22. 11. 2011, 19:38 #1 hi leute, ich fahre eine suzuki ltz 400 und habe mir einen mikuni tm 40 gekauft und eingebaut. außer einem marving auspuff ist alles original am "motor". von topham habe ich mir die bedüsung standartbedüsung 17, 5 leerlaufdüse 165 hauptdüse bestellt. damit lief das ding schon mal gar nicht. habe den vergaser dann wieder so umgebaut wie ich ihn bekommen habe. 20 leer und 145 haupt! jetzt ist es schon etwas besser, aber nicht so wie es sein soll... im unteren drehzahlberreich nimmt sie das gas nicht richtig an. in höheren drehzahlberreichen fährt sie ganz ok. hat jemand erfahrung mit diesem problem? für tipps wäre ich dankbar! 22. 2011 19:38 # ADS 22. 2011, 19:45 #2 hallo n pauschalwert gibts da ned die muss genau auf deine kiste bedüst werden da gibts extra messgeräte die den abgaswert anzeigen anhand dessen last sich die kiste kinderleicht abstimmen alles andre is viel zu nervenaufreibend "Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben. "
Ist alles vom Jahreseinkommenssteuerausgleich finanziert!!! Haha.. Hab vorher Ausbildung gemacht und gearbeitet... Aber nichts für ungut, das darf ich mir des öfteren anhören! Wenn man schön nebenbei noch jobbt geht das schon, was zur Zeit leider schwierig ist mit der Wirtschaftslage.... Irgendwann gehts doch wieder aufwärts, hoff ich mal schwer!!!! Betreff des Beitrags: Re: Mikuni TM 40-6 Einstellen Verfasst: 26. 2009 22:22 Nach oben
10x10cm und im Seitendeckel ein ca. 8er(cm) Loch... Luftfilter direkt möchte ich einen K&N einbauen, hatte ich bei meiner alten auch schon drin. Am Motor direkt ist noch nichts geändert, fraglich auch ob ich das brauche, will ja schließlich auch die Langlebigkeit, für die unsere DRZ ja bekannt ist, erhalten. Ich komme aus Unterfranken, zwischen Schweinfurt und Bamberg... Eltmann nennt sich die schöne Kleinstadt Deine Postleitzahl scheint sehr weit weg zu sein... Ich bin ehrlich gesagt auch noch nicht sooo ausgiebig gefahren, da ich gestern (siehe anderen Thread) meinen Ausgleichsbehälter fürs Öl abgefakelt habe.... Wie hast du deine Beschleunigerpumpe eingestellt??? Schlau da die Düse zu wechseln oder eher die Einspritzmenge mit dem Kolbenhub zu variieren??? Grüße! Betreff des Beitrags: Re: Mikuni TM 40-6 Einstellen Verfasst: 25. 2009 18:24 Meine Pumpe habe ich erstmal nicht verstellt, war nicht nötig. Wie gesagt, check dein Kerzenbild - wenn sie nach oben abmagert, kannst du die Pumpe länger stellen, das macht Sinn, vll.
Zum Zeitpunkt des Postens war ich all meiner 5 Sinne (Stumpfsinn, Schwachsinn, Wahnsinn, Irrsinn und Unsinn) mächtig. 22. 2011, 20:11 #3 und wo kann man da am besten hin? zum quadhändler? ich habe schon mit mehreren werkstätten telefoniert, aber von messgeräten hat keiner was gesagt! 22. 2011, 20:58 #4 also mopedwerkstätten ham des in der regel kannst sogar während der fahrt messen da kommt ne sonde in auspuff kabel an die batterie und dann zeigts da oben im kastl den aktuellen lambdawert an anhand dem siehst du ob du fetter oder magerer bedüsen musst in jeweiligen lastbereich 23. 2011, 05:37 #5 deine Haubtdüse ist zu groß und deine Leerlauf etwas zu klein. ne 165 Haubt ist für ne 400 viel zu fett. maximal solltest du eine Hauptdüse: bei 125 - 130 (selten höher) rum und den Leerlauf kannst ja erstma mit deiner 20 lassen und eingestellt wird der Co Wert (ganz wichtig sonst läuft deine Kiste nie richtig) und bei deinem Vergasser Mikuni TM 40 Flachschiebervergaser sollte eigentlich ein Hauptdüsensortiment bei sein 26.
Blöd - finde ich. edit meint: Die Schläuche einfach baumeln lassen, bzw. sich wegen ihnen keinen Kopp machen.? Leider fängts grad an zu regnen, und ich muss im Freien schrauben. Im Eselstall isses zu eng. Und zu dunkel. Letzte Änderung: von Maxe. Udo Beiträge: 605 Die Schläuche nach unten führen. Eventuell hast Du ja noch den Halter oder Führungsring für die Schläuche am Hauptständer montiert. Da würde ich sie durchführen. Alle Schläuche mit den Kuttermesser oder Seitenschneider ca. 5cm vor Schlauchende einkerben. Bei Regenfahrten sammeln sich Tropfen an den Schlauchenden und das führt zu Problemen. Mit den Kerben passiert das nicht. Dazu findest Du einige Anmerkungen im Forum. Die Standgasstellschraube würde ich zum Einbau rausschrauben. Wird schmaler. Die Benzinschlauchlösung ist nicht optimal. Danke, Udo! Ja, wegen des Benzinhahnanschlusses befürchte ich, dass Choice mir eventuell einen Mikuni geschickt hat, der nicht speziell für die XBR vorbereitet ist. Das versuche ich gleich mal zu klären.
Embolo hatte Gladbachs Siegtor danach immer wieder auf dem Fuß, scheiterte aber am eigenen Ungeschick und dem auf der Linie klärenden Makoto Hasebe. Ein Eintracht-Treffer von Kamada in der 89. Minute wurden wegen Abseits aberkannt.
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