch noch erklären, was das Beizen bewirken soll Nur um die hervorgerufenen Verfärbungen zu beseitigt kann ich mir nicht vorstellen, dann brauchte man ja nur zu schleifen Danke im voraus 27.
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