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Mit Zug fahren wollte ich nicht, war teuer, Flug habe ich keinen mehr gekriegt, da hätte ich auch über Hamburg fliegen müssen... So kam es, dass ich 3-4 Tage vor unserem Treffen dann doch ein Auto gesehen habe, dass mir zugesagt hat - ein Nissan Primera, 1. 6 16V, Bj. 93, 90 PS, rot, 109. War für mich soweit ok, war in gutem Zustand, total ungewohnt für mich, auch Äusserlich. Dieses Auto war mir nicht ganz so treu wie meine Mazdas, aber mit dem bin ich auch am meisten gefahren - ich hatte es ca. Mack, Macke und Delauney/2009 - YouTube. 2 Jahre, in den 2 Jahren ziemlich genau 100. 000 km gefahren - Reparatur - Verschleissteile, Getriebe reparieren, neue Lichtmaschine. Aber er ist mir unterwegs nie liegengeblieben. Von dem musste ich mich dann März 2005 trennen, weil ich ihn zum Totalschaden gemacht habe (siehe entsprechenden Eintrag Massenunfall). Der hat 2 Freundinnen durchgemacht, weite Strecken, er hat Hannover gesehen und Hamburg, Italien und Österreich, viele Orte im Osten Deutschlands, auch die Tschechei. Dann wollte ich für Monate nicht fahren, habe mir dann aber doch schliesslich und endlich Ende Juli 2005 meinen jetzigen gekauft... Gefahren bin ich ihn dann erst ab August, weil er noch hergerichtet werden musste.
Nun ja, für mich hatte damals dieses Auto das beste Preis/Leistungsverhältnis. Es hat div. Spazierfahrten mitgemacht, in die Schule fahren - die 2. Freundin hat es mitgemacht (zumindest am Schluss), die 3. und zum Teil die 4. (Ehefrau) - bei der 3. hat es mir ermöglicht, mal eben Abends zu ihr zu fahren, weil sie doch 40 km von München weggewohnt hat. Startseite - Macke`s Ferienwohnungen. Mit ihr bin ich auch nach Hannover gefahren, mit der Familie auch mal und so weiter und so weiter. 2 Jahre hatte ich ihn, ohne zu motzen, jedes Jahr meine 25. 000 km draufgefahren - ich musste ihn dann eintauschen gegen einen anderen, weil ich die Kupplung zu sehr strapaziert habe... ich meine, erstes Auto und so, viel mit der Kupplung gespielt, an der roten Ampel mit durchgetretenem Pedal gestanden, am Berg anfahren mit der Kupplung das Auto so auf Höhe gehalten - klar, Klassiker, typische Dinge halt. Ausschlaggebend war jedoch, dass ich mal Richtung Leipzig mit meinem Bruder unterwegs war und es plötzlich einen grossen Knall gegeben hat und mir die Zündkerze aus dem Motorblock geschossen ist.
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Mal wieder ein Mazda, 323F, 2. 0 TDI (Turbodiesel), 101PS, Bj. 2001, blau. Ich fahre ihn jetzt seit Anfang August, und habe schon wieder 26. Mack und macke trickfilm 2. 000 km mehr als damals aufm Tacho stehen - er hat mir ermöglicht, meine jetzige und ganz frische Liebe überhaupt so kennenzulernen, spontan zu ihr fahren zu können, egal wann, egal wie oft. Und auch so, die letzten 26. 000 km stand er nur für einen Ölwechsel mal in der Werkstatt. Andere haben sicher ähnliche Erfahrungen mit ihren Autos - für mich sind sie was besonderes, und ich werde auch weiterhin MAZDA fahren. Was die mir an Zuverlässigkeit bisher gezeigt haben ist für mich unglaublich - keine Panne, keine Ausserplanmässigen Werkstattaufenthalte, immer einfach funktioniert. So, Schluss mit dem Gesülze - es ist wahrscheinlich absoluter Schwachsinn und absolut nutzlos - aber diese Ansichten sind nun mal ein Teil von mir. Und mein kleines Blaues wird auch noch viele Kilometer runterspulen, alleine schon, um uns beide an schöne Orte zu bringen - überall dort hin, wo wir es geplant haben.
