PLZ Die Baseler Platz in Frankfurt am Main hat die Postleitzahl 60329. Stadtplan / Karte Karte mit Restaurants, Cafés, Geschäften und öffentlichen Verkehrsmitteln (Straßenbahn, U-Bahn). Geodaten (Geografische Koordinaten) 50° 6' 8" N, 8° 39' 55" O PLZ (Postleitzahl): 60329 Einträge im Webverzeichnis Im Webverzeichnis gibt es folgende Geschäfte zu dieser Straße: ✉ Baseler Platz 8, 60329 Frankfurt am Main ☎ 069 25667837 🌐 Gesellschaft ⟩ Menschen ⟩ Transgender ⟩ Crossdressing Einträge aus der Umgebung Im Folgenden finden Sie Einträge aus unserem Webverzeichnis, die sich in der Nähe befinden.
eibomz · Registered Frankfurtian Joined Feb 22, 2013 · 4, 329 Posts Discussion Starter · #1 11 mo ago (Edited) Ich finde der außergewöhnliche Bau hat was eigenes verdient, daher hier ein neuer Thread von dem bereits von HD erwähnten 43 Meter (12 Stockwerke) hohen Neubau "Das Kreisler" am Baseler Platz, jetzt auch mit größeren Renderings Architekten: Architekturbüro Faller und Krück Höhe: 45 Meter Stockwerke: 12 Nutzung: Einzelhandel, Büros Bruttogeschossfläche: 25. 000 qm Baubeginn: Mai 2021 Fertigstellung: Anfang 2024 Vorher ( Source HD) Nachher Source: Home – Kreisler Frankfurt Das ultrahässliche 60er Jahre Bestandsgebäude (Mitte) wird abgerissen. Wegen der Baustelle werden die Fahrbahnen in den nächsten Jahren verengt Source: Google Streetview Source: Google Streeview Joined May 28, 2008 · 2, 836 Posts Richtig geil, das Ding! (Awesome! ) #3 Abriss des Bestands Source: Ulrich Mattner ZZ-II · I love Skyscrapers Joined May 10, 2006 · 34, 300 Posts Geiles Design! Wird zwar nicht höher aber dennoch deutlich wuchtiger.
Bestaunen die moderne Bebauung des Baseler Platzes, die vom genialen Meisterarchitekten Albert Speer Junior entworfen und geplant wurde. Der sch öne Baseler Platz. Quelle: Der Baseler Platz wie er hätte sein können, wie ihn sich die Gründer, Konstrukteure, und Städteplaner in ihren genialen Gehirnen ausgemalt, geplant und umgesetzt haben. Quelle: Quelle: Die Strassenbahnen 12, 16, 17, 20 und 21 sowie der Ebbelwoi-Express rattern im Minutentakt über die Gleise. Busse aus aller Herren Länder versorgen die Hotels mit frischen Touristen. LKWs und Transporter beliefern die Geschäfte und Hotels mit Waren. Ein unendlich scheinender Strom von Pendlern, jagt über die Bundesstrasse 44- Stresemannallee in Sachsenhausen über die Friedensbrücke auf den Baseler Platz, in Richtung Stadtmitte und Hauptbahnhof in die zahlreichen Parkhäuser und Parkplätze um einen der raren Parkplätze zu ergattern. Drei Spuren von der Gutleutstrasse/ Stuttgarter Strasse kreuzen den Baseler Platz. Autofahrer die in die Kreuzung einfahren, obwohl der Verkehr stockt, blockieren die Kreuzung.
Neubau, Büro Bauherr: CQ Baseler Straße Verwaltungs GmbH Architekt: Architektenkontor Faller + Krück, Frankfurt Leistung: Tragwerksplanung, Fassadenplanung, Bauphysik Planung: seit 2020 An prominenter Stelle in Frankfurt am Main, in unmittelbarer Nähe von Main und Hauptbahnhof soll ein elfgeschossiges Gebäude mit ca. 25. 000 m² BGF für die CQ Baseler Straße Verwaltungs GmbH entstehen. Das Konzept des Architektenkontor Faller + Krück sieht einen gestaffelten Baukörper vor, mit einem Hochhaus bis zu einer Höhe von ca. 45 Metern. Über der zweigeschossigen Sockelzone mit Geschäften entstehen hochwertige Büroetagen, die durch eine zentrale Erschließungszone mit mehreren Treppenhauskernen angebunden werden. Die Staffelung nach oben erlaubt großzügige, nutzbare Dachlandschaften mit Blick auf Main und Skyline. Der Baukörper rückt im Bereich des öffentlichen Straßenraumes zum Baseler Platz in den beiden Sockelgeschossen ein und schafft so eine urbane, öffentliche Situation. Bei der Entwicklung der Fassaden wird besonderes Augenmerk gelegt auf die Außenwirkung zum Baseler Platz sowie auf die hohe technische und funktionale Qualität für flexible Office-Konzepte.
