Eins-Zwei-Polizei Songtext Eins zwei Polizei drei vier Grenadier fünf sechs alte Gags sieben acht gute Nacht Ja ja ja was ist los was ist das ja ja ja was ist los was ist das Ja ja ja was ist los ja ja ja was ist das ja ja ja was ist los Do ja ja ja was ist los was ist das Zwei ja ja ja was ist das PINOSA, MARIO / PORTALURI, SERGIO / ZAFRET, FULVIO / ZENNARO, CLAUDIO © Peermusic Publishing, EMI Music Publishing Songtext powered by LyricFind
Ja, ja, ja, was ist los, was ist das? – Yes, yes, yes, what's the matter, what is it? Ja, ja, ja, was ist los? – Yeah, yeah, yeah, what's going on? Ja, ja, ja, was ist das? – Yes, yes, yes, what is it? Ja, ja, ja, was ist los? – Yeah, yeah, yeah, what's going on? Ja, ja, ja, was ist los, was ist das? – Yes, yes, yes, what's the matter, what is it? Eins, zwei, Polizei – One, two, police Drei, vier, Grenadier – Three, four, Grenadier Fünf, sechs, alte Keks – Five, six, old biscuit Sieben, acht, Gute Nacht! – Seven, eight, Good night! Eins, zwei, Polizei – One, two, police Drei, vier, Grenadier – Three, four, Grenadier Fünf, sechs, alte Keks – Five, six, old biscuit Sieben, acht, Gute Nacht! – Seven, eight, Good night! Eins, zwei, Polizei – One, two, police Drei, vier, Grenadier – Three, four, Grenadier Fünf, sechs, alte Keks – Five, six, old biscuit Sieben, acht, Gute Nacht! Mo-Do - Eins, Zwei, Polizei lyrics • Dance/House. – Seven, eight, Good night! Eins, zwei, Polizei – One, two, police Drei, vier, Grenadier – Three, four, Grenadier Fünf, sechs, alte Keks – Five, six, old biscuit Sieben, acht, Gute Nacht!
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– Seven, eight, Good night! Ja, ja, ja, was ist los, was ist das? – Yes, yes, yes, what's the matter, what is it? Ja, ja, ja, was ist los, was ist das? – Yes, yes, yes, what's the matter, what is it? Ja, ja, ja, was ist los, was ist das? – Yes, yes, yes, what's the matter, what is it? Ja, ja, ja, was ist los, was ist das? – Yes, yes, yes, what's the matter, what is it? Ja, ja, ja, was ist los? – Yeah, yeah, yeah, what's going on? Ja, ja, ja, was ist das? – Yes, yes, yes, what is it? Ja, ja, ja, was ist los? – Yeah, yeah, yeah, what's going on? Mo-Do - Eins Zwei Polizei (Text & Englisch Übersetzung) One Two Police - YouTube. Ja, ja, ja, was ist los, was ist das? – Yes, yes, yes, what's the matter, what is it? Eins, zwei, Polizei – One, two, police Drei, vier, Grenadier – Three, four, Grenadier Fünf, sechs, alte Keks – Five, six, old biscuit Sieben, acht, Gute Nacht! – Seven, eight, Good night!
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(2) Ab dem 11. März 2010 kann ein Mitgliedstaat aus Gründen im Zusammenhang mit dem hinteren Unterfahrschutz, falls die Anforderungen der Richtlinie 70/221/EWG in der Fassung dieser Richtlinie nicht erfüllt werden, die Zulassung, den Verkauf oder die Inbetriebnahme von Fahrzeugen verweigern, den Verkauf oder die Inbetriebnahme eines hinteren Unterfahrschutzes als selbstständige technische Einheit untersagen. Artikel 3 (1) Die Mitgliedstaaten erlassen und veröffentlichen bis spätestens 11. März 2007 die erforderlichen Rechts- und Verwaltungsvorschriften, um dieser Richtlinie nachzukommen. Sie teilen der Kommission unverzüglich den Wortlaut dieser Vorschriften mit und fügen eine Entsprechungstabelle der Vorschriften und der vorliegenden Richtlinie bei. Sie wenden diese Vorschriften ab dem 11. März 2007 an. StVZO §32b: Unterfahrschutz. Bei Erlass dieser Vorschriften nehmen die Mitgliedstaaten in den Vorschriften selbst oder durch einen Hinweis bei der amtlichen Veröffentlichung auf diese Richtlinie Bezug. Die Mitgliedstaaten regeln die Einzelheiten dieser Bezugnahme.
