Home Forum VW Forum VW Golf Forum VW Golf 5 Forum >stop Öldruck< was bedeutet das -kann mir jemand erklÄren vielen dank imvoraus
Dabei ging aber kein läpchen im ki an oder irgendeine meldung... Es klang genau so, nach einem ölwechsel wenn der Filter neu raus kommt... Tack Tack Tack... Und ja abschleppen hat geklappt ach und meister meinte, er schließt zu 99, 9% aus das es an einem schlamm oder versifften sieb liegt. 25. 2013, 12:00 - 63 Stephan L. Gast @digeridoo: Wenn der Druck wirklich bei 0 liegt dann wird das Problem sicher irgendwo bei der Pumpe sein. Bei den Lagerschalen wäre noch Restdruck da, nur halt so wenig, dass die Warnanzeige auslöst. Aber ok, bei 175tkm würde ich jetzt auch noch nicht unbedingt mit Pleuellagern rechnen. Und nein, automatisch laut klappern wird es dort erst, wenn die Lager richtig runter sind. Stop öldruck motor aus betriebsanleitung golf 4 lupo new. Anfangs schießt ja nur etwas Öl vorbei und der Druck ist einfach zu niedrig. Da klappert erstmal noch nix. Aber das trifft ja nun hier eh nicht zu. Folgende 2 Benutzer sagen Danke zu für den nützlichen Beitrag: 25. 2013, 13:09 - 64 Erfahrener Benutzer aber bei defekten Lager, dann würden der druck ja immer gleich wenig sein oder?
Öldruck Motor aus meldung, was tun? Hallo, ich bin gestern eine weite Strecke mit meinem Golf 4 gefahren (Baujahr 2001) und (zum Glück) nur ein paar Kilometer von zuhause entfernt kam dann die Meldung: Öldruck! Motor aus! Also hielt ich an und guckte nach dem Öl. Ich konnte den Stand nicht richtig erkennen, aber es war wohl wenig drin. Nachdem ich ein bisschen Öl nachgefüllt habe, hab ich versucht, den Motor zu startet. >stop Öldruck< was bedeutet das -kann mir jemand erklÄren vielen dank imvoraus - VW Golf 5 Forum - autoplenum.de. Die Zündung ging, aber dann machte der Motor keine Anstalten anzugehen... Lange Rede, kurzer Sinn: Das Auto wurde abgeschleppt. Jetzt zu meiner Frage: Kann es sein, dass der Motor im Eimer ist, weil zu wenig Öl drinne war? (Habe auf dem Hinweg geguckt und genug Öl gehabt, aber auf dem Rückweg ziemlich geheizt und vorher nicht den Stand gecheckt)
Bin dann nachhause gefahren und zuhause waren es im stand ca. 1 bis 1, 5 bar bei gas 3, 5 bis ca 5 bar. Wie sollte man nun weiter vorgehen? Tacho ausbauen? sitz da noch eine auswertelektrik? Ich danke schonmal allen, dass ihr mir bis dato schon so viele antworten gegeben habt! Ich weis ich bin bestimmt nicht einfach aber ich hatte auch mega schieß um meinen Motor DANKE!
25. 09. 2013, 09:27 - 61 Kettenspanner Registriert seit: 09. 01. 2010 ++ Golf IV 3. 2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1. 8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3. 2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 12. 861 Abgegebene Danke: 2. 238 Erhielt 3. 724 Danke für 2. 814 Beiträge Zitat: Zitat von Stephan L. Welche Laufleistung hat der Wagen? Eventuell mal die Pleuellager mit kontrollieren. Würde der Wagen bei so verschlissenen Pleuellagern nicht furchtbar klappern? @Phipz87 Mach erst mal die Ölwanne ab und bau die Ölpumpe aus. Vielleicht hast du den Fehler bis dahin schon gefunden. PS: Hat das Abschleppen so wie von mir beschrieben geklappt? 25. 2013, 09:45 - 62 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06. 2012 Golf 4 1. 8T BCC 190 PS 335 Nm Ort: Heilbronn Verbrauch: 7-11 Motor: 1. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 3. 799 Themenstarter Abgegebene Danke: 427 Erhielt 369 Danke für 334 Beiträge Wir haben kein Messgerät angeschlossen. Meister hat motor gestaret und hat ihn nach 10 sekunden wieder ausgemacht und sagte da kein Öldruck da ist!
