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July 18, 2024, 5:04 pm

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B. in der Nasszelle. Bild-Quelle Edit: und die Kiste ist immer noch online #12 Genau das ist das, was mich (am Händler) zweifel lässt. Mir wurde am Montag gesagt "den haben wir eben (heute) verkauft". #13 Der Verkäufer hat mir am Sa schon erzählt, dass das Fzg. grade genauesten vom Kunden gecheckt wird. Er hatte nicht mal Zeit um meinen Fragenkatalog zu beantworten. Montag sagte er "Verkauft" Warten wir es ab #14 Alles anzeigen Bei der Modellpflege hast du ne Idee mehr Kopffreiheit. Angenehm finde ich auch, dass Fenster zur besseren Luftzyrkulation im Kopfbereich wenn es mal richtig warm wird. Seitenfenster würde ich evtl. nachrüsten. Wingamm ibis 500 erfahrungen perspektiven und erfolge. #15 Du hast vollkommen Recht, und wenn ich mir die beiden Monocoques im Vergleich anschaue ist der Ibis von der Klarheit der Form fast der Schönere. Klar, die Einpassung der Klappen beim Performer und auch die Weiterführung der Sicke unterhalb der Gürtellinie ist perfekt gelöst, ob es einen im Schnitt 6000 Euro höheren Preis bei den Gebrauchten 98/99ern gerechtfertigt laß ich mal dahingestellt.

Einig sind wir uns denke ich, daß die beiden nicht nur die schönsten, sondern auch die perfektesten Camper auf T4 waren. Weder ein Cali CE, geschweige denn ein Dehler optima 5. 4 können den Wingamms das Wasser reichen. Schade finde ich nur, daß Wingamm den Ibis 570 auf dem LR sehr bald eingestellt hat. #16 Weder ein Cali CE, geschweige denn ein Dehler optima 5. 4 können den Wingamms das Wasser reichen. Wingamm ibis 500 erfahrungen in english. Du vergleichst mal wieder Äpfel mit Birnen... Jetzt vergleichen wir CE, Dehler und Co. mit Wingamm, Eura Mobil, Concorde und Co.? #17 büffel, es geht hier um das fahrgestell t4. und da hat uwe recht, der wingamm ist das beste gesamtkonzept. das bei ce und dehler ganz andere umsetzung bzw anforderung zugrundeliegt, ist klar. ich finde selbst umsetzungen wie colorado sind nicht zu vergleichen. #18 Die einen sagen so, die anderen so Wenn man nur das Fahrgestell betrachtet - klaro. bifuel vergleicht nur die Lösungen, bei denen ein T4-Bus noch irgendwie ein T4-Bus bleibt und nicht durch den Aufbau in der Breite zulegt.

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