gordon-bose elastischer bereich bzw. leistungsdiagramm? Hat von euch mal einer nen diagramm hab hier schon mal eins gefunden aber schon weilchen her 8-| oder weiß jemand wie der elastische bereich beim vr 2. 8 ist?????? ßß danke 3ergolfgti Beitrag von 3ergolfgti » 07. 11. 2006, 16:14 blöde frage aber was ist dieser "elastische Bereich"??? 8-| 8-| 8-| Rene VR6 VR6-Meister Beiträge: 1737 Registriert: 02. 04. 2006, 13:01 RE: von Rene VR6 » 07. 2006, 18:59 Original geschrieben von 3ergolfgti Hab mal mein Lehrbuch raus geholt. Elastischer Bereich: Er liegt zwischen maximalem Drehmoment und maximaler abnehmender Drehzahl wird die sinkende Leistung durch ein zunehmendes Drehmoment ausgeglichen. Also beim VR liegt der elastische Bereich zwischen ca 4000U/min und 5800U/min Zuletzt geändert von Rene VR6 am 07. Elastischer bereich motor dealers. 2006, 19:00, insgesamt 1-mal geändert. Nun Seat Leon ST Cupra 280 Ez10/15 dynamic grey von gordon-bose » 08. 2006, 00:15 danke und, schöne sche.. e laut angaben meiner meister und lehrer fährt ein motor am spritsparensten im elastischen bereich das kann ich mir bei 4000 u/min allerdings nich vorstellen Erklärung: in dem bereich brauch der motor am wenigsten kraftstoff um zu beschleunigen wenn man sich die kurve in einem diagram dazu ankuckt macht das auch sinn aber zwischen 4000 und 5800 umdrehungen fahren kann ich mir nich wirklich als spritfahrend vorstellen PS.
VW Polo Forum Polo 86 / 86C / 2F Motor Moinsen... Also hier ma 'ne frage an die etwas erfahrenen leute hier im forum! hatte in meiner ausbildung letztens das thema des elastischen Bereiches eines Motors! Da kam mir in den kopf, wie sieht wohl so ein diagramm vom polo aus?!?!? wer kann mir da weiterhelfen...? suche halt tips, erfahrungswerte, jegliche diagramme dieser art, e. t. c Der Serien-G40 mit KAT (PY) hat 113PS bei 6000 RPM 150Nm bei 3600 RPM -> Elastischer Bereich von 3600 - 6000 RPM Das ist scho viehmäßig viel! *Stolz* hotz, 3600 - 6000rpm das is aber sehr hoch..., hab mal gelesen das man den motor nicht über 5600rpm drehen sollte da dadurch erhebliche lader schäden kommen können... Sogar mein GT hat seine 75PS erst bei 5900U/min. Da ist aber noch etwas Luft nach oben, denke die Motoren können kurzzeitig auch 7k vertragen. hey zid, hab grad deinen beitrag gelesen. hab einen g40. Graphische Darstellung Motor-Auslegung - SERVOANTRIEBSTECHNIK. komm grad vom heizen heim. hierzu meine antwort! beim beschleunigen, beim hochschalten dreh ich den motor bis 6500-6600 u/min.
Betrachtet man Leistungskurven in ganzer Bandbreite zeigen sich auch Wirkungen aus den Bereichen um 2830 und 4250. Meit Zappeligkeiten mit geringerer Leistung. Sie stammen aus dem auf und ab des Fllungsverlaufes und der Auspuff Reso, die in dem Bereich teilweise gegen die Einlass Reso arbeitet. Weil auch diese "uninteressanten" Bereiche Resonanzschwingungen folgen ist deshalb auch auf diese hingewiesen. Wie im Diagramm zu sehen macht es keinen groen Sinn, den Motor bei Drehzahl um 4250 voll zu fordern. In dem Bereich liegt stark geminderte Fllung an weshalb auch die Kraftentfaltung gedmpft ausfllt. Es muss erst der Punkt berwunden werden womit dann erst Kraft erzeugt wird. Der Bereich um 2125 macht sich noch deutlicher bemerkbar. Darin tritt zu gerne das allseits bekannte Absaufen auf. Was is mit dem elastischen Bereich eines Kfz-Motors gemeint? (Motor). Die Druckwelle hat hierbei schon 2 bis 3 x pro Takt den Ansaug durchlaufen und ist auch 2 bis 3 x mit Gemisch angereichert. Also nicht wundern wenn es Absaufen erzeugt und Nsse im Ansauggummi hinterlsst.
Zudem stellt der Pleuel durch die Ölbohrung eine Leitung für die Schmierung zur Verfügung. Kurbelwelle [ Bearbeiten] Darstellung der Kurbelwelle: Auf die Kurbelzapfen (blau eingefärbt) wirkt die Pleuelstange. Die Kurbelzapfen verbinden die Kurbelwangen miteinander. Die einzelnen Teile werden durch die Wellenzapfen verbunden. Die Kurbelwelle überträgt die durch die lineare Bewegung des Kolbens auf die Pleuelstange abgegebene Kraft als Drehmoment auf das Schwungrad der Kupplung. Die Kurbelwelle besteht aus Kurbelzapfen und Wellenzapfen. Die Kurbelzapfen nehmen den Pleuel auf und führen eine Kreisbewegung um die Drehachse der Kurbelwelle aus. Der Durchmesser dieser Kreisbewegung entspricht der Hubbewegung, welche im Zylinder durch den Kolben erzeugt wird. Die Wellenzapfen drehen sich nur um die Drehachse der Kurbelwelle und beeinflussen die Hubbewegung nicht. Was ist der elastische Bereich?. Es gibt gebaute, also aus Einzelteilen zusammengesetzte und geschmiedete oder gegossene, also aus einem Stück gefertigte Kurbelwellen.
