Im Moment kannst Du bei entsprechendem Preisvorteil Dir besser noch die VSI I einbauen lassen. __________________ Sapienti sat. 15. 2012, 12:01 # 4 Registriert seit: 16. 02. 2009 Ort: ingolstadt Fahrzeug: X6-35D Hallo, schau mal im Autogasforum nach. Die V2 brauchst Du nicht, die ist mehr für FSI-Motoren. Da wirfst Du Perlen vor die Säue. Gruß Thomas 15. 2012, 13:09 # 5 Der, der nach 'Polen fuhr Registriert seit: 13. 06. 2008 Ort: um Nbg Fahrzeug: E38-728iA BJ. Prins vsi 1 oder 2 bloopers. 09'98, Prins 160'''km, Auslaßschäd. ; E24-628CS Bj. 01'80, H-Kennz. ; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16 Mit einigen Einzelheiten schloß Prins zu anderen Herstellern, wie BRC, auf. Für eine einfachere Montage entfallen die Injektor-Simulatoren (Emulatoren). Für die Praxis neu ist der Not-Gas-Start. VSI-2.
Viele Grüße - Bergfisch 23. 2010, 11:23 # 4 Registriert seit: 11. 2009 Ort: Bayern Fahrzeug: Audi A8 Das ValveCare hättest Du Dir sparen können. Ist bei Deinem Bimmer nicht notwendig da BMW generell als gasfest gilt 28. 2010, 14:37 # 5 Registriert seit: 26. 03. 2003 Ort: 27299 Fahrzeug: E65 750i (05. 06) Hättest du mal ein oder mehrere Bilder von deinem Motorraum? 28. 2010, 20:12 # 6 Neues Mitglied Registriert seit: 02. 05. 2010 Ort: Niedersachsen Fahrzeug: 750i (E66) 03/2006 Ruckeln beim 750i - E66 - Prins VSI Hab ebenfalls vor rund 2 Monaten meinen 750i auf Gas umrüsten lassen. Prins VSI mit einem Verdampfer - verbaut in der vorderen rechten Radhausschale. Habe allerdings derzeit noch das Problem, dass er beim Beschleunigen (ab rd. 5700 UpM) das Ruckeln bekommt. Dann und wann spring die Motorleute an. Prins vsi 1 oder 2 trailer. Auf Benzin schaltet er dann nicht um. Nach dem Aus- und Einschalten des Wagens ist der Fehler wieder weg (nicht im Fehlerspeicher). Meint ihr, dass es an dem fehlenden zweiten Verdampfer liegt?
#1 Bei mir steht demnächst ja das Thema Autogas an, soll auf jeden Fall eine Prins Anlage werden, weil ich mit der in meinen alten RAM nur guter Erfahrungen sammeln konnte. Tankgröße, und Anzahl der Verdampfer steht alles schon fest, fragt sich nur, ob ich wieder einen VSI nehme, oder gleich die VSI 2? Mehrpreis spielt keine Rolle von letzterer, ist nicht die Rede wert. Sind irgendwelche Kinderkrankheiten bekannt? Was habe ich als Nutzer von der VSI 2 für einen Vorteil in Kombination mit 2 Verdampfer? Eure Erfahrungen mit KME NEVO Premium und/oder Prins VSI 2 - Alternative Kraftstoffe - BMW E46 Forum. Danke und schönen Sonntag Euch. Gesendet von iPad mit Tapatalk #2 Verbaut denn noch wer die "alte" VSI Anlage? Hab/hatte beide & war/ist ok #3 Zitat von Roy #1 Ja. Mein Umrüster sagt, wer auf den moderneren Umschalter und die genauere Anzeige verzichten kann, der kann nach wie vor die VSI 1 nehmen und sich die knapp 300€ sparen, bzw dann noch lieber in einen 2. Verdampfer investieren. Beim RAM hätte man keinen Mehrwert als Fahrer von der 2er Anlage. Darum wollte ich mal hier die Meinungen hören.
8l vvt-i Motor umrüsten, und Euro4 soll ausschließlich Landirenzo können? Und FlashLup wegen Gewährleistung bei dem Motor. Gibt's dazu Erfahrungen? Danke für jede Info, Hotzenplotz 08 Sep 2005 08:21 #6 von 99tester » und Euro4 soll ausschließlich Landirenzo können? Hi, stimmt nicht - auch Prins hat viele EURO 4 - Gutachten. Viele Grüße tester99 08 Sep 2005 10:45 #7 dann pardon, ist das denn auch Quatsch für den 1. Prins vsi 1 oder 2 mods. 8l vvt-i Motor? Kann man sowas auch als Nicht-Umrüster in Erfahrung bringen oder muß man zum Kreis der Druiden:-D gehören? Danke+Grüße 08 Sep 2005 11:19 #8 von tester99 Kann man nachfragen bei: - Umrüster - Importeur - Hersteller oder ich schaue einmal in meine Liste, ob dort der Motor steht. 99tester 08 Sep 2005 14:00 #9 Hallo 99tester, bei dem Prins Link kann man nette gebrauchte Busse kaufen,... wäre mir aber auch mit LPG zu teuer im Verbrauch:-D Vielleicht ist auch mein Niederländisch zu schlecht, daher wäre ein Blick in Deine Liste sehr nett. Vielen Dank, 08 Sep 2005 14:18 #10 Habe einmal nachgesehen, in der Liste (Teilegutachten) stehen leider gar keine Toyotas.
Also für mich kommt immer nur eine Vialle in Frage, überrings mein Kollege fährt in seinem 323i seit nun mehr 90. 000km mit einer Vialle anlage ohne Probleme. Gesamtlaufleistung seines Fahrzeuges 295. 000km ich denke das spricht für sich. Gruss Kawa #20 Ich kann die VIALLE LPI uneingeschränkt empfehlen!!! Sie ist in meinem 320i touring seit fast 2 Jahren mit einer Laufleistung von ca. Prins 1 oder 2 - Entscheidungshilfe gesucht - Seite 3 - Gasanlagen - www.e60-forum.de. 30. 000 verbaut und läuft seitdem einwandfrei (so wie ich es auch erwartet habe). Die Gas-Anlagen von PRINS sind sicherlich auch nicht schlecht. Entscheidend ist meiner Meinung nach nicht ob man sich für eine VIALLE oder doch PRINS entscheidet, sondern die Wahl des Umrüstbetriebs. Auch die beste Gasanlage nützt wenig, wenn sie nicht professionell verbaut wurde. Ich hatte mich damals für die FIRMA AISB in den Niederlanden entschieden. #21 Der Vorteil der VIALLE LPI ist das Prinzip der Direkteinspritzung. Die Ansaugbrücke wird angebohrt (am besten nur von Vialle selber machen lassen) und die Einspritzdüsen dort eingesetzt, so dass das Gas bedarfsgerecht in jeden Zylinder separat injiziert werden kann.
Die versprochene, bis zu 10% Mehrleistung spüre ich auch im 3'er, wie im 5'er!!! Auf der Vialle Homepage werden die Vorteile und Unterschiede zu Verdampferanlagen schön beschrieben, wer sein 6 Zylinder noch lange fahren will, dem empfehle ich immer die Vialle, der Mehrpreis zahlt sich am Ende doch aus!!! MFG Erti!!! Alles anzeigen #19 Hallo zusammen, habe seit Januar eine Vialle Anlage in meinem 325i verbaut und ich muss sagen das diese Anlage einfach super ist. Da ich in einem Umbau- Betrieb arbeite habe ich sie mir selbst eingebaut. Wir verbauten sonst Teleflexanlagen(Verdampfertechnik) ich wollte doch keinen Einspritzer zurückstufen auf eine Vergasertechnik. Nee, also ich kann nur sagen bin voll und ganz zufrieden, gut ist teurer wie eine Princ oder ähnlich, dafür läuft sie aber viel schneller auf Gas, selbst im Winter bei -15°C 600Meter Fahrweg lief sie auf Gas. Einzel- & Ersatzteile Prins VSI / VSI 2.0 / VSI-DI - Autogasteileshop. Verdampferanlagen brauchen da deutlich länger. Leistungsverlust spüre ich überhaupt nicht, den Mehrverbrauch von 10-20% ist natürlich vorhanden, muss auch da Gas einen schlechteren Heizwert hat wie Benzin, aber bei den Gaspreisen wenn juckts.
3. Kotflügelverbreiterungen anbringen Zu 3., habt ihr da irgendwelche Ideen wie, an die Kotflügel verbreitern kann ohne das es kacke aussieht und billig wirkt. Gibt es da etwas diekt von MOPAR? Ich möchte eigentlich ungern diese Gummiverbreiterungen anbringen. Danke für jeglichen Tip. Cheers Chris PS: Sry für die auftretenden Schreibfehler, hab gerade eine Verletzung am Finger und kann nur mit 9 schreiben statt 10 #2 DoChriLu schrieb: Hallo Chris, ich habe die schmalen Original Kunststoffverbreiterungen angebracht. Die Optik finde ich nicht so schlimm. Kotflügelverbreiterung gummi tv news. 363, 8 KB Aufrufe: 58 #3 falls dir die originalen Kotflügelverbreiterungen zu teuer sind, nimm evtl. diese hier von 4-Wheel-Parts: Kotflügelverbreiterung 20mm universell Kosten um die 100, - € sind einfach zu verarbeiten / anzubringen und halten bei mir schon seit Jahren sehr gut. Für TÜV-Belange sollten sie allemal ausreichend sein... Gruss Mik #4 OldTom Member Ich hatte auch das Problem, dass dem einen Prüfer die Räder nicht weit genug abgedeckt waren.
