Unser Werkstattteam