Artikelnr. : Seat-Leon-1P-0037 Artikelart: Seat Service Reparaturleitfaden Thema / Inhalt: Stromlaufplan Gilt für folgende Baujahre: ab April 2005 bis 2009 Kurzbeschreibung: Reproduktion der originalen Seat Service Reparaturleitfäden vom KFZ-VERLAG. In diesen Unterlagen finden Sie die Schaltpläne zu den elektrischen Systemen. Versandfertig: 24 Stunden Dieses Produkt ist nicht vorgefertigt und wird wie nachfolgend von Ihnen ausgewählt individuell hergestellt: Sprachauswahl: Info Standardmäßig produzieren wir alles in deutscher Sprache, sollten weitere Sprachen verfügbar sein, so können Sie diese hier auswählen. Druckvariante: Druckvariante in schwarz/weiß --> Hierbei erfolgt der komplette Druck in schwarz/weiß. Seat leon 1p fahrwerk einbauen 2. Druckvariante in Farbe --> Hierbei erfolgt der komplette Druck in Farbe. Hinweis! Nicht alle Produkte sind in Farbe verfügbar. Beim Farbdruck ist der Farbanteil je nach Produkt unterschiedlich groß, nicht jede Seite muss farbige Elemente enthalten. Druckqualität: Standardauflösung (600 DPI) --> Hierbei erfolgt der Druck mit 600 Punkten pro Zoll auf das Papier.
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Warscheinlich haben sie nicht gesehen, das man einen Vielzahn zum Gegenhalten braucht, umdie 18er Mutter zu lsen. Ein guter Inbus geht auch rein. Welche Gre weis ich jetzt nicht... aber im Bereich 5... 5, 5... 6mm msste es sein. Fr den 14er Vielzahn der Dmpferklemmung hab ich einen 10er Inbus etwas verkeilt. Das hat gereicht, um die Mutter zu Lsen. Am schwierigsten war noch die Zerlegung des Dmpfers, da ich extra einen 21er Ringschlssel kaufen musste. Entweder geht es nur so, oder mit Stecknuss und Ratsche mit Durchsteckloch, da ein 7er Inbus zum gegenhalten des Dmpfers benutzt werden muss. Alles in Allem doch recht einfach. 09. 2010, 11:09 # 6 Hi! Seat leon 1p fahrwerk einbauen youtube. Angeblich wre das Gewinde geplatzt beim versuch des Abdrehens aber halte ich auch fr unsinn. War nen 6er Vielzahn den man zum gegenhalten braucht. Die haben dann die Koppelstangen durchgeflext 13. 2010, 11:12 # 7 Na hoffentlich musstest du das nicht bezahlen... 13. 2010, 11:19 # 8 Zitat von Excalibur0177 Nein hatte im Vorfeld einen Festpreis vereinbart Aktive Benutzer Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gste: 1) hnliche Themen zu Gewindefahrwerk einbauen.
Kostet dann zwar wohl ca. 3. 000€ mehr wie der nackte Reference, dafür ist dann schon alles drin was das Herz begehrt (von 2 zonen Klima über Tempomat, Sportsitze mit Sportup-Bezug, wertigere Materialanmutung innen, 17"er mit 225/45, härteres Sportfahrwerk, etc. Wennst dir so 17er mit Reifen kaufst bist auch gleich mal 1200 bis 1500€ los, dann noch Federn oder Fahrwerk??? Also vielleicht lieber mal über einen Re-Import nachdenken, da kriegst den Stylance dann zum Preis vom Reference... #3 Ja dank Dir. Hab ich mir heute auch den ganzen Tag lang überlegt. Neuer Leon 225´er und Fahrwerk ohne Bördeln?. Das mit dem Import werd ich sowieso machen. Hab mich heute nochmal beim Tuner erkundigt. Max gehen 8x19 ET 45 ohne Bördeln. Hab ja noch etwas Zeit und überleg mir deinen Vorschlag auf jeden Fall mal. Danke nochmals Ach wie sieht das mit dem Sportfahrwerk von Seat aus, wieviel is das tiefer? #4 Das Sportfahrwerk im Sportup-Paket (Stylance) bzw. Sportpaket (Reference) ist nur minimal (paar mm) tiefer als das Originalfahrwerk. Dieses ist einfach nochmals um einiges härter abgestimmt, wobei für mich das normale Fahrwerk vom Stylance schon hart genug ist (bei den vielen schlechten Straßen).
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Diskutiere Stoßdämpfer fahrerseite ausbauen im 5F - Fahrwerk & Räder Forum im Bereich 5F - Tuning; Hallo zusammen, hat hier jemand schon mal selber ein fahrwerk gewechselt? Es geht speziell um den stoßdämpfer auf der fahrerseite wie dieser am... #1 Hallo zusammen, Es geht speziell um den stoßdämpfer auf der fahrerseite wie dieser am besten raus geht. Mfg 26. 12. 2014 #2 Brian91 Clubmember Oben musst du den Wasserkasten losschrauben bzw. komplett ausbauen, dann hast du die drei Schrauben vom Domlager. Diese schraubst du los. Danach schraubst du unten einfach die eine Schraube aus dem Achsschenkel los und "spreizt" die Klemmung in der das Federbein Hammer und Schraubenzieher und lässt dir was anderes einfallen. Dann die evtl. Kabelverbindungen etc. lösen und raus mit dem Federbein #3 Hallo, hab dafür eine spreiznuss um das federbein rauszubekommen. Federn an der VA ausbauen?. Aber der achsschenkel geht nicht weit genug runter zu drücken um den dämpfer rauszubekommen. Muss da eventuell der ganze achsschenkel raus oder gibt's eine andere Variante?
Dann hätte ich wahrscheinlich in den letzten zig Jahren, seit es diese VA an den Konzernfzg. gibt alles falsch gemacht Die Anleitung würde ich auch gerne mal sehen. #13 Drehmoment für die befestigung der antriebswelle ist: 200NM danach das fahrzeug ablassen und die schraube um 180° weiterdrehen Koppelstangen bekommen 65NM #14 Die antriebswelle ist diese eingeklebt oder ist die nur gesteckt? Geht die einfach rauszuziehen oder ist das nen akt? #15 ist ohne Sicherungsmittel gesteckt und geht auch nur raus wenn das entsprechende Radlagergehäuse mit dem Traggelenk vom Querlenker gelöst/getrennt wird und somit nach aussen geschwenkt werden kann. Ist diese dann raus, fällt auch schlagartig das ganze Gehäuse incl. der Bremse nach unten und wird nur noch vom Bremsschlauch gehalten. Aus dem Grund erwähnte ich weiter oben schon, evtl. einen 2. Mann dazu nehmen oder eine geeignete Stütze verwenden, wo man das ablegen und sichern kann. Seat leon 1p fahrwerk einbauen 2018. Zuletzt bearbeitet: 31. 2014 #16 Vielen dank für die antwort! Dann sind es ja "nur" 4 schrauben (zentralschraube vielzahn sw 36 und die 3 muttern von unten) die man lösen muss um den stoßdämpfer ungehindert ausbauen zu können, richtig?
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