Das kann ich auch nicht beurteilen, da er wie gesagt wirklich Ahnung hat. Was mir aber Kopfzerbrechen macht, ist dass man auf die Art und Weise ja den Rahmen durch die Kraft des Anhebens verzieht / verwindet, und die Spannung dann durch das anschweißen im Rahmen bleibt. Macht man das so, oder sind meine Befürchtungen gerechtfertigt bzw. sinnfrei? Beschreibung: Download Dateiname: Dateigröße: 182. 62 KB Heruntergeladen: 166 mal Nach oben Verfasst am: 19. 2022 10:09:34 Titel: Zwei Sachen. 1) Ja, das Anheben kann er natürlich machen. Kann man / darf man den Rahmen schweißen? - Allrad-LKW-Gemeinschaft. Der Rahmen ist dafür gedacht. 2) Das ist aber völlig unnötig. Er schweißt hier einen Rahmen und kein Triebwerk für ne Saturn V-Rakete. Das Schutzgas "wirkt" auch so perfekt. _________________ Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten. Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline Fahrzeuge 1. 89-92er Samurai Verfasst am: 19. 2022 11:05:48 Titel: so als laie mal die idee: einfach die gas menge hochdrehen ist keine option?
#8 HowieEisentom Meines Wissens gibt es keine Beschränkungen für das Schweißen an Fahrzeugen, denn das wollen die Hersteller selbst nicht haben. - Die Innung wird wahrscheinlich sagen: "nur ein entsprechender Handwerksbetrieb.... " Selbstverständlich sollte das trotzdem eine kundige Person schweißen, die auch weiß, was sie da macht. Materialauswahl, Zuschnitt der Bleche, Blechstärke, Auslegung der Nähte, Schweißabfolge, evtl. Auto rahmen schweißen hotel. Wärmeführung, das alles sollten keine Unbekannten sein. Die auf den Fotos zu sehenden Schweißungen sehen nicht professionell ausgeführt aus und es gehört wohl eher etwas eingesetzt statt "aufgeklebt". #9 Du bekommst am WE eine PN. #10 Blackpoison Member.. schweißen das keiner sieht das es geschweißt wurde, dann fragt auch keiner. Sauber ausschneiden, aus Pappe eine Schablone anfertigen, so das rund um 1mm Luft ist, Blech (min 3mm dick) mit Magneten fixieren und mit ordentlich "Dampf" zu schweißen, glätten und Brantho 3in1 drauf, fertig. Keine sieht was, keiner fragt.
Hätten wir uns gleich an den Hersteller gewandt, hätten wir weniger Probleme gehabt. Die Reparatur kostete 200 Euro (hätten wir das vorher gewusst..... ). Der Rahmen war zwar stabil, sah aus, als hätte ein dicker großer Erdwurm über den Rahmen geschi**en und die V Break musste sehr kreativ umplatziert werden, was die Bikeschmiede für uns mittels Vorhalterung erledigte, uns aber zu Scheibenbremsen riet, nur auf Wunsch haben die uns eine Sondervorrichtung rangemacht. Ende vom Lied. Meine Freundin fuhr nie mehr als 20 kmh mit dem Ding, immer mit Blick auf den Rahmen und eine Fahrt kann man so wohl kaum geniessen. Also - Ding bei ebay rein und neues Bike gekauft. Im Übrigen wurde durch den Rahmenknacks die Schaltung und das Laufrad zerstört, ein Neukauf wäre damals die definitiv bessere Entscheidung gewesen, hätten wir nicht noch so viele Ersatzteile gehabt, wäre das ohnehin teurer geworden, als jedes hochwertige CC Marathon Bike. Hätte ich diesen Schrott noch, würd ich ihn knippsen, aber ich hab ihn damals bei Ebay verkauft, einen blöden findet man immer..... Edit: Sorry, dass ich mich hier so aufrege, aber da ich selbst mal mit so einem Ding auf die Straße geflogen bin und bei meiner Freundin diesen Hickhack erlebt hab, bin ich da sehr energisch, nicht pauschal u. Kann man einen Alurahmen schweißen? | MTB-News.de. bedenkenlos die Flickerei zu empfehlen.
