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Staub, endlose Weiten, Sanddünen. Wer darüber nachdenkt, offroad durch die Wüste zu brettern, hat vermutlich eher einen Jeep vor Augen als einen bequemen Camper. Wer an einen umgebauten Van zum Übernachten denkt, plant vermutlich keine waghalsige Abfahrt durch eine geröllartige Steppe. Dass sich jedoch beides gut kombinieren lässt, zeigt das mdx Expeditionsmobil der Firma Matzker aus Köln. Auf Basis eines Land Rover Defender hat das Unternehmen ein Abenteuer-Vehikel gebaut, das im Tiefschnee und auf Hochplateaus zuhause ist und sich trotzdem wie ein Wohnmobil anfühlt. Land Rover Defender Camper - Umbau vom Transporter zum Wohnmobil. Enge, gewundene Straßen, Mittagshitze – und dann sitzt man in einem klobigen Camper, der sich mit der Geschwindigkeit eines Gletschers den Berg hinaufschiebt. Diesem Szenario fährt der Besitzer eines mdx Expeditionsmobils lächelnd davon. "Der mdx hat die uneingeschränkte Leistungsfähigkeit eines Land Rover Defender, sowohl auf der Straße als auch in schwerem Gelände", erklärt Matzker. Das Basismodell 110 kommt mit einem 2, 2-Liter-Td4-Motor daher und bringt 122 PS Leistung.
Seine Erfahrungen ließ er dann in neue Fahrzeug-Entwicklungen einfließen. Die Begeisterung für außergewöhnliche Vehikel entdeckte er schon als Jugendlicher. Besonders die Marke Land Rover hatte es ihm angetan. Land rover defender umbau — Neuigkeiten — Ex-Tec GmbH & Co. KG. Als Gymnasiast begann er, alte Autos der Rheinarmee zu kaufen, zu restaurieren und wieder auf den Markt zu bringen. Seine Eltern überließen ihm dabei großzügig den Garten als Open-Air-Werkstatt. Später zog er gemeinsam mit Freunden in eine ausgediente Lagerhalle in Köln, um seiner Passion mehr Raum zu geben. Mit 20 Jahren gründete er seine eigene Firma, kaufte gebrauchte Land Rover, baute sie um und gewann dadurch so viele Kunden, dass die Marke Matzker vom Hobby eines autobegeisterten Jugendlichen zum erfolgreichen Unternehmen wurde. Ganz sicher würde Amadeus Matzker noch heute mit Leidenschaft und Abenteuerlust durch die Wüste preschen und neue Expeditionsfahrzeuge ausrüsten, wenn er nicht am 24. Januar 2016 bei einem tragischen Autounfall in Mauretanien ums Leben gekommen wäre.
In der neuesten Ausgabe des Explorer ist ein sehr schöner Reisebericht: Weit, wild, wunderbar: Mongolei - Wunderschön bebildert und sehr lesenswert! Was uns natürlich sehr freut ist, dass der Defender von uns umbegaut wurde - und das schon vor vielen Jahren - noch mit der alten Hubdachvariante.. Bald ist es soweit: Das erste Hubdach für den Defender 90 im neuen Design ist beinahe fertig:-) Mit einer Bettfläche von ca. Jamie Olivers Land Rover: Camping-Küche auf 4 Rädern | promobil. 2, 10m x 1, 30m wird das entspannte Schlafen im Hubdach nun auch für größere Personen möglich. Auch an der passenden Inneneinrichtung haben wir gearbeitet..
Falls es Internet gibt. Fällt das Datenvolumen aus, spendet die LED-Beleuchtung in der Kabine romantisches Licht. So könnt ihr den Abend gemütlich zu zweit auf der geräumigen Sitzgruppe verbringen, die sich später dann zum Bett umbauen lässt. In Deckenhöhe befindet sich weiterer, optionaler Schlafplatz für zwei Personen. "Auch ein längerer Aufenthalt innerhalb der Kabine ist gemütlich und nicht beengend", bekräftigt Matzker. Das ist ja bekanntlich Ansichtssache und stark vom Campertypen und seinen klaustrophobischen Neigungen abhängig. Die Innenausstattung für ein Leben "off the grid" Neben dem Schlafbereich findet ihr auch eine Küchenzeile mit Gasherd, Spüle, vier Schubladen und Schrankfächern. Die Wasseranlage bietet zusätzlich einen Anschluss für eine Außendusche und eine zentrale Hochleistungs-Druckversorgung. Wenn die Heizung bollert und die Pinguine marschieren, kann außerdem eine wohltemperierte Cola nicht schaden, die geradewegs aus dem 35-Liter-Kompressorkühlschrank mit Kältespeicher kommt.
Doppelte Federung im Gelände Als Matzker seinen mdx entwickelt hat, hat sich das Unternehmen an der Fahrdynamik von Autos aus der Motorsport-Szene orientiert. So hat das Expeditionsmobil einen niedrigen Schwerpunkt, ein spezielles Fahrwerk für besonders gute Federung im Terrain und eine um 84 Millimeter verbreiterte Stellung von linkem und rechtem Hinterrad zueinander. Das sorgt nicht nur für mehr Stabilität, sondern auch für Komfort. Wer auf dem Weg zur Arbeit schon mal durch diverse Schlaglöcher deutscher Autobahnen gerumpelt ist, kann sich vorstellen, wie wunderbar eine doppelt gefederte Hinterachse bei einem Camper im Gelände sein kann. Durch die Verwendung von Carbon bei der Kabine sowie Aluminium und Sperrholz im Inneren, spart das mdx Expeditionsmobil extrem an Gewicht. Das Fahrzeug wiegt nur 2. 180 Kilo. Zulässiges Gesamtgewicht ist 3. 400 Kilo. Bis zu 3. 500 Kilo können als Anhängelast gezogen werden. Der mdx ist von außen rund 4, 90 Meter lang und 1, 83 Meter breit. Ohne die Fahrerkabine ist der Innenraum 2, 40 Meter lang und 1, 75 Meter breit.