Am südlichen Tor zur Frankfurter Innenstadt, direkt am Baseler Platz, begrüßt Sie das Oval: ein markantes Gebäude mit einem urbanen Mix unterschiedlicher Nutzungen, geplant vom renommierten Frankfurter Architektenteam Albert Speer & Partner.
Meldungen Gleisbau: Straßenbahnen unterbrochen, Buslinien umgeleitet / Ersatzbusse im Einsatz 29. 03. 2022, 12:46 Uhr Vor und in den Osterferien stehen an der Messe, in Sachsenhausen und in Oberrad verschiedene Baumaßnahmen im Frankfurter Straßenbahnnetz an. Deshalb sind die Straßenbahnen der Linien 15, 16 und 17 von Samstag, 2. April, circa 3 Uhr, bis Montag, 25. April, circa 3 Uhr, nur auf Teilstrecken unterwegs. Mehrere Buslinien müssen umgeleitet werden. Die Maßnahmen finden in zwei Bauphasen statt. Busse als Schienenersatzverkehre (SEV) sind über den gesamten Zeitraum im Einsatz. Vor den Osterferien: Samstag, 2. April, 3 Uhr, bis Samstag, 9. April, 3 Uhr Linie 15 auf verändertem Linienweg: Die Linie 15 fährt vom Haardtwaldplatz kommend auf ihrem regulären Linienweg bis zum Lokalbahnhof, von dort über die Haltestellen Hospital zum Heiligen Geist und Allerheiligentor zum Zoo und zurück. Zwischen Lokalbahnhof und Offenbach Stadtgrenze fährt sie nicht. Linie 16 nur auf Teilstrecke: Die Linie 16 verkehrt zwischen Ginnheim und Westbahnhof.
Dazwischen schwelt eine dicke Zigarre. Das Hupen eines Autos bringt mich in die Realität zurück. Quelle: Joachim Fiedler Quelle: Joachim Fiedler Ich betrete Ihren Laden, die Eingangstür befindet sich ca. zwei Meter von der Hauptstrasse entfernt, an dem die Autos vorbeifahren, die Geräuschkulisse ist schon bemerkenswert. Sie begrüsst mich, ich verstehe kein Wort, weis aber das es eine nette Begrüßung sein muss, sie lächelt mir freundlich zu. Nachdem die Tür geschlossen ist, ist eine Konversation möglich. Nun nehmen wir die Wohnung in Augenschein. Ihr Schlafzimmer ist ca. 7-8 Meter von der Kreuzung entfernt, getrennt durch Holzfenster die im Jahre 1994 produziert wurden, immerhin mit einer Isolierverglasung der ersten experimentellen Generation, mit heutigen Verglasungen nicht zu vergleichen. Die Dichtigkeit der Rahmen lässt ebenfalls zu wünschen übrig, Zugluft dringt zwischen Rahmen und Flügel ein und damit auch der Lärm. Ihr Bett hat Sie in ihre Küche verfrachtet, die Richtung Innenhof liegt, dort ist es erträglicher, ein schlafen in ihrem Schlafzimmer ist unmöglich.
MINI USA | MINI vs Porsche | MINI Response - YouTube
Hier bleiben auch die 0, 3 Sekunden beim Ampelstart mit dem JCW liegen. Der schiebt über alle vier Räder an, während der GP als Fronttriebler unterwegs ist. Die 306 Pferde galoppieren zwischen 5000 und 6250 Umdrehungen geschlossen über die Koppel, was dem geneigten Sportwagenfahrer das Gefühl geben könnte, dass der Motor nie wirklich ausgedreht wird. Mitnichten ist das so und am Ende ist es ohnehin das maximale Drehmoment, das zählt. Um das zu verkraften, haben die Mini-Jungs dann auch noch die 8-Gang-Automatik, die extrem schnell und präzise schaltet, und die integrierte mechanische Differenzialsperre auf die hier wirkenden Kräfte abgestimmt. Das wiederum hat den Vorteil, dass bei den schon erwähnten dynamischen Kurvenfahrten eine die Traktion fördernde Verteilung des Antriebsmomentes zwischen den Vorderrädern garantiert wird. Unter Last kann so eine Sperrwirkung von bis zu 31 Prozent erzeugt werden. MA5K1H | Mini Future Long auf Porsche Vz von Morgan Stanley | DE000MA5K1H5 | finanzen.net. Das Ergebnis ist bekannt: Auf diesem Weg wird sowohl einem Traktionsverlust bei unterschiedlichen Reibwerten als auch bei einer Drehzahldifferenz zwischen den Antriebsrädern entgegengewirkt.
