Sieht für mich eher nach Verchromung aus, und dann müsstest du eigentlich mit den gängigen Mitteln klarkommen. Das sieht so aus, wie die Felgen auf nem Golf Erdbärkörbchen von nem Kollegen, der ist mal mit etwas zu scharfen Felgenreinigungsmitteln und bei noch warmen Felgen dran gegangen, der hatte danach auch so Flecken, die sich aber auch mit allen Mitteln (per Hand) nur schwer runterbekommen lassen. Da müsste man schon mit ner Maschine dran und das ganze aufpolieren, da die Schicht schon extrem hart ist. Und wichtig nach der Behandlung ist versiegeln mit Wax oder sonstiges, sonst sieht es schnell wieder so aus. Und regelmäßig mit Politur nachgehen und dann wieder versiegeln. #9 Ich würde ja in der Tat das SCG Killer Chrome weiter verwenden. Aluminium mattieren » Vier Methoden einfach erklärt. Kann zwar nachempfinden, dass das eine Heidenarbeit ist, aber möglicherweise genau die richtige Mitte zwischen "da geht was" und "zu scharf". Deutlich stärkere Polituren würde ich da weg lassen und lieber in den sauren Apfel beißen, was die Bearbeitungszeit angeht.
vierk Beiträge: 2355 Registriert: 19. November 2005, 19:47 Wohnort: bei München #3 von vierk » 15. August 2007, 05:58 wolfgang Moderator Beiträge: 12488 Registriert: 28. August 2002, 16:00 Wohnort: Karlsruhe #4 von wolfgang » 15. August 2007, 06:50 Falo ich nehme an die Teile sind entweder so gräulich geworden oder milchig in der Oberfläche? Betroffen sind die Gabelbrücke, die Lenkerhälften, der Schalt- und Bremshebel. Also alle Teile die nicht lackiert sind und aus Al. Wenn dem so ist hast du die gezogen. Tut mir leid, ist aber so denke ich. Das Mittel hat dein Al herausgelöst und du siehst die anderen Legierungselemente. Alu & Chemie: Beizen, Polieren, Chromatieren, Phosphatieren |. Diese Teile sind meines Wissens nach nicht eloxiert. Es sind Schmiedeteile aus Al ohne Oberflächenbehandlung. Du kannst die Teile nur abbauen und schleifen und polieren, damit du als Sichtmaterial wieder in das Al kommst. Du kannst sie in den Müll werden oder einfach damit leben, als eine persönliche Note deines Mopeds. Ich habe das Problem auch an der oberen Gabelbrücke, einmal den Felgenreiniger zulange drauf und du hast ein Problem.
Zum Thema: hast du evtl. ein Bild von den Schachleisten? Ich nehme an, dass es um "blinde" Stellen geht, die du aufbereiten möchtest. Wenn ja, dann wird das Ganze etwas schwierig, denn meist ist bei den alten Schätzen die eloxierte Schicht unterwandert und somit ist es durch "polieren" meist nicht getan. Aber ein Foto wird Licht ins Dunkel bringen. Grüße. #6 Servus. Ich habe soetwas schon mit Dodo Lime Prime oder auch Swizöl Cleaner Fluid wegbekommen. Mit schärferen Mitteln würde ich jedoch nicht rangehen. Aber grds. sind sie mit normalen Lackpflegemitteln zu behandeln. Aluminium reinigen und polieren: Diese Hausmittel wirken im Handumdrehen. Da gibt es keine Besonderheit, zumindest ist mir keine bekannt. Gruß, Benny #7 Doug60596: Meinst du das Dodo Lime Prime Abrassive oder das normale? Auf den Bildern kann man schön sehen, dass ich die rechte seite mit Killer Chrome manuell bearbeitet habe. Aber das dauert per Hand ewig bis dort ein halbwegs anständiges ergebnis rauskommt. [Blockierte Grafik:] [Blockierte Grafik:] #8 Bist du sicher das das eloxiert ist, denn soweit ich weiß gibt es keine glänzenden Eloxatschichten, was mit dem Herstellungsprozess zu tuen hat.
Falo Beiträge: 89 Registriert: 22. September 2004, 20:34 Wohnort: Schöneiche b. Berlin Eloxiertes Alu polieren, brauche Hilfe!!! Hallo, habe mein Zweitmopped (R1200C) mit einem Regenstreifenex aus dem Wohnwagenhandel eingesprüht. Ich wasche immer damit meinen Wohnwagen mit super Ergebnis. Unmittelbar nach dem Aufsprühen auf das Mopped begannen alle eloxierten Aluteile sich matt zu verfärben. Habe sofort mit Wasser abgespritzt aber ohne Erfolg. Die Flecken gehen mit keinem Poliermittel mehr raus. Vieleicht weiß ja jemand Rat wie man das wieder hinbekommt. MfG, Falo __________________________ K1200GT---EZ 01/04---20000km---ME Z6---SR-Racing roger Beiträge: 1432 Registriert: 1. November 2002, 11:57 Wohnort: 58 #2 Beitrag von roger » 14. August 2007, 21:17 da hast du ja ein geiles Zeug ich muss mich erst schlau machen. Das " Schwarze " immer nach unten!! Alles_ Roger? Ich weiß, Du glaubst, dass Du verstehst, was ich Deiner Meinung nach sage - aber - ich bin mir nicht sicher, ob Du merkst, dass ich nicht meine, was Du hörst.
Auch eine Verschlimmerung ist nicht auszuschließen. Wie hilfreich finden Sie diesen Artikel?