25. 2013, 16:34 - 74 Erfahrener Benutzer es sei denn, das zahnrad ist rund und die kette dreht nicht richtig mit... Ölsieb zu, kommt auch nicht mehr öl durch... Es kann glaub echt alles sein... Aber wieso hat er dann so stark im kalten zustand getakkert? des kann ja nicht so wirklich mit defektem lager hinhauen... Denn im kalten zustand ist da öl dicker... weil ein wenig müsste ja trotzdem gefördert werden... 25. 2013, 22:13 - 75 Administrator Registriert seit: 20. 12. 2010 99er Golf 4 1. 9T GT28 / 01er Golf 4 Cab. 2. 3l VR5 / 02er Golf 4 GTI 1. 8T / / 98er Golf 4 1. 4 16v Motor: 1. 8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 17. 243 Abgegebene Danke: 108 Erhielt 5. 354 Danke für 3. 615 Beiträge Ich bin gespannt was hier rauskommt - wenn möglich wären Bilder der defekten Teile sehr nett - quasi als Lehrmaterial. Golf 5 GTI AXX STOP öldruck Motor aus Betreibsanleitung - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Hoff der Hobel rennt bald wieder Greetz 26. 2013, 20:36 - 76 Erfahrener Benutzer Also am Montag hab ich die Werkstatt für mich... Gibt es ne anleitung für des ganze? VW-Mech, kannst du mir sowas, wie für den öldrucksensor rausschreiben?!
Diskutiere Probleme mit der Öldruckwarnanzeige im Motor & Co. Forum im Bereich Modellübergreifende Themen; Hallo zusammen, habe seit beginn der kälteren Jahreszeit ein Problem mit der Öldruckwarnanzeige! Bisher war es so, das die Fehlermeldung im MFA... #1 Hallo zusammen, Bisher war es so, das die Fehlermeldung im MFA immer dann aufgetreten ist, wenn der Motor kalt war und ich sofort losgefahren bin! (Ausentemperatur ca 6° C) Wenn ich den Motor im Stand laufen lasse (ca 5min) tritt der Fehler aber nicht auf. Also weder wenn er im Stand läuft noch wenn ich dann losfahre! Ölstand ist in Ordung. Stop öldruck motor aus betriebsanleitung golf 4 5. Habe mir nun vom Freudlichen sagen lassen, dies könnte evtl. mit dem Sensor in der Ölwanne zusammenhängen! Was meint ihr dazu? #2 hatte das Problem auch vor kurzen in der MFA stand dann "STOPP ÖLDRUCK MOTOR AUS BETRIEBSANLEITUNG" Ölstand war i. O. sollte die selbe Anzeige bei dir in der MFA stehen, so solltest du laut Betriebsanleitung den Motor nicht einmal im stand laufen lassen. bei mir war es der Öldruckschalter (müsste glaube ich der Sensor sein) kosten des wechsels incl.
2er - oder 3er - Körnung? Vorteile/Nachteile? Diskutiere 2er - oder 3er - Körnung? Vorteile/Nachteile? im Außenwände / Fassaden Forum im Bereich Neubau; Hallo zusammen! Die Außenputezr sind da... und die Frage, die sich uns stellt, ist: nehmen wir ie ausgeschrieben 3er-Körnung oder doch lieber... Dabei seit: 16. 10. 2012 Beiträge: 34 Zustimmungen: 0 Beruf: Selbstständig Ort: NRW Hallo zusammen! Die Außenputezr sind da... Wahl von Putz und Farbe | Hoimelig. und die Frage, die sich uns stellt, ist: nehmen wir ie ausgeschrieben 3er-Körnung oder doch lieber die 2er? Wir bauen im Bauhausstil, also ganz geradlinig. Dazu passt m. E. die 2er-Körnung besser, weil si efeiner ist und einen homogenere Oberfläche liefert. Schon klar, dass die Ptzer sehr viel genauer arbeiten müssen, weil kleine Unebenheiten natürlich sofort ins Auge fallen. Aber unsere sind wirklich gut:-) Gibt es Argumente, die GEGEN die 2er-Körnung sprechen? Der Putzer meinte nur, dass 90% aller Bauten die 3er-Körnung haben. Warum? Weil sie nicht drüber nachdenken?
05. 2007 1. 813 1 Hausfrau Frankfurt Aber das muß eine Hausfrau ja nicht wissen!! Scheibenputz Hallo, wie schon gesagt: Jacke wie Hose ABER: 2 mm soll schneller anziehen. Wer also wenig Leute hat oder trockenes, windiges Wetter erwartet, sollte besser 3mmm nehmen. Hat man mir gesagt und ich habe mich mit Erfolg daran gehalten Gruß Pauline 23. 01. 2004 10. 396 3 öbuv Sachverständiger NRW und öbuv SV für das Maurer- und Betonbauerhandwerk Ich glaube 3 mm bricht das Licht etwas besser. Scheibenputz 2 oder 3mm Körnung?. Ergo: Bei ungeraden Flächen, wäre es evtl. von Vorteil. Kommt auf die Putzart an. Bei mineralischem Material magst du recht haben. Siliconharz- und Kunstharzputze trocknen durch Verdunstung duch Wasser, danach verkleben die Kunstharzpartikel. D. h. die Trocknung findet von der Oberfläche her statt. Da ist es egal ob 2 oder 3 mm Körnung. Thema: Scheibenputz 2 oder 3mm Körnung?