Fahre auch sehr gutes öl (10W-40) achte auf alle flüssigkeitsstände und warm fahren is pflicht, keine frage! achso und bin mit meiner fahrweise ganz zufrieden ^^ hey zid, hab grad erst dein tread gelesen. mit 150 ps kann ich da allerdings nicht mithalten. mein g hat (nur) 120 ps. hab ein kurzes getriebe im g. wir haben hier im westerwald viele kurvenreiche strassen. da macht es schon spass, bein heizen den g voll am gas zu haben. höchstgeschwindikeit ist 2-rangig. beschleinigung ist alles. ihr habt doch in nordfriesland mit sicherheit da ein ganz anderes fahrfeeling? war noch nie dort gewesen. war schon oft in dänemark (danmark). aber immer nur auf den inseln (lolland, falster, seeland, mön) usw. werd meinen polo diese tage winterfest machen. hab noch einen 20-jahre alten polo. der wird mit guten winterreifen ausgerüstet. bei uns ein muss. wir haben von november bis märz winter. okay. please für dein tread. Elastischer bereich motor co. bleiben wir in kontakt? g40-heizer horst hier gibt es natürlich auch sehr geile strecken... draußen in den köögen über die deiche!
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Die Straßenbahn Görlitz verkehrt seit dem 25. Mai 1882 in der Stadt Görlitz. Nach einigen Streckenstilllegungen verkehren heute noch zwei Linien auf einem Streckennetz von ca. 12 Kilometern Länge. Die Straßenbahn erschließt in weiten Teilen die Görlitzer Kernstadt und deren Stadtteile. Die umliegenden Ortsteile der Stadt und nicht an das Straßenbahnnetz angebundene Viertel werden durch den städtischen und regionalen Busverkehr an das Straßenbahnnetz angeschlossen. Property Value dbo: abstract Die Straßenbahn Görlitz verkehrt seit dem 25. Straßenbahn görlitz linie 2 year. Die umliegenden Ortsteile der Stadt und nicht an das Straßenbahnnetz angebundene Viertel werden durch den städtischen und regionalen Busverkehr an das Straßenbahnnetz angeschlossen. Die Straßenbahn durchquert die Innenstadt in Nord-Süd-Richtung und tangiert dabei die historische Altstadt. Beide Straßenbahnlinien beginnen im nördlichen Stadtteil Königshufen und trennen sich an der Umsteigehaltestelle Bahnhof/Südausgang. Die Linie 2 verkehrt weiter in Richtung Südwesten nach Biesnitz bis zum Fuß der Landeskrone und die Linie 3 führt weiter in Richtung Süden nach Weinhübel.
Beschreibung des Vorschlags Görlitz: Erweiterung Linie 2 Erweiterung der Tram 2 im Norden Anbindung des Klinikums an die Straßenbahn Haltestelle Am Wiesengrund wird von in 2 teile geteilte Tram 1 übernommen Erweiterung Tram 2 im Süden + Entfernung des Gleisdreiecks 2 gleisiger Ausbau ab Hst. Grundstraße Anbindung der Landkronensiedlung an die Straßenbahn Metadaten zu diesem Vorschlag Verkehrsmittel: Straßen-/Stadtbahn (niederflur) Streckenlänge: 7, 788 km Anzahl der Haltestellen: 21 Durchschnittlicher Haltestellenabstand: 389, 4 m Hinweis: der durchschnittliche Haltestellenabstand wird derzeit nur korrekt berechnet, wenn der Vorschlag aus einer durchgehenden Linie mit der ersten und der letzten Haltestelle am jeweiligen Ende besteht. Streckendaten als GeoJSON-Datei herunterladen
Inhaltsverzeichnis 1 Über die Straßenbahn 2 Geschichte 3 Literatur 4 Fotoimpressionen zur Görlitzer Straßenbahn 5 Liniennetz 6 Weblinks Über die Straßenbahn Seit 1882 sind die Straßenbahnen wichtiger Bestandteil des öffentlichen Nahverkehrs. Die Streckenführungen wurden den Bedürfnissen angepasst. Sie reichten nach Moys und Rauschwalde. Gewartet werden die Bahnen im Straßenbahndepot auf der Zittauer Straße 71/73. Geschichte 25. Mai 1882 Erste Fahrt der Bahn Oktober 1944 Wegen Kraftstoffmangel muss die elektrische Straßenbahn Transport- und Zugaufgaben übernehmen. Literatur Umfangreiches Material in der SZ-Fortsetzungsreihe "Stadtplan" sowie aus dem StadtBILD-Verlag. Weitere interessante Schriften: "Mit der Funkenkutsche unterwegs, 100 Jahre elektrische Straßenbahn in Görlitz" Andreas Riedel: Die Wumag Wagen. Straßenbahn Görlitz 2021 Linie 2 - YouTube. Legenden auf Görlitzer Straßenbahngleisen. Stadtbild-Verlag, Görlitz 2007, ISBN 9783939655367.