Denn seit dieser Saison rennen auch die Renault R5 Alpine aus dem legendären "Renault 5-Pokal" im "Kampf der Zwerge". Sie schöpfen ihre Kraft aus 1. 397 ccm Hubraum. Im Vorfeld befürchteten deshalb einige Beobachter die Dominanz der französischen Kleinwagen. Doch das Wochenende in Hockenheim zeigte, dass das unbegründet ist. Doch der Reihe nach! Fangen wir mal mit dem Training an … Im Zeittraining drehte Herbert Wein Junior mit seinem neuaufgebauten Austin Mini Cooper S die schnellste Runde. Der Kfz-Meister aus Mainz bewegt einen vom britischen Mini-Spezialisten Mondo Sport vorbereiteten Mini. Die Briten haben für Wein einen perfekt vorbereiteten Rennwagen im Stil der britischen Mini Miglia Klasse auf die breiten 10"-Räder gestellt. Womit der Name Wein nun meist zweimal in den Startlisten des "Kampf der Zwerge" auftaucht. Denn bisher teilte sich Wein Junior einen weiteren Mini mit seinem Vater Herbert Wein Senior. Mit dem zweiten Wagen im Team können nun beide alle Läufe zum Kampf der Zwerge bestreiten.
Hockenheim 2020 Kampf der Zwerge Race 1 Fiat Abarth // Mini Cooper // NSU TT // Simca Rallye - YouTube
Im Jahr 2013 wurde aus dem Verbund der vier Serien Abarth Coppa Mille, British Car Trophy, NSU TT Trophy und dem 1300 Histo Cup der Verein "Kampf der Zwerge" e. V. gegründet. Dieser Verein hat derzeit ca. 120 Mitglieder, wovon 86 für die diesjährige Saison fest eingeschrieben sind. Jedoch können bei jedem Lauf auch Gaststarter dabei sein. Somit stellt der "Kampf der Zwerge" mittlerweile Deutschlands teilnehmerstärkste Sprintserie da. Die Rennwagen, die das Fundament der Serie bilden, haben alle eines gemein. Das Modellerscheinungsjahr darf jüngstens 1974 sein. Ebenso gibt es eine Hubraumobergrenze von 1300 ccm. Doch welche Rennwagen machen den "Kampf der Zwerge" aus? In der "Abarth Coppa Mille" stammen die Rennwagen, mit einem Hubraum von maximal 1150ccm, aus den 60er und 70er Jahren. Zu dieser Zeit füllten die Fahrzeuge von Carlo Abarth ganze Starterfelder. Die meisten Teilnehmer vertrauen hier auf den Fiat-Abarth 595 bzw. einen Fiat-Abarth 1000 TC. Diese Rennwagen dominierten in der damaligen Epoche die FIA-Gruppe 2.
Bei der British Car Trophy wird vornehmlich Mini Cooper gefahren. Die NSU TT aus den alten Tagen der Berg- und Slalomrennen haben in der NSU TT Trophy ihre Heimat gefunden. Im 1300 Histo-Cup sind Klassiker wie Fiat 128, Simca Rallye oder Renault Gordini beheimatet. Die geplanten Test- und Einstellfahrten sind unter den gegenwärtigen Bedingungen ausgefallen. Alle Teilnehmer hoffen jedoch, dass die sieben Rennläufe im Kalender in Deutschland, Frankreich, Belgien und Tschechien so wie geplant stattfinden können. Die beiden abschließenden Rennen finden dann im Oktober auf dem Nürburgring statt. Sein Ziel hat Alex Schneider, der aktuelle Champion bei den NSU TT, fest umrissen: "Erst einmal hoffen wir, dass alles rund läuft zum Saisoneinstand in Hockenheim. Mein Ziel ist es, Gesamtsiege einzufahren und den Wanderpokal des Gesamtsiegers im "Kampf der Zwerge" zurück zu holen. " Fotos: Jürgen C. Braun
Hier noch ein 695SS von Ocar. Qualitativ schon eine andere Hausnummer wie A2M. … … … … … … Grüße, Wolfgang #13 Oh, oh, ich fürchte, ich muss meine Selbstbeschränkung beim Kauf neuer Autos oder Bausätze aufweichen und die Zwerge zulassen. Panda, Imp und Co fehlen noch. Da ist noch Nachholbedarf. Ein paar kleine Japaner hätte ich noch im Regal liegen. viele Grüße Ralph #14 Der Fuhrpark kommt mir irgendwie bekannt vor. " (Mittlerweile ist die Revell NSU-Truppe vollzählig angetreten) @Ralph - Deine Bahn sieht aber auch toll aus. Gibt es da einen eigen thread zu? Hier noch ein 695SS von Ocar. Qualitativ schon eine andere Hausnummer wie A2M. … … … … … … Grüße, Wolfgang Display More Hallo Wolfgang, einen eigenen Eintrag zu meiner Bahn gibt es (noch) nicht. Aber hier hätte ich schon mal ein Luftbild: … Nach dem Ocar Fiat werde ich mal Ausschau halten viele Grüße Ralph #16 Hallo Ralph, dein Streckenlayout gefällt mir gut. Was hat die Bahn für Aussenmasse? Ich habe noch eine kleine Kammer frei. Etwa 4×2 m. Zur Zeit fahre ich noch Bodenbahn, aber es reift der Gedanke für eine fest installierte Bahn.
Ebenfalls gibt es verschiedene Zwergen mit unterschiedlichen Schwerpunkten. Was natürlich nicht vergessen werden darf zu erwähnen: Der Autor hat Humor! Zumindest musste ich mehr als einmal schmunzeln beim Lesen. Die Geschichte als solches gefiel mir übrigens auch gut. Bevor ihr nun ewig lest und ich nicht zum Punkt komme. Wir lernen die wichtigsten Charaktere kennen. Bekommen Schnappatmung, weil man nicht weiß, ob es so mancher Charakter überleben wird. Und dann gibt es noch ein kleines Sahnehäubchen – eigentlich mitunter der Hauptteil der Geschichte – man erfährt wie die Welt zu dem wurde, was sie heute ist. Trotz dem Schatten, der durch den Kettenfürst über allem liegt, bin ich der Meinung, dass das Buch unglaublich emotional ist. Trotz allem ist es keine Haudraufgeschichte, zu denen sich High Fantasy Geschichten gefühlt recht häufig entwickeln. Durchaus kamen diverse Kampfszenen vor, aber alles mit Maß und Ziel. Die Geschichte bleibt zwar offen, aber trotzdem ergibt die Handlung bis zum Ende ein schönes Bild, sodass man guten Gewissens abschließen kann um auf die Fortsetzung zu warten.
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