Wenn es beim ersten mal nicht klappt, ist nicht schlimm, und ein paar Kratzer machen hier gar nichts. Liest sich wunderbar einfach. Ist es aber nicht. Vielleicht wachsen einem aber die Schraubstockdaumen inklusive Stahlfingernägel, wenn der Zylinder nicht im Weg ist? Obwohl mir vor der anderen Baustelle schon graust, nämlich die Ringe "hinterher" reineinzubekommen. Ich sehe nicht, wie ich das Kolbenspannband dort hinbekomme. WG: ich hab's andersrum "gelernt". Geändert von Gerd (17. 2017 um 08:53 Uhr) 17. 2017, 08:54 #19 Zitat von Spineframe Danke. Ist ja ganz einfach. Dann mach ich das mal eben so. 17. 2017, 10:28 #20 Leben und leben lassen Geht mit dem Werkzeug von Fritz oder aber mit 2 Flachschraubendreher. Und am besten zu zweit! Beschreibung_Kolben. Einer hält den Ring mit dem bereits eingefädelten Ende nieder bzw hindert ihn am Rausspringen, der andere drückt mit dem zweiten Schraubendreher stückweise den Ring ganz rein. So hat´s bei mir jedenfalls mit dem Powerkit und auch mit den Wössner-Kolben funktioniert.
Schlimmstenfalls muss man das Pleuel opfern. #9 Tach Klaus, ich halte dass fuer den richtigen Tipp: Voll GFK schrieb: Bei meinem Webra Speed 50 ist das genau so. Ich war schon fix und alle mit dem Geprummel, dann hatte ich das Pleuel mit Kolben in der Hand. Waer der Motor nicht so demontierbar,...... wie ist er dann mal zusammengebaut worden?... wie kommst Du an die Kurbelwelle dran? Ach ja, das Kurbelhaus ist ja ein Gussteil. Vielleicht giesst man das ja um die Kurbelwelle herum. Dann passts gleich Kolbenbolzen hab ich schon viele gesehen - in den Kolben geschraubt war noch keiner. Ich frag mich, ob hinreichend praezise Position des Bolzens mit Gewinde ueberhaupt herstellbar ist. Die Bolzen haben im Kolben einen leichten Presssitz und koennen nach Entfernen der Sicherungsringe mit einem Dorn und leichten(! ) Hammerschlaegen rausgedrueckt werden. Der Kolben soll dazu auf einem Weichholzbrett aufliegen. Den Hammer wirst Du wenn ueberhaupt nur fuer das erste Anloesen des Bolzens brauchen.
Bin mal gespannt ob Du beim bestenden Rundherum mit dem Malle zufriedener bist. Fahre meinen mit O-Puff (Winter) und Kaba-Lh Welle unter ovalem Si-Gaser. Kaum besser wie 200er original. Mit pep+(Sommer) schauts ganz anders aus. Wie man schon sagte: den hinteren Clip zuerst vor Montage reinmachen. Ich freu mich so, dass ihr das auch so geil findet mit dem Sicherungsring. Werkzeug, ist kein Problem, da ich an der Quelle sitze. Ich erhoffe mir durch den T5, 28er Gaser u. Lüfterrad, dass der schon was bringen wird, sonst würdes es ja bedeuten, dass der Malle nur in verb. mit ner anderen Welle was bringt. Werde berichten. Hatte ja auch schon geschrieben, O-Tuning ohne Welle, Steuerzeiten, u. Einlaß lohnt sich die Arbeit nicht. Auf meiner 80er ist ein 139er, Lüfterrad, T5 u. 22er Kupplungsrad verbaut. Alles gesteckt, und die geht in der Stadt richtig gut.
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