gehe natürlich davon aus, daß die flasche beim brechen des vakuums schon auf der waage steht. evtl. würd ich die letzten drei tropfen nicht nach waage füllen sondern nach der bereifung des verdampfers. (hm mal sehen... michelin, bridgestone, barum, pneumant... nöö, alles nicht das richtige. KÜHLSYSTEM BEFÜLLGERÄT ENTLÜFTEN KÜHLWASSER BEFÜLLEN LECKSUCHER Unterdruck Test! EUR 31,20 - PicClick DE. ) edit @marterhund hat dir schon mal wer gesagt, daß man die vakuumpumpe auch so 20 minuten lang warmlaufen lassen sollte? wenn du bei einer kleinen anlage 30 minuten oder so evakuierst reicht das bestimmt auch, aber 15 erscheinen mir definitiv zu kurz weil die luft bei diesen niedrigen drücken nur sehr langsam strömt. an meiner klima hab ich das ding sicherheitshalber weit über eine stunde zutschen lassen. nach einer ganzen weile evakuieren war immer noch eindeutlicher unterschied im laufgeräusch der pumpe zwischen ventil auf und ventil zu! von marterhund » 18. 2010, 09:21 wenn es kälter ist läuft die Pumpe auch schon vorher. vom Vacuum her weis ich ja was die Pumpe laut Manometer kann und danach richte ich mich.
Kein Kühlerschlauchpumpen mit der Hand um Luftblasen rauszudrücken/holen 4. sprudelt nichts über, wird nichts am Boden nass was man wieder reinigen, auffangen müsste 5. Leichtes Befüllen über vorgefertigtes Kühlermittel im Behälter durch Einziehen oblematik "Entfernung/Rausbekommen" der Luftblasen des Wäremtauscher entfällt 7. Auto muss nicht vorne hochgebockt werden oder am Hang parkend zur besseren Entlüftung des Wärmetauschers umgestellt werden 8. Gerät kann man für verschieden Auto des eigenen Fuhrparks benutzen, man muss sich keine Gedanken mehr über die Entlüftung machen 9. Wenn man Unterdruck vor der Befüllung auf das Kühlsystem gibt und es eine Weile so belässt, kann man am Druckabfall zusätzlich sehen, das grundsätzlich was undicht ist 10. Kühlmittel mit unterdruck befüllen 500ml. Probefahrt und Nachkontrolle entfällt Gruß Luftgekühlt #7 Moin, wenn ich falsch bin, bitte nicht steinigen. Habe meinen Kühler getauscht und anschließend das System entlüften. Der Wagen verliert nun kein Wasser mehr, allerdings ist doch irgendwo der Wurm drin.
Wer schon mal einen Motor nach 200000 km geöffnet hat, weiß wie katastrophal es an den Dichtflächen aussehen kann, wenn der Kühlerfrostschutz über Jahre nie getauscht worden ist!!! Von Lagerschäden im Wasserpumpenbereich ganz zu schweigen........ Also fein mal raus mit dem alten Zeugs und G12 im Verhältnis 1/1 frisch auffüllen....... Wartungsempfehlung spätestens alle 5 Jahre...... Grüssle........ #18 Ja, das ist das Zeug, was Wunder wirken soll(te). Zum Thema Kühlmittel gibt es auf der Website von Glysantin hilfreiche Infos. Die Mischung Wasser/Kühlflüssigkeit definiert den Gefrierpunkt der Kühlflüssigkeit. Unterdruck auf dem Kühlsystem und Kühlmittelverlust - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Wobei ein höherer Wasseranteil zwar höheren Gefrierpunkt aber dafür bessere Kühlleistung bieten soll. Kann das jemand bestätigen? #19 im Pkw sieht die Kühlflüssigkeit nach 15 Jahren noch immer wie neu aus und wenns kein verfärbtes Rostwasser ist einfach lassen! wenn einem schon so fad ist würde ich die alte Luft von der Billigtanke im Reifen auslassen und gegen neue frische Winterluft tauschen.
Dann kann man ja sehen ob sich das manometer bewegt bzw der Druck irgendwo abgeht, zb. wenn ein Schlauch und dicht sein sollte. Wenn der Druck aber abgeht und keine Spuren von Kühlmittel an den Schläuchen zu sehen ist, muss es ja irgendwas mit dem Motor bzw. Kopf zu tun haben!
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