Wenn Porsche Nordamerika tatsächlich nicht bereit sei, sich der Mini-Herausforderung offiziell zu stellen, sucht Mini sich jetzt eben irgendeinen Porsche-Fahrer. Porsche, Audi und Volkswagen nutzen KI zur Minimierung von Nachhaltigkeitsrisiken. Außerdem lancierte Mini ein Video der vermeintlichen Kampfvorbereitungen: Der Mini Cooper S, genannt "The Mighty", "trainiert" für das Rennen im freien Gelände und stellt sich allerlei Hindernissen, wohingegen Porsche gemütlich in seiner Garage bleibt und sich lieber Trockenübungen widmet. Darauf müssen die Herren Porsche doch reagieren!!! [foto id="305262″ size="small" position="left"] Modischer Wetteinsatz ist nicht genug Egal ob Mini verliert oder gewinnt, der Geschäftsführer von Mini USA, Jim McDowell wird bei seiner nächsten öffentlichen Veranstaltung ein T-Shirt tragen, soviel steht fest. Unklar allerdings ist, welches er anziehen wird: Verliert Mini, trägt McDowell ein Shirt mit der Aufschrift "We did not beat Porsche" (übersetzt:Wir haben Porsche nicht geschlagen), gewinnt Mini aber, wird es ein"We beat Porsche"-Oberteil sein.
Und die kommt nicht nur durch die Sommersonne, sondern auch von dem Hochleistungstreibsatz unter der Motorhaube. Wer also ohne Klimaanlage unterwegs ist, darf den Zeiten nachspüren, als Rauno Aaltonen in den 1960er Jahren mit seinem Mini Cooper Rallye-Geschichte schrieb. Daran mag man sich auf der Landstraße auch erinnert fühlen, wenn einem die kurzen Federwege des Sportfahrwerks schon beim Überfahren eines Gullydeckels durch Mark und Bein gehen oder man auch nur mit der scheinbar schwergängigen Lenkung kämpft. Wer aber begreift, wofür dieses Auto gebaut wurde und wer es dann auch auf der Rennstrecke bewegt, der wird all das, was eben noch zu bemängeln schien, über alle Maßen schätzen. Und schätzen wird das auch der, der überhaupt einen der 3000 John Cooper Works GP abbekommen hat. Denn es gibt mit Sicherheit kein weiteres Fahrzeug dieser Art. Eine Homologation wie diese wird in Zukunft nicht mehr zugelassen. Eine echte Investition: Mini JCW GP - wer braucht Porsche? - n-tv.de. Insofern hat der Käufer für geradezu lächerliche 45. 000 Euro nicht nur ein Auto erworben, das potentere Konkurrenten auf der Rennstrecke das Fürchten lehrt, sondern auch eines, das binnen kürzester Zeit weit mehr wert sein dürfte als die Investition.
725 Fuß (1. 440 Meter). An der Ziellinie befinden sich die Fahrer auf einer Höhe von 14. 115 Fuß (4. 302 Meter) über dem Meeresspiegel. Quelle: Hoonigan
Allerdings war Porsche USA-Chef von Platen das kein ausreichender Gewinnanreiz: Ein Premiumhersteller begnügt sich eben nicht mit einem schnöden T-Shirt. Und so holte McDowell etwas weiter aus und bietet jetzt als Gewinn für den Sieger verschiedene Preise zur Auswahl wie zwei Tickets für Konzerte des Teeniesängers Justin Bieber mitsamt Backstagepässen, eine Kollektion von Cashmere-Pullis aus vergangenen modischen Saisons, sein gebrauchtes Home-Fitnessstudio oder eine Plastikstatue des von Platen, die für eine Woche in der Lobby von Mini stehen würde. Wie kann Porsche da immer noch "Nein" sagen?? Mini vs porsche convertibles. Let`s get ready to rumble Auch wenn das Ganze natürlich eine überaus klug eingefädelte PR-Kampagne (und eine fantastische Lehrstunde für alle Marketingmenschen – auch bei Porsche! ) aus dem Hause Mini ist, lustig ist es schon allein durch die Vielzahl unterhaltsamer Videos von Jim McDowell samt T-Shirts. Los, seid keine Spielverderber bei Porsche!
Was der 1er wirklich kann, zeigen andere Disziplinen. Der Spurt zum Beispiel. Klar, wenn knapp 1600 Kilogramm Leergewicht auf über 300 PS treffen, hilft ein unsichtbares Gummiband beim Beschleunigen. 5, 3 Sekunden sind auch unter Sportwagen eine mehr als ordentliche Ansage, in der Kompaktklasse ist der Wert einfach nur sensationell. Aber Porsche kann das trotz Automatikgetriebe genauso gut. Mit mehr Gewicht auf der Hinterachse verbeißen sich die Antriebsräder stärker mit dem Straßenbelag – so bleibt der insgesamt sogar leichtere 911 dem 1er-BMW im Spurt auf Tempo 100 mit ebenfalls 5, 3 Sekunden auf den Fersen. Anders beim Durchzug. Hier spielt der BMW die Vorteile des Turbos aus. Die Wucht von 400 Newtonmeter Drehmoment kommt aus dem tiefsten Keller. Mini vs porsche hybrid. Überholvorgänge in den letzten Gängen hakt der BMW wie beiläufig ab. Aber Turbomaschinen haben auch Nachteile. Nämlich wenig Klang, nachlassender Dampf oben herum und – selbst beim intelligent aufgeladenen Doppelturbo 135i – eine klitzekleine Reaktionsschwäche.