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Die meisten Rollenprüfstanden in Werstätten sind dynamisch und nicht statisch. Damit du für jede Motorengrösse ein entsprechendes Schwungrad hast würde ich einfach mehrere Schwungräder machen die man je nach bedarf auf einer Welle hintereinander plazieren kann. Hallo Andi, bisher stelle ich den Bootsmotor im Boot und im Trockenlauf zu Hause ein, um mir a: die Fingerzu brechen b: Das Boot einzusauen und c: am Wasser dann festzustellen das meine Einstellung unter realer Fahrtlast nichts taugt bzw. es dann festzustellen wenn das Boot 5-10 m vom Land weg ist. Entweder geh ich baden oder ich geh Bootfarn. Im Moment immer beides zusammen. Hallo Nitromax, das klingt für mich ganz gut. Motorprüfstand bauen und Motor belasten - Verbrennungsmotoren - RCLine Forum. Wirbelstombremse? Funktioniert das etwa wie eine Ölbadkupplung/Automatikgetriebe usw. Generator ist auch dabei, Prima! Schwungrad? Irgenwann nimmt doch das Schwungrad gar keine Energie mehr auf? Ich müsste das dann doch extra bremsen um die Enerie wegzubringen?? Ja, 15ccm = etwa 4 KW, Heizleistung eff. vielleicht 2, 5-3 KW?
Auf der Suche nach einer Mglichkeit diverse Motoren sowie Luftschraubenkombinationen vor dem Flug und vor allem vor dem Einbau im Modell testen zu knnen, kam mir die Idee einen Prfstand zu bauen. Eine diesbezgliche Recherche im Internet brachte einige Anstze in punkto Eigenbau aber nix hnliches und brauchbares im Fertigbereich. Eigenbau Prüfstand - High-End Area - 2Stroke-Tuning. Folgendes wrde ich hierbei gerne messen knnen: Ampere Watt Drehzahl Zugfkraft Als ntiges Zubehr soll hierbei das vorhandene Equipment (Zugwaage sowie ein Multitool inklusive optischem Drehzahlmesser) verwendet werden knnen. Erste Ideen konnte ich im Internet sammeln um mir einen groben berblick zu verschaffen, wie solchiges umzusetzen ist. Der Materialbedarf (einfaches Schubladensystem und Holzplatten) wrde sich in Grenzen halten, jedoch fehlt das notwendige Werkzeug fr das passgenaue Zurechtschneiden. Die noble Ausfhrung mit Alu scheidet vollkommen aus... berschlagsmig belaufen sich die reinen Materialkosten auf rund 40-50 Euro trotz Verwendung diverser Schnittreste.
Bis jetzt hatte ich noch keinen Prüfstand, werde mir aber jetzt einen bauen. Bis jetzt habe ich meine Motoren immer im Flug eingestellt. Diese Motoreinflugflüge (komisches Wort... ) nerven mich aber nur. Ich weiß nicht, läuft er durch, oder geht er vielleicht aus. Ist er zu mager und wird er evtl. heiß. All diese Unsicherheiten will ich am Samstag Nachmittag am Flugplatz nicht haben. Da will ich nur fliegen und mich auf einen gut eingestellten Motor verlassen können. Es war auch bei jedem Motor so, dass er erst nach ein paar Litern sauber einzustellen war. Am Anfang kämpft der Motor ja noch mit sich selber. Das will ich auf einem Prüfstand hinter mich bringen. Motorprüfstand bauen oder besichtigen - erledigt, hab einen. - www.fam-amv.ch. #38 Kein Problem Andreas, jeder wie er mag. Mir ist der Aufwand einfach zu hoch einen Motor auf dem Test/Prüfstand Einlaufen zu lassen. Ich muss aber dazu sagen bisher hat noch keiner meiner Motoren beim Einlaufen im Modell abgeschaltet. Beim landen kann es mal passieren das er ausgeht nach dem Gas rausnehmen in der Einlaufphase.
Ob dynamisch oder statisch beide habe ihre Vor-und Nachteile. Ich würde den dynamischen Prüfstand trotz seiner Einfachheit nicht unterschätzen. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Nitromaxc« (14. Juni 2005, 20:14) Ja, Schwungrad, Masseträgheit, das begreif ich. So kann ich die Kraft eines Motors gut messen. Drehmomentwandler beim Auto? (Ist das das Teil was zwischen Kolbenrückzugsfeder und Vergaserfenster hängt? ) Grins Da bin ich zu weit weg vom KFZ-Mechatroniker. Bin nur ein Tischler. Ich brauch praktisch so was wie einen Lehrling oder Praktikanten, der sich hinstellt und den Motor mit seiner Hand abbremst und zwar mit soviell Kaft wie ich das sage. Ich geb dann nur noch Gas und stelle am Vergaser rum bis das passt. Ein Drehmomentwandler wird bei Automatikgetrieben als Ersatz für die Kupplung eingesetzt. Allerdings nicht bei allen Automatikgetrieben. Motorprüfstand selber bauen nordwest zeitung. Ha, na das prinzip kenn ich doch aus weiter Ferne! (Drehmomentwandler!! ) Ich hätte Kupplung dazu gesagt aber gut das es immer noch was zu lernen gibt.
Lies Dir ausserdem mal noch das hier durch 9 Hallo, bis zu welcher Leistung ist der Prüfstand eigentlich ausgelegt? 10 war der Spruch?? Wer lesen kann ist klar im Vorteil???? Lucky1 schrieb: 20kW verwendet werden kann. CNC-Tec Klatsch und Tratsch »