Natürlich sehr wichtig. Ausgeschlagene oder verschlissene Lager im Fahrwerk sind tendenziell kreuzgefährlich. Antwort: Ein Fahrwerk kann man gefühlsmäßig sicherlich mit härteren Federn oder Dämpfern 'straffer' machen. wobei ich die Federn nie zu hrt wählen würde, da das viele Nachteile mit sich bringt. Dazu hatte ich vor einiger Zeit schon mal was gepostet. Was Du suchst, ist vermutliche eine Verbesserung Deines Dich nicht zufrieden stellenden Geradeauslaufes. Da wirst Du mit Federn nichts erreichen. Es deutet eher auf verschlissene Dämpfer hin. Dämpfer altern. Wenn das nicht hilft, dann zusätzlich eine Fahrwerksvermessung durchführen lassen. Tieferlegung ... - Porsche 911 G Modell - PFF.de. Eine falsche Vorspur kann den Geradeauslauf ebenfalls beeinträchtigen. Vieleicht auch unterschiedlicher Sturz links zu rechts. DEr 911 soll ja empfindlich auf Fahrwerkseinstellungen reagieren. Kann ich aber aus eigener Erfahrung noch nicht sagen, da ich meinen noch nicht lange habe. Ein sehr agiles Fahrwerk kann ebend auch sehr leicht gestört werden.
#1 Meine Tieferlegung hinten mit "Bordmitteln" durchgeführt 2012: Fahrzeug unter der Karosse (hinter Karosserienaht nahe Lenker) aufbocken. Rad abbauen. Dämpfer unten abbauen (Knarre mit ca. 400mm Verlängerungsrohr) sonst kann der Lenker bei der Demontage nicht vollständig ausfedern. Gummizierleiste am Längsträger ca. 40cm abziehen und die beiden Schrauben des Zierleistenbleches rausdrehen. Den kleinen Deckel an der Karosse unten abschrauben. Hinterachsstrebe am Achsschenkel lösen. Insgesamt 4 Schrauben. Langen Bohrer ca. 300mm selbst bauen (hier 8mm Alu-Vollmaterial, stirnseitigges 4, 5mm Loch gebohrt, Schaft vom 5er Bohrer konisch angeschliffen und Bohrer ins Alu gesteckt). Bohrer durch die Öffnung der Karrosse schieben und 5er Loch in den Deckel der Hinterachsstrebe bohren. Nicht zu tief, da hinter dem Deckel der Drehstab lauert. Danach ein 6er Gewinde einschneiden. Nicht zu tief. Porsche 911 Carrera WTL M491 - Der Turbo ohne Turbo.. Denk an den Drehstab. Eine lange 6mm Schraube vorsichtig anfädel und langsam festziehen. Bitte einen extra Wagenheber unter die Hinterachsstrebe setzen und die Strebe unterstützen und dann langsam ablassen, bis keine Federspannung mehr auf dem Lenker ist.
Trotz Fahrwerkseinstellung hatte ich ein recht schwammiges Fahrwerk - insbesondere bei schnellen Kurven und auf der Bremse aus höheren Geschwindigkeiten. Die Dämpfer waren aber wohl auch ziemlich am Ende... Jetzt sind Bilstein (sportlich Straße) drin. Damit habe ich ein völlig neues Auto! Ich empfinde es als tollen Kompromiß zwischen sportlicher Fahrwerksabstimmung und gutem Komfort. Kann ich nur weiterempfehlen. Antwort: Ja Stossdämpfer sind zu verschieden um mit einem Wort angespeisst zu werden. Von Koni gibt es mehrere varianten plus die Kundenabstimmungen. Ansonsten stimmt das der 86er schon die dickeren Stabis & Drehstäbe hatte. Wobei es da auch ein 85, 5 Modell wie beim 944 gibt. Frage zur Dichtung Schiebedach - 911 "G-Modell" - Elferliste, das Board für den Porschefan. Mitten im F Modelljahr wurden die Karrosserien durchlaufend geändert. Mit dem 85er ( F) kamen die dickeren Versteifungen sowie die neuen Zweirohrstossdämpfer. Vorne gabs den schweren Ölkühler per Serie und alle Autos hatten Kat ab Werk. Windschutzscheibe extra Dick wegen doppeltem Laminat mit Anntene ab Werk wog auch ein tick mehr.
In der Anleitung steht dann "The TOP of the seal should be level with the TOP of the car's roof. " #5 Bernd Ernst Geschrieben 14 September 2016 - 07:58 meine Velvetleiste ist noch die Originaldichtung von 1978, sie ragt im Schnitt 1 - 2 mm über das Dach hinaus, in keinem Fall bündig Luftgekühlte Grüße Bernd "Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 288 tkm, seit 42 Jahren in meinem Besitz, H - Zulassung, "matching numbers" #6 Thomas Zimmermann Geschrieben 14 September 2016 - 20:25 Nabend zusammen, ich war war schnell in der Garage. Wie bei den anderen ragt auch bei meinem G-Modell der Filz über. Gruß, Thomas. Martin Röpke gefällt das.. Porsche g modell tieferlegen altbau. kost Benzin auch 3 Mark, zehn... #7 Geschrieben 15 September 2016 - 19:42 Danke für das Feedback. Habe es meinem Bekannten überliefert, er wird die Dichtung jetzt ca. 1mm überstehen lassen. Danke und Gruß #8 Manfred Witte Geschrieben 17 September 2016 - 11:22 die frage ist doch, will man die kante vom dach und vom Schiebedach sehen oder nicht?
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