In der Regel brechen die Rahmen bei irgendwelchen Jumps oder rjenige, der mit einem geflickten Rahmen fährt, wird seinen Fahrstil meistens nicht ändern und der geflickte Rahmen muss den gleichen Fahrstil wieder ertragen - sehr riskant und das ist kein Menschenleben und keine Verletzung wert.
Moderatoren: oldsbastel, Tripower pobeda Leiterrahmen schweissen Hallo, Ich habe einen Opel P4 (bzw. dessen Ueberreste), dessen U-Profilleiterrahmen in der Mitte zersaegt wurde. Aus dem hinteren Rahmenteil entstand dann ein kleiner 1-achsiger mein Problem: Wie schweisst man solch einen Rahmen wieder zusammen? Was sagt der TUEV dazu? Darf das nur ein zertifizierter Schweisser machen? Ich freue mich auf klaerende Antworten. DankeMfG Edwin Gordini Beiträge: 4843 Registriert: Do 14. Auto rahmen schweißen shop. Sep 2000, 00:00 Wohnort: Bochum Kontaktdaten: Beitrag von Gordini » Mo 22. Aug 2005, 17:17 Hallo, die 2 Teile des Längsträgers dürfen nicht einfach zusammengeschweißt sondern es muss ein komplett neuer Längsträger eingeschweißt werden. Du brauchst keinen zertifizierten Schweißer, nur jemanden, der "richtig" schweißen kann. Eine Rahmenlehre wird ebenfalls benöristoph Frank the Judge Beiträge: 2798 Registriert: Mi 20. Aug 2003, 00:00 Wohnort: Köln von Frank the Judge » Mo 22. Aug 2005, 18:01 Die Jungs, die sich an ihren Ford oder Chevy Pick Up aus den 50ern vorne einen kompletten Camaro Clip mit Einzelradaufhängung und Scheibenbremsen anschweissen, gehen wie folgt vor dem Fahrerhaus wird der alte Rahmen abgeschnitten und der Camaro Hilfsrahmen komplett mit Achse und Motoraufhängung 20 cm überlappend angeschweiß TÜV will die Schweißnähte sehen, bevor irgendwas versiegelt mindestens ein Dutzend Autos, die so ohne Probleme (wenn die Naht stimmt) getüvt wurden.
#1 HPYC1 Member Threadstarter Hallo, habe nix zu dem Thema gefunden, daher meine Frage: Wie werden denn Schweissungen am Rahmen TUEV-seitig bewertet? Darf man schweissen, darf man nicht schweissen, wer darf schweissen? Weiss jemand, wie hier die offizielle Situation ist? Freu mich auf Euer Feedback. Gruss, Markus 517, 9 KB Aufrufe: 185 443, 6 KB 332, 3 KB Aufrufe: 182 #2 Offiziell und Nr. Sicher für alle juristischen Fälle? Karosseriebauer nach Vorgaben (Abschnittsreparatur) des Herstellers. #3 Dave1989 Prinzessin Lada Also für mich, der nicht viel Ahnung vom Schweißen hat, sehen die obigen Bilder nicht sehr professionell aus. Ich würde damit gar nicht erst rumfahren wollen. Bei der HU damit vorstellig werden... Da am Längslenker ist ja nicht die ruhigste Stelle für den Rahmen. Ansonsten wie oben gesagt. Nur von fachkundigem Personal schweißen lassen (mit Rechnung). Schweißen am Chassis? (Auto, Auto und Motorrad, TÜV). An der Stelle hätte ich nicht repariert. Da gehört ein komplett neues Stück rein. #4 Es gab vor vielen Jahren mal eine kleine Fibel vom Tüv bzgl.