Statt versiegeln regelmäßig pflegen und polieren Daher sollten Felgen entweder mittels dem Glasperlenstrahlen hochdruckverdichtet werden (es entsteht ebenfalls ein hoher Glanz), die Oberfläche ist einigermaßen geschützt. Doch wie beim herkömmlichen Polieren werden Sie dieses Polieren immer wieder in regelmäßigen Abständen durchführen müssen. Für den Wintereinsatz sind solche Felgen völlig ungeeignet. Eloxieren (künstliches Oxidieren) als Aluversiegelung Eine andere Möglichkeit, solche Oberflächen aus Aluminium zu verdichten, ist das künstliche Herstellen einer Oxidschicht. Dieses Verfahren ist auch als "Eloxieren" bekannt. Sie können Aluminiumteile transparent und gefärbt eloxieren (die Farbpigmente werden nach dem eigentlichen und transparenten Eloxieren in die Oxidschicht eingelagert). Tipps & Tricks Das Versiegeln kann je nach individuellen Anforderungen sehr einfach bis sehr schwierig zu nahezu unmöglich sein. Besonders bei Alufelgen müssen Sie auf Produkte zurückgreifen, die speziell mit dem Aluminium verträglich sind.
Im Allgemeinen ist diese Arbeit innerhalb eines halben Tages erledigt. Sie vertreiben sich die Zeit beim shoppen oder unternehmen was kulturelles (Händelhaus, Salinemuseum) und wir arbeiten für sie. Als zusätzliches Dankeschön erhalten Sie einen kostenlosen Sicherheitscheck! Der Einbau erfolgt am Artikelstandort in unserer Werkstatt. Bitte informieren Sie sich vor dem Kauf. Audi-Speed.de - Forum • Thema anzeigen - Zahnriemenwechsel A3/S3 8L. Gerne stehen wir ihnen bei Fragen beratend zur Seite. Sie sind nicht sicher ob das Angebot für ihr Auto passt? Sie haben ein anderes Fahrzeug oder wünschen eine ausführliche Beratung? Schauen Sie in unseren Shop oder lassen Sie uns genaue Daten zum Fahrzeug zukommen, am besten die 4-stellige und 3-stellige Ziffern/Buchstabenkombination (Punkt 2. 1 und 2. 2) aus dem kleinen Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I, oberste Zeile) – siehe Foto oben. Wichtig auch: Erstzulassung, Getriebeart, Klimatisierung Neuware ab Werk, Rechnung Tatsächlicher Lieferumfang kann vom Bild abweichen. Unsere Hinweispflichten nach dem Batteriegesetz Im Zusammenhang mit dem Vertrieb von Batterien und Akkus sind wir als Händler gemäß Batterieverordnung verpflichtet, Sie als Verbraucher auf folgendes hinzuweisen: Altbatterien gehören nicht in den Hausmüll.
tö @Schraubi-Schlumpf Genau, die ersten PD Motoren haben bei 60'Km den Wechsel gehabt. Ich habe aber noch nie gehört, daß ein 90 PS Diesel, also keine PD Technik, bei 60 seinen ersten Wechsel hat. Woldo asU.... ohne pd-technik alle 60 tausend?? ist mir noch nicht untergekommen, obwohl ich bei audi arbeite.... müsste dann sich ja evtl. um einen Ur-alt turbo diesel handeln... Hi, @All - erstmal BIG THANX! für die Antworten Ich war so frei und habe mal ein paar Daten aus dem Scheckheft gefischt. Denn das Thema läßt mich noch nicht so ganz los. Also ich habe demnach einen 8L1 (Ambition) mit den Motorkb AHF. Im Scheckheft steht das A3's (vierzylinder TDI) und A4's mit dem Motorkb AHH bei 60tsd ran dürfen. Nebenbei ist meiner ein TDI mit 81KW (110PS), also nicht wie vermutet 90PS. Steht in diesem Aufkleber im Scheckheft noch irgendetwas anderes interessantes drin und/oder gibt es dafür 'ne Fibel? Wie stelle ich fest, ob meiner 'n PumpeDüse ist? Zahnriemen wechseln bei einem Audi A3 8L 1.9l TDI 90PS 66kw AGR - YouTube. *grübel* Dann noch eine Verständnisfrage. Ist das schwächste Glied nicht der Zahnriehmen?
Euch allen noch ein restliches Merry Christmas Twisted 20. 2003 16 @Twisted Es geht nach dem Motorkennbuchstaben. Steht auch in Deinem Scheckheft genau angegeben ob 60', 90' oder 120'Km. Den Motorkennbuchstaben kannst Du auf der zweiten Seite nachlesen. Ich würde dem Audi Meister da mehr Glauben schenken. Wobei mir neu ist, daß beim 90 PS Diesel der Riemen alle 60 gewechselt wird. Von einer Modifikation habe ich auch schon gehört, aber die Leute reden viel. Soll dann nen Riemen geben der nur alle 90 raus muß. Frag halt noch bei nem anderen Audihändler nach. Ich hoffe Deine Frage richtig verstanden zu haben. Gruß Woldo es gibt gewissen kennbuchstaben im a3 (und auch im golf) bei denen muss der zahnriemen alle 60tsd km raus. (erste pumpe-düse-motoren, glaub ich). später hat dann vw/audi den intervall für den gleichen motorkennbuchstaben auf 90 tsd km hochgesetzt, allerdings nur in neu gebauten. Audi a3 8l zahnriemen wechseln 2018. die alten motoren behalten ihren 60tausender intervall trotz einbau von verbesserten spannelementen und umlenkrollen.
Sie können diesen Dienst nur nutzen, wenn Sie in der EU leben und der Händler in der EU niedergelassen ist.