(außer ich kauf mir ein fichtenmoped und übe sonntags gegen 7 uhr morgens immer etwas chainsaw massaker! :biggrin:) #6 sonst würde ich es nem nachbarsjungen schenken der nen moped oder nen roller oder ähnliches hat wenn du es nicht aufem auto haben willst, du kannst es auch in der mishcung 1:1 aufem rasnmäher packen macht de mauch nichts... mfg #7 Wenn das Öl gemischt wurde, istes nur wenige Wochen haltbar. Jetzt ist höchst wahrscheinlich die Schmiereigenschaft schon total ungeeignet für einen Hochleistungsmotor. Also entweder im Rasenmäher oder in irgendein altes Moped damit. #8 Wenn der Kanister Luftdicht verschlossen war passiert doch eigendlich nix. Wenn nicht dann verfliegt der Sprit und das Öl ist irgenwann alleine da.. Oder? #9 Zitat von offroadr-p Und warum ist das Öl nur wenige Wochen haltbar, wenn es gemischt wurde? Ich glaube eher, daß das dem Öl gar nix macht. Archäologie: Wikinger perfektionierten Teerproduktion - Spektrum der Wissenschaft. Der Sprit wird durch lange Lagerung mit Sicherheit nicht besser werden. Tatsache ist aber, daß meine 300er durch meinen Unfall ca.
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#15 OK, dann wär das Thema ja geklärt:biggrin: Ich schüttel mein Moped trotzdem vorher kurz durch. Beruhigt einfach das Gewissen @ Friedrich Renner Ja, werde ich morgen auch machen. Hab heute schon mal nach deiner Nummer geschaut. Wenn ich morgen Zeit hab, ruf ich an und komm mal rüber. #16 Zitat von Honda Freerider einen 2 takt enduro motor bezeichne ich nicht als hochleistungsmotor. auch nach einem langen winter im plastiktank läuft meine 2 takt möhre einwandfrei, und das schon seit jahren. bei den spritpreisen wird nix verschwendet. ein entmischen von öl und benzin ist heute bei synthetikölen ein märchen. habe noch nie gehört das ein öl im benzin altern sollm warum auch? 2-takt gemisch 1 40. beim lagern entweichen schon mal leichte bestandteile im plastik und stahlkanister auch durch das öffnen, jedoch das der sprit nicht mehr brennt weil die leichten teile durch das plastik diffundieren ist käse. das schafft nur der wasserstoff bei stählen etc... außerdem hat das benzin im winter eine andere zusammensetzung als im sommer, im sommer sind nicht so viele leichte Anteile enthalten und im winter mehr wegen besserer startfähigkeit etc.. und gemerkt hat das auch noch keiner von uns #17 Meins hält garnicht länger als 1-2 Wochen!!
1 Jahr (! ) mit dem Sprit im Tank da stand und dann auf den 3. Tritt wieder ansprang. Gefahren bin ich trotzdem nicht mehr damit (kam ins Notstromaggregat), aber soviel zu altem Benzin. #10 na, kommt drauf an wenn der Sprit in nem Plastik Kanister war diffundieren die leichtflüchtigen Anteile nach aussen der Sprit wird weniger zündfähig im Blech Kanister passiert das nicht warum allerdings die Schmierfähigkeit des Öls nachlassen soll weiss ich auch nicht wer hat denn ne plausible Erklärung? #11 Also soviel ich immer in den Foren mitgekriegt hab, lässt da nicht die Schmierfähigkeit nach, sondern das Öl löst sich mit der Zeit aus dem Benzin raus und schwimmt dann mehr an der Oberfläche rum. 1 40 gemisch for sale. Und wenn man dann das Moped ankickt, wird ja der Benzin logischerweise von unten ausm Tank angesaugt und weil ja das Öl oben ist, frisst evtl. der Motor. Obs wahr ist, weiß ich auch nicht. Ich schüttel jedes Mal mein Moped, bevor ich fahre. Hab ich ein besseres Gewissen bei:biggrin: @ Aynchel aus Med Die EXC hat aber nen Plastiktank, von daher... :aetsch: EDIT: @ Friedrich Renner Erwischt man dich auch irgendwann mal an deinem Arbeitsplatz in der Cherry?
Nicht anzeigepflichtig sind in den Fällen des Satzes 1 Nummer 2 auch zulassungsbedürftige wesentliche Änderungen der Anlage. (4) Nach einem Wechsel des Betreibers einer nach § 46 Absatz 2 oder Absatz 3 prüfpflichtigen Anlage hat der neue Betreiber diesen Wechsel der zuständigen Behörde unverzüglich schriftlich anzuzeigen. Satz 1 gilt nicht für Betreiber von Heizölverbraucheranlagen.
Evtl. konnte diese auch mit 1:40 im Falle von Dolmaröl betankt werden? Ich denke doch, daß das Divinol (teilsyn. ) dem roten Dolmaröl (ebenfalls teilsyn. ) von der Qualität entsprechen dürfte. Somit könnte ich dann doch eigentlich 1:40 für alle Geräte verwenden. Die Sense läuft dann halt etwas zu mager und die 115 zu fett, aber das sollte doch trotzdem reichen, oder? Ist vollsynthetisches Öl wirklich besser? 1:40 Gemisch im Tank.... - Sciroccoforum. Notfalls könnte ich ja das Dolmar HP kaufen und damit 1:40 mischen, dann sollte es doch eigentlich immer reichen? Viele Grüße dfk #2 Hallo Doppelfischkop, Ich habe es mir einfach gemacht, ich bin auf Spezial-Zweitaktmotor-Kraftstoff umgestiegen. Ist zwar nicht so günstig aber ich habe jetzt "EINS " für alle Geräte und auch keinen Qualm mehr (Freischneider, Säge, Erdbohrer und Wasserpumpe) Ich verwende sehr oft den Freischneider, die Säge und anderen Geräte kommen nicht so oft zum Einsatz. Der Vorteil ist das ich den Kraftstoff nicht jedes Jahr erst erneuern muß. Hatte Ihn schon einmal 3 Jahre im Gerät und war ok.
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Was sind die Vorteile einer Aluminiumleiter? Entscheidende Vorteile von Aluminiumleitern sind ihr geringeres Gewicht und die höhere Belastbarkeit: Leicht und zugleich sehr robust, die Aluminiuleiter erweist sich auch als korrosionsbeständig und als langlebig. Es ist grundsätzlich sogar auch möglich, dass solch eine Leiter durch ihren jeweiligen Besitzer und Benutzer im Freien aufbewahrt werden kann. Auch gegenüber äußeren Witterungseinflüssen bietet nämlich Aluminium kaum Angriffsfläche. Aluminiumleitern sind leicht: Wählen Sie eine leichte Aluminiumleiter. Welche Leiterlänge wird benötigt? Um die richtige Leiterlänge zu kennen empfehlen wir Ihnen, die zu erreichende Höhe zu messen. Bitte denen Sie an der Leiterneigung. Eine Anlegelieter wird namlich nicht so hoch sein, wi lang sie ist. Zum Beispiel können Sie mit einer 8, 00 m langen Leiter, die gegen eine Wand gekippt ist, nicht 8, 00 m erreichen, aber etwas weniger. Wir empfehlen Ihnen auch, an mögliche zukünftige Eingriffe zu denken, aber bitte beachten Sie, das eine längere Leiter schwer und schwer zu handhaben ist.