Ist schon besser das Auto hat ein kartähnliches Fahrverhalten jede Lenkbewegung wird sofort umgesetzt. Dafür hast du aber einen relativ kleinen Grenzbereich wenn das Auto übersteuert mußt du blitzschnell reagieren war früher doch etwas gutmütiger. Zudem unterliegen die Uniballgelenke und die Karosserie einem größeren Verschleiß weil eben alle Fahrwerkstösse direkt weitergeleitet werden. Es federt eben nichts mehr in den Gummilagern die gibts ja nicht mehr. Von meinen Domlager hab ich bis jetzt noch kein Bild das ich dir zusenden könnte sind aber speziell angefertigt um das Federbein in der Lage zu verändern damit der Nachlauf grösser wird. Unibal domlager eintragungsfrei? - Fahrwerk - E30-Talk.com. Aehndiii Talentausgeher Anzahl der Beiträge: 32 Alter: 35 Ort: Aachen Dein Fahrzeug: VW 1303S BIG Anmeldedatum: 15. 09 Thema: Re: Uniball Domlager So März 15, 2009 4:21 pm Wow, deine VA Konstruktion sieht echt lecker aus! Ich denke ich werde dann mal alles in Polyurethan lagern, der Wagen wird zunächst mal für Touristenfahrten auf der Nordschleife aufgebaut.
Seiten: [ 1] Nach unten Thema: Einbau Uniball Domlager (Gelesen 5531 mal) 0 Mitglieder und 1 Gast betrachten dieses Thema. Hi. Habe vor mir Uniball Domlager zu kaufen. Wie baut man die denn ein? Gespeichert Federbeine tauschen... Je nach Fahrwerk bekommt man es im eingebauten Zustand hin, sprich, nur Oben am Dom lösen, Fahrzeug hochlassen, dann ist ev. genügend Platz im Radkasten um den Tausch zu vollziehen. Uniball domlager einbauanleitung 10067 na 6g. Bei meinem B2 funktioniert das Danke erstmal. Ich meinte eher wie man die speziell an der B4 Vorderachse montiert. Muss man die auseinander schrauben oder so wie sie sind wechseln. Weil da auch noch solche, ich nenne es mal Scheiben dazu sind. Hallo Bei meinem B4 und Gewindefahrwerk funktioniert es genau so... Dom lösen, Auto aufheben und Gewindefahrwerk ganz nach unten drehen... nun kann man einfach das Domlager tauschen! mfg Seiten: [ 1] Nach oben
11. 17 Thema: Re: Einstellbare Domlager Remmele Do Nov 30, 2017 11:56 pm Jan75 schrieb: Hallo! Habe am vergangenen Freitag die neuen einstellbaren Uniball-Domlager von Remmele bekommen. Anbei noch Fotos vorm Einbau: Gruß, Jan: Gesponserte Inhalte Thema: Re: Einstellbare Domlager Remmele Einstellbare Domlager Remmele Seite 1 von 1 Ähnliche Themen » Uniball Domlager vorne! » Uniball Domlager » Uniball Domlager vorne! Einbauanleitung und Erfahrungsbericht starre Aluminium-Uniball-Domlager - Page 2 - Porsche Tuning & Modification - PFF.de. » Neuer Typ 4 von Remmele » Remmele carbon Motorhaube Befugnisse in diesem Forum Sie können in diesem Forum nicht antworten boxergasse:: Fahrwerk und Bremsen:: Fahrwerk Gehe zu:
Sie entspricht nämlich bis auf wenige nicht entscheidende Merkmale den von Porsche für den 968 ADAC CUP eingesetzten Domlagern - soweit dies aus der Ferne zu beurteilen ist. Der einzigste Unterschied liegt in der Bauart des Lagers. Uniball Domlager vorne erzeugen Federknarzen und Lenkrückstellung mies - Fahrwerk - E30-Talk.com. Porsche verwendet lebensdauergeschmierte Gleitgelenklager mit Stahl/PTFE Gleitpaarung, wohingegen bei den Diweis-Lagern wartungspflichtige Stahl/Stahlgleitpaarungen zum Einsatz kommen. Da muss eben regelmäßig neu abgeschmiert werden, was ja mit den sehr gut plazierten Schmiernippeln kein Thema sein sollte. Wenn man bei einem Domlager zusätzlich noch den Sturz einstellen kann, und dadurch zwangsläufig eine mehrteilig Konstruktion erzwingt, so ist diese auf keinen Fall steifer bzw. stabiler als eine einteilige Version, zumal die Krafteinleitung in die Karosserie über die selben Wirkpaare vollzogen wird!!! Gruß Martin #39 Also ich glaube, beim "einfachen" Lager (mit Schmiernippel) ist das Problem, dass es im Grundradius nicht hoch genug ist um diesen "Blechring" der Karosserie zu berühren (diese komische Falz, die da nach oben geht), da es für mich auf den Bildern so aussieht, als wäre es eine Art untere Scheibe mit einem Ring sehr viel kleineren Durchmessers.
