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Rechtschreibfehler sind die Folge kreativen Denkens! Ja das frag ich mich auch. Ich weis was du meinst, aber bei Reifen so ein effekt von verschiedenen Herstellern?? Nicht das ich wsste... Aber ich wrde zu Good Year tendieren falls dir das helfen sollte:-) ____________________________ Only TV Can Judge Me:-))) Eine Frau die es echt drauf hat!!! Hi habe auch good year drauf wrde die dir auch empfeheln. mfg bmwfan85 ____________________________ Mitglied seit: 14. 02. 2006 Oberfranken 63 Beiträge ich glaube er meint vom optischen eindruck her das da eine breiter wirkt als die andere, zb wegen profil!! Mountainbike - breitere Felgen und breitere Reifen - BIKE TREND. also welcher reifen bringt die beste optische tuschung... ____________________________ Das mit dem otischen Eindruck ist bei jedem Reifen anders. Es gibt einfache eine bestimmte Norm bei den Gren wo die Hersteller aber ein bestimmte Abweichung haben drfen. Ist bei den Fahrradreifen auch so(daher kenne ich das auch). Kann dir nur was von den Goddyear sagen. Die hatte mein Bruder schon drauf.
Es stellt sich die Frage, brauchst du die neuen Reifen für ein Rennrad, soll es ein MTB oder ein E-Bike für Trekking/City sein? Alle diese Bikes haben natürlich einen anderen Anspruch, welcher Reifen denn nun der richtige ist. Schmale Reifen, breite Reifen, das sind die Größen, die beim Kauf eine nicht zu unterschätzende Rolle spielen. Reifengröße, Schlauch, Felge, Gummimischung all dies hat einen großen Einfluss auf die Performance deines Fahrrades – das gilt für MTBs, E-Bikes und normale Fahrräder gleichermaßen. Mit dem passenden Reifen steht und fällt der Komfort. Hier ist sehr oft Expertenwissen gefragt – Tretwerk hat es! Breite oder schmale Reifen – welche passen für dein Bike am besten? Welcher Reifen wirkt breiter? [ BMW-Talk Forum ]. Den passenden breiten Reifen für ein MTB zu finden ist nicht immer eine leichte Aufgabe. Hier stehen die Bodenhaftung und damit die Traktion des Reifens in vorderster Linie. MTB Reifen brauchen einen Super Grip und mit dem passenden Luftdruck und Felgenbreite sind sie auf dem Trail jedem andern Reifen haushoch überlegen.
Die Reifen waren auf der Felge als 235er so breit wie die Toyo in 255er. Ist nicht gelogen, war wirklich so. Meine alten Yokohama sind auch gut 1-1, 5cm breiter wie meine Uniroyal. Der schaut richtig schmal aus. ____________________________ Fhrt sich wie ein Dsenjger! Nur 10. 000Meter tiefergelegt. Bearbeitet von - MStyle am 29. 03. 2006 13:54:21 Teilweise ziehen sich die Reifen auch anders. Ist eher davon abhngig, ob eine Reifenschutzkante vorhanden ist oder nicht. Wie wirken sich breitere/ größere Reifen aus? - Golf 4 Forum. Ich hatte letztes Jahr noch Avon ZZR3 drauf (Profil hnlich Good Year Eagle F1) ohne Felgenschutzkante und jetzt Vredestein Ultrac mit Felgenschutzkante. Die Ultrac ziehen sich nicht so schn ber die Felge, wirken rein optisch auch schmaler. ____________________________ also wenns nur um die optische breite geht dann nimm den dunlop, der geht weiter raus als der goddy ____________________________ BAMBOOCHA heisst: ISS DAS LEBEN MIT DEM GROEN LFFEL nimm den Pirelli Pzero Nero der sieht hammer aus, fhrt mein dad auch Gru Flo ____________________________ Image ist nichts, BMW ist alles!!!
Doch die größere notwendige Schräglage ist nicht der einzige Nachteil. Störkräfte durch Bodenwellen oder Absätze im Fahrbahnbelag, die auf den außermittigen Reifenaufstandspunkt wirken, können vor allem auf schlechten Landstraßen für ein kippeliges Fahrverhalten sorgen. So mußte die neue GSX-R 750 im Fazit des Einzeltests (MOTORRAD 26/1995) folgende Kritik einstecken: "Wirklich störend ist im Alltagsbetrieb die sensibel auf Bodenunebenheiten reagierende Bereifung. " Grund genug für MOTORRAD-Reifenspezialist Werner Koch, die Suzuki hinten auf Reifen der Größe 180/55 und eine von PVM in Windeseile produzierte 5, 5 Zoll breite Felge abzurüsten. Die Zahl 55 drückt übrigens das Verhältnis zwischen Reifenbreite und -höhe in Prozent aus: Die Höhe beträgt 55 Prozent der Reifenbreite, also theoretisch 99 Millimeter. In der Praxis schöpfen aber die Hersteller schon wegen der optischen Wirkung meist die erlaubte Toleranzgrenze bei den Reifenangaben nach oben hin aus, so liegt zum Beispiel die tatsächliche Breite eines 180/55 Reifen auf einer 5, 5 Zoll breiten Felge je nach Marke zwischen 182 und 186 Millimeter.
Der Gummischlauch wird direkt an den Reifenmantel genäht und danach in einem Rutsch auf die Felge geklebt. Da der Mantel so mit der Felge in direkter Weise verbunden ist, benötigt er auch keine sogenannten Hakenflanken. Laufräder können so einfacher und mit weniger Gewicht hergestellt werden. Ein weiteres Plus bei dieser Reifenart ist, dass er bei einem Platten nicht so einfach von der Felge rutschen kann und das Fahrrad noch bis zum nächstmöglichen Service Point rollen kann, ohne dass die Felge oder der Schlauch Schaden nimmt. Vorzugsweise kommt dieser Reifen bei schnellen Rädern wie Rennrädern zum Einsatz, am Mountainbike wird er nicht verbaut. Der Tubeless Reifen: Der Name sagt es schon: Schlauchlos! Der Reifen sitzt wie angegossen und luftdicht auf der Felge. Der unschlagbare Vorteil bei diesem Reifen ist seine Pannensicherheit. Sollte dennoch das Malheur passieren, das im Mantel ein großer Riss durch Außeneinwirkung entsteht, dann kann der Tubeless Reifen leicht mit einer Pannenschutzflüssigkeit wieder zum Laufen gebracht werden.