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), und den Minibrute III mit 1x15. Letzterer hat mir am allerwenigsten Hall kann man bei keinem wirklich besten haben mir die alten mit der 2 Bandklangregelung gefallen, aber das ist denfalls klangen die alle leicht die beiden Megabrutes, gleiches Baujahr, klangen nicht hundertprozentig merkt man natürlich nur im direkten Vergleich. Momentan hab ich einen Fender Hot Rod George Benson und einen Henriksen als Top. Letzterer hat einen brauchbaren Hall, klingt ähnlich wie die neuen Polytones, hat aber 5 Band Top hat mich 700. -€ Hot Rod George Benson klingt übrigens anders(besser) als der Hot Rod 2x12Deluxe, den mein Duopartner hat, obwohl dort alte teuere NOS Röhren in der Vorstufe verbaut normale Hot Rod hat zu überbetonte Bässe und harsche Hö GB ist besser für Archtops geeignet, ich spiele damit auch in der Big Band.
guitar88 #9 Moin Polytone, habe nun gerade einen Polytone MB III erstanden und bin nach allerersten Soundvergleichen im Musikzimmer zufrieden. Vergleich wozu? Zum Schertler Unico (Akustik-Amp, sehr sehr gut als solcher, dient mir vor allem für die Flattop-Steelstring und für Gesang, und als Teil meiner PA) Zum Transistor-Amp Roland Cube 80XL Zu 30Watt Röhrenamps Peavey Classic 30 (1x12) und Laney VC30 (2x12) Zum 50Watt Röhrenamp Peavey Blues Classic (1x15 in 4x10-Gehäuse) Schnellfazit: Alle diese Amps sind gut und haben ihre Berechtigung. Beste "Sahne" ist der Peavey Classic Blues 50W (1x15), nur schwer eben. Der Roland ist wegen seines geringsten Gewichtes so schön zu handhaben, nur muß man ihn für größere Lautstärken an eine PA weiterreichen. Eben weil das in meinem Bigband-Spiel derzeit nicht möglich ist, ich aber immer mit engen Bühnenplätzen zu kämpfen habe, und ich nicht viel schleppen will, habe ich nun noch einen gebrauchten Polytone beschafft. Der wird mir, da bin ich sicher, den nötigen Sound und unangestrengt immer die nötige Power liefern, ohne dass ich selbst beim Auf-/Abbau in die Knie gehe.
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#1 Hallo, eine Freundin von uns hat in Ihren Matrix (Bj. 2003, Benziner) Öl in den Ausgleichsbehälter für die Kühlflüssigkeit geschüttet. Ich habe nun das meiste Öl zwar von oben abgesaugt, dennoch möchte ich in Kürze die Kühlflüssigkeit sicherheitshalber wechseln. Nun meine Frage: Wo wir die Kühlflüssigkeit abgelassen und wie wird das Kühlsystem entlüftet? Für sachdienliche Hinweise bin ich wirklich dankbar Grüße #2 Hi, da es kein anderer macht, habe ich nun selbst schlau gemacht und den Versuch gewagt: Nach RS mit zwei "Freundlichen" - die übrigens tatsächlich bereitwillig Auskunft gegeben haben und einem neutralen KFZ-Meister bin ich die Sache folgendermaßen angegangen: -Ordentlich Spüli in den Kühler (! Kühlflüssigkeit hyundai i40 2018. ) - damit sich das Öl löst -Motor warmfahren - Heizung auf AN. -Deckel von Kühler und Ausgleichbehälter vorsichtig öffnen. Flüssigkeit ablassen (Schlauch unten am Kühler dafür lösen). Achtung: Es spritzt gewaltig und Verbrühgefahr! Ich habe vorher Plastiktüten so drumherumgeklebt das fast alles in der Schüssel landete.