Die Bestimmungen der Richtlinie 70/156/EWG über Systeme, Bauteile und selbstständige technische Einheiten gelten deshalb auch für die Richtlinie 70/221/EWG. (2) Um das Schutzniveau anzuheben, sollte vorgeschrieben werden, dass hintere Unterfahrschutzeinrichtungen stärkeren Kräften widerstehen müssen, und sollten Fahrzeuge mit Luftfederung berücksichtigt werden. Verzeichnis juristischer Abkürzungen. (3) Angesichts des technischen Fortschritts und der zunehmenden Nutzung von Fahrzeugen mit Hubladebühnen ist es angebracht, Hubladebühnen beim Einbau von hinteren Unterfahrschutzeinrichtungen zu berücksichtigen. (4) Richtlinie 70/221/EWG sollte dementsprechend geändert werden. (5) Die in dieser Richtlinie vorgesehenen Maßnahmen entsprechen der Stellungnahme des durch Artikel 13 Absatz 1 der Richtlinie 70/156/EWG eingesetzten Ausschusses für die Anpassung an den technischen Fortschritt — HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN: Artikel 1 Anhang II der Richtlinie 70/221/EWG wird gemäß dem Anhang dieser Richtlinie geändert. Artikel 2 (1) Ab dem 11. September 2007 kann ein Mitgliedstaat aus Gründen im Zusammenhang mit dem hinteren Unterfahrschutz, falls die Anforderungen der Richtlinie 70/221/EWG in der Fassung dieser Richtlinie nicht erfüllt werden, a) für einen Fahrzeugtyp die EG-Typgenehmigung oder die Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung verweigern, b) für eine hintere Unterfahrschutzeinrichtung als selbstständige technische Einheit die EG-Typgenehmigung oder die Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung verweigern.
Artikel 2 Die Mitgliedstaaten dürfen die EWG-Betriebserlaubnis oder die Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung für ein Fahrzeug nicht wegen der Lenkanlage verweigern, wenn diese den Vorschriften des Anhangs entspricht. Artikel 3 Änderungen, die zur Anpassung der Vorschriften des Anhangs an den technischen Fortschritt notwendig sind, werden nach dem Verfahren des Artikels 13 der Richtlinie des Rates vom 6. Februar 1970 über die Betriebserlaubnis für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger erlassen. Umwelt-online: 70/311/EWG. Artikel 4 ( 1) Die Mitgliedstaaten setzen die erforderlichen Vorschriften in Kraft, um dieser Richtlinie binnen 18 Monaten nach ihrer Bekanntgabe nachzukommen, und setzen die Kommission hiervon unverzueglich in Kenntnis. ( 2) Die Mitgliedstaaten tragen dafür Sorge, daß der Kommission der Wortlaut der wichtigsten innerstaatlichen Rechtsvorschriften übermittelt wird, die sie auf dem von dieser Richtlinie erfassten Gebiet erlassen. Artikel 5 Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet.
Artikel 5 Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet. Geschehen zu Brüssel am 20. März 1970. Im Namen des Rates Der Präsident P. HARMEL ( 1) ABl. Nr. C 160 vom 18. 12. 1969, S. 7. ( 2) ABl. C 48 vom 16. 4. 16. ( 3) ABl. L 42 vom 23. 2. 1970, S. 1. ANHANG I. Behälter und Reservebehälter für fluessigen Kraftstoff I. Richtlinie 70 221 ewg series. Kraftstoffbehälter müssen korrosionsfest hergestellt sein. Sie müssen den vom Hersteller vorgenommenen Prüfungen auf Dichtheit bei doppeltem relativem Betriebsdruck, mindestens jedoch bei einem Druck von 1, 3 bar genügen. Auftretender Überdruck oder den Betriebsdruck übersteigender Druck muß sich durch geeignete Vorrichtungen ( Öffnungen, Sicherheitsventile und dergleichen) selbsttätig ausgleichen. Be - und Entlüftungsöffnungen sind gegen Flammendurchschlag zu sichern. Kraftstoff darf durch den Behälterverschluß oder durch die zum Ausgleich von Überdruck bestimmten Vorrichtungen auch bei völlig umgestürztem Behälter nicht austreten; ein Austropfen ist zulässig. I. Kraftstoffbehälter müssen so eingebaut sein, daß sie bei Stössen von vorn oder von hinten geschützt sind; in der Nähe des Kraftstoffbehälters dürfen keine vorspringenden Teile, scharfe Kanten usw. vorhanden sein.