Die Bezeichnung Harley-Davidson®, Harley®, Buell®, verschiedene Modellnamen und Modellbeschreibungen werden ausschließlich zu Referenzzwecken genannt. Hansen Styling Parts e. K. steht in keinerlei Verbindung zu Harley-Davidson®, Inc.
Kotflügelverbreiterung für den TÜV Diskutiere Kotflügelverbreiterung für den TÜV im JEEP Wrangler TJ Forum im Bereich Wrangler; Hallo, der Tüv hat ein Problem mit den Reifen - stehen im zu weit über (ca. 5-6 cm). Hat jmd. eine Idee wie ich das stabil aber dennoch ohne... Dabei seit: 17. 05. 2010 Beiträge: 8 Zustimmungen: 0 Vorname: Tino Hallo, Hat jmd. eine Idee wie ich das stabil aber dennoch ohne allzugroßen Aufwand hinbekomme, diese abzudecken? "Die Reifen müssen seit.. komplett abgedeckt sein, nur die Lauffläche genügt nicht" - so der nette Herr. Danke, Gruß Tino samse2101 frustrierter KJ-Besitzer 03. 07. 2011 1. 394 28 Peter Aufspacern, simple und günstige Lösung für die Schnelle: (Danke an den User TJeeper für die Pics) oder mit Styrodor (aber bitte mit dem Stanleymesser schneiden und nicht mit der Stichsäge wie hier auf den Bildern) (Danke an den User Magnum für die Pics) mfg samse 12. 09. 2008 1. 220 Hugo 1. Kotflügelverbreiterung 20mm 4 Stück á 150cm lang (aus schwarzem Hartgummi) - Hansen Styling Parts. anderen TÜV probieren Oder 2. billige Aufkleber universal Verbreiterungen kurz für den TÜV aufkleben 3. von einem anderen tj Fahrer um die Ecke alle 2 Jahre passende Verbreiterungen leihen 4. passende Verbreiterungen kaufen und montieren Edit: Wie breit sind deine denn?
Sowie alle weiteren Bezeichnungen bzw. Modellbezeichnungen. Die Angabe erfolgt nur zu Referenzzwecken und nicht zu Werbezwecken.
9LX und auch die 8. 5x17 bei dem ZJ 5. 2, beide mit 275/60/17, definitiv mehr raus. Und zwar vorne und hinten. Suche dir einen wohlgesonneren Prüfer!
Es gibt 2 verschiedene breiten am Werk. Das sind m e ca 4-5 cm Unterschied. 20. 01. 2013 178 1 Fabian Hatte das gleiche problem. Nur konnte ich nicht aufdoppeln, weil keine einzige Schraube der Verbreiterungen aufgegangen ist. Es gibt diese klebbaren Verbreiterungen Waren mir zu teuer. Habe dann von einem netten Jeeper aus Augsburg seine Winterreifen in originalgröße geliehen und ab zum TÜV. Wieder meine drauf und freuen das sie 5cm überstehen 21. 2011 406 3 Stefan @samse hast du das schon mal selbst gemacht? Geht schon gut los wenn sich die Schrauben zwar drehen, aber nicht rausgehen weil sich der Gewindeeinsatz in der Karrosse dreht! Desweiteren wäre ich mir gar nicht so sicher wieviel die Dinger aushalten. Mal schnell die Zünkerzen wechseln und nicht aufgepasst, drückt es dir die Dinger weg. oder halt im Gelände. Die Gummiverbreiterungen sind dann doch die "eiinfachere" Lösung. Und du kannst die nach dem Tüv wieder entfernen, beim nächsten Tüv wieder anbringen. Kotflügelverbreiterung gummi tüv e24. Kosten ca. 100 Euro ringsum.
Aktueller Filter Universelle Kotflügelverbreiterung speziell passend für moderne Fahrzeuge, die nur eine sehr schmale Kotflügelfalz oder eine umgebördelte Kotflügelkante haben (siehe Zeichnung). TÜV verlangt Kotflügelverbreiterung. Die Befestigung erfolgt an der Kotflügelaußenkante, mittels Industrie-Klebestreifen. Die eng am Fahrzeug anliegende Dichtlippe sorgt für einen sauberen Abschluss und verhindert das Eindringen vom Schmutz. TOP Kotflügelverbreiterung 6 mm 2 Stück (aus schwarzem Hartgummi) Kotflügelverbreiterung 6 mm 4 Stück (aus schwarzem Hartgummi) Kotflügelverbreiterung 15 mm 4 Stück (aus schwarzem Hartgummi) Kotflügelverbreiterung 20 mm 2 Stück (aus schwarzem Hartgummi) Kotflügelverbreiterung 20 mm 4 Stück (aus schwarzem Hartgummi) Kotflügelverbreiterung 20 mm 4 Stück (aus schwarzem Hartgummi)