6 DOT4 1 Liter XZ15522 Hersteller: ATE Hersteller-Artikelnummer: 03. 9901-6402. 2 Inhalt [Liter]: 1 Sprachausführung: Schwedisch, Japanisch, Italienisch, Französisch, Englisch, Spanisch, Thailändisch, Chinesisch, Niederländisch, Griechisch, Deutsch, Portugiesisch UVP 19, 03 € 9, 19 € 9, 19 € pro 1 l UVP 65, 55 € 29, 19 € 1, 46 € pro 1 l ATE Bremsflüssigkeit SL DOT4 1 Liter 16122 Hersteller: ATE Hersteller-Artikelnummer: 03. 9901-5802. 2 UVP 15, 51 € 8, 99 € 8, 99 € pro 1 l UVP 76, 06 € 35, 39 € 1, 77 € pro 1 l ATE Bremsflüssigkeit 16119 Hersteller: ATE Hersteller-Artikelnummer: 03. Kühlflüssigkeit hyundai i40 price. 9901-5302. 2 Qualität: G DOT 3 Spezifikation: G DOT 3 UVP 14, 85 € 7, 39 € 7, 39 € pro 1 l Bei Bestellung bis: 13:30
-Wg. dem Öl: Ausgleichsbehälter mit zwei Schrauben gelöst, die Bilge rausgeschüttet, Wasser und Spüli rein, schütteln und wieder rauslaufen lassen (3x wiederholen). Ausgleichsbehälter wieder montieren. -Frische Kühlflüssigkeit wieder rein (in Kühler und Ausgleichsbehälter) Achtung: keine kalte Flüssigkeit in den heißen Motor.. - dabei sollte man die Kühlerschläuche kneten - es gluckert dann ein bischen und es passt noch mehr rein (Entlüftungsöffnungen gibt es nach Aussage der "Freundlichen" nicht) - Motor starten, Heizung auf AN - es gluckert wieder und es kann noch mehr in den Kühler eingefüllt werden (im Ausgleichsbehälter wird sich nichts tun). - Wenn der Motor auf Temperatur kommt, geht das Thermostat für den "großen Kühlkreislauf" auf und die Heizung kann funktionieren. Kühl-gefrier-kombi: in Autos in Stralsund | markt.de. - Wenn nun die Heizung funktioniert und auch die Temperaturanzeige wie gewohnt funktioniert darf man sich auf die Schulter klopfen. Wenn nicht, dann hat man irgendwo noch einen "Luftsack" im Motor der umbedingt entfernt werden muß!
#1 Hallo, weis einer von euch, mit welchem Kühlmittel die Klimanlage beim i40 befüllt wurde? #2 Motorhaube öffnen und nachschauen! #3 Na dann mach mal. Ich habe bei meinem Bullen nichts brauchbares gefunden. G. Andy1 #4 Ich habe bei meinem 2012er Veloster einen Aufkleber im Motorraum, dass die Klimaanlage mit R134a befüllt ist. #5 Ja, im Verloster. Wir fahren aber den Bullen. Andy1 #6 Auch der "Bulle" sollte über einen solchen Aufkleber verfügen, ansonsten stehen solche Angaben auch in der Betriebsanleitung! Brems- & Kühlflüssigkeit HYUNDAI i40 CW (VF) | Lott Autoteile. #7 Klasse Idee aber ich habe ihn ja noch gar nicht #9 Also ich konnte weder im Motorraum noch in der Betriebsanleitung etwas finden und habe mich daher für meinen Bullen direkt an den Hyundai Service gewandt. Dort habe ich die Fahrgestellnummer angegeben und die Antwort erhalten, dass meiner das alte Kältemittel enthält Es wurde aber nicht mitgeteilt, ob dies für alle i40 gilt. #10 Hy GTI40 Was versteht man unter "dass meiner das alte Kältemittel enthält" LG Andy58 #11 Nehme mal an er bezieht sich auf das neue Kältemittel, welches bei einem Unfall und weiteren Gegebenheiten in Brand geraten könnte.