Dann kannst du den Nachlauf auf deine Wünsche einstellen (durch verdrehen) und ggfs mit deiner eingebauten Verstellung den Sturz bzw. den Lenkrollradius korrigieren( falls du breitere Felgen mit niedriger ET verbaut hast). Vorzugsweise mit negativen Lenkrollradius. 10 11 Die TK Lager lassen aber so gut wie keinen Nachlauf zu. Uniball domlager einbauanleitung abflussgarnitur passgenau designsiphon. Zumindest den Bildern nach zu urteilen... Gruss Denis Don't crack under pressure 12 Hallo 8316V, wenn du sowas jeden Tag machst, wiso kaufst du dann die TK Teile? Wenn du welche fertigst, dann bin ich mit dabei! MFG 13 Es soll ja auch Leute geben, die in der Firma nichts privates machen wollen oder können Ich finde die Bilder der TK Lager sehr aufschlussreich, danke dafür! 14 Weil ich die Lager schon vor 3 Jahren gekauft habe wo ich noch nicht an einer CNC Fräse gearbeitet habe. Machbar wäre es solche Lager zu fertigen, nur momentan weder Lust noch Zeit für sowas. Und billiger wie wenn du sie bei TK oder Sladdi kaufst sind die dann auch nicht. Hochfestes Alu, Maschinenstunden, Programmieren, Uniballgelenke usw.
1 2 3 Page 3 of 10 4 5 … 10 #15 Quote Original von 924s1987 Das Orginalfahrwerk war 1. nicht unsicher (würde mich bei Porsche schon arg wundern), noch waren die Porsche Ing`s damals dämlich. ja, porsche hat beim 944er keine unibalgelenke, starre domlager mit sturzverstellung, polyurethanlager, gewindefahrwerk doppelfedern und zug und druck verstellbaren aludämpfern mit ausgleichsbehältern, verstellbare stabis, gefräste aludomstrebe, bremscheiben mit ergaltöpfen und zweiteiligen felgen mit magnesiumstern verbaut, sondern stattdessen unter anderem ein alterndes gummidomlager mit vw/audi prägung auf der rückseite. ich glaub auch das das orginalteil das non plus ultra in performance und haltbarkeit darstellt. ansonsten. je nach einsatzzweck und fahrweise sind karossen verschleissteile. meiner durch punktverschweissung zwar einigermassen flexibel aber es kann schon mal vorkommen das die reissen. na und? das gehört zum rennsport dazu. Uniball domlager einbauanleitung pdf. hier auf dem foto ist ne alte durchgerostete karosse zu sehn.
Besichtigen Sie z. B. … Wachau - Marille erleben in der Wachau Schauen, staunen, hören, riechen, schmecken und spüren Sie auf dem "Wachauer Marillen Erlebnisweg" die original Wachauer Marille! Spazieren Sie mit dem Marillenbauern… Berlin - Unsere Lieblingsstadt 11. 2022 - 14. 2022 weitere Termine ab 249 € Fr. 22. 04. - So. 24. 2022 (3 Tage)Mo. 11. Busreisen - 2-3 Tage Busfahrten von Aschenbrenner Bus Touristik GmbH - Busunternehmen, Bus, Busfahrt. - Do. 14. 2022 (4 Tage)Sa. 29. 10. - Mo. 31. 2022 (3 Tage) 1. Tag: Ku´damm Bummel und KaDeWe Frühe Anreise nach… Pitztal - Hoch, höher - am Höchsten! 15. 2022 - 17. 2022 weitere Termine ab 349 € Faszinierende Bergwelten im Pitztal 1. Tag: Kaunertaler Gletscherstraße Heute machen Sie sich auf den Weg zur Kaunertaler Gletscherstraße. Durch den Rückzug…
Unendlich viel Wald, steile Basaltkuppen, einsame Hochflächen, dunkle Moore und freundliche Dörfer gehören hier zur Grundausstattung. Nicht von ungefähr hat die UNESCO Teile des Naturparks Rhön in den Rang eines Biosphärenreservats erhoben. Fahrt zur Wasserkuppe, dem höchsten Berg der Rhön und zugleich die höchste Erhebung in Hessen. Auf dem Berg, der überregional als "Wiege des Segelflugs" bekannt ist, entspringt die Fulda; weitere 30 Bäche haben hier ihren Ursprung. Cinque Terre und Insel Elba - Mittelbayerische-reisen. Weiter geht es zum Kreuzberg, nach der Wasserkuppe und der bayerisch-hessischen Dammersfeldkuppe ist er der dritthöchste Rhönberg. Seit der Missionierung der Franken im Jahre 686 und seiner Tradition als Wallfahrtsort gilt der Kreuzberg als "Heiliger Berg der Franken". Genießen Sie den herrlichen Ausblick. Westnordwestlich unterhalb des Gipfelplateaus befindet sich das 1644 von Franziskanern gegründete Kloster Kreuzberg mit der Klosterbrauerei, der einzigen Brauerei, die der Franziskanerorden in Deutschland betreibt. Vom Kloster Kreuzberg führt ein Kreuzweg mit Bildkapellen, dem Weg Jesu in Jerusalem zu seiner Hinrichtung auf Golgota nachempfunden, zu den drei Golgota-Kreuzen, die auch über die Treppe oberhalb des Klosters zu erreichen sind.
In die spärlichen Einschnitte im Felsen schmiegen sich fünf Fischerdörfer, die sogenannten "Cinque Terre": Riomaggiore, Manarola, Corniglia, Vernazza und Monterosso. Die Lage ist traumhaft: Die Häuser drängen sich zwischen die Felsen und bilden mit Rebflächen, Gemüsegärten und Olivenhainen eine Art natürliches Amphitheater. 1. Tag Anreise an die Versilia-Küste 2. Tag Rapallo – Portofino - Santa Margherita 3. Tag Cinque Terre 4. Aschenbrenner reisen tagesfahrten in today. Freizeit oder Ausflug zur Insel Elba (Mehrpreis) 5. Tag Pietrasanta 6. Tag Heimreise
Selbstdarstellung Informationen zum Reiseveranstalter (Selbstdarstellung) Unsere Busse sind sehr vielseitig einsetzbar, sowohl für Nah- und Fernreisen, als auch für Kurzreisen oder die "großen" Ferien. Die unterschiedlichsten Ferienziele von Skandinavien bis zum Mittelmeer lassen sich bequem entdecken. Die "Klassiker" unter unseren Busreisen sind sicherlich die Tagesfahrten, Städtereisen und Studien- und Rundreisen. Immer mehr in den Blickpunkt kommen allerdings auch die themenbezogenen Reisen, wie Kulturfahrten, Musicalreisen, Gourmet-Reisen oder Fitness-Reisen für den Sportbegeisterten. Aschenbrenner Bus Touristik GmbH - Mittelbayerische-reisen. Bei der Auswahl der Reise und des Programmes ist bei uns der Erlebniswert der Reise ein wichtiger Faktor, der sich an vielerlei Kriterien definiert, wie z. B. ein attraktives Programmangebot am Urlaubsort, ein ausgewogenes Verhältnis von Freizeit und Gruppenaktivitäten, eine gute Reiseorganisation durch den Reiseveranstalter, qualifizierte Reiseleitung oder auch den Service im Bus. Auch hier haben unsere Busse einen hohen Komfort zu bieten - bequeme Sitze mit ausreichendem Sitzabstand - Klimaanlage - Verpflegung - Sanitäre Einrichtungen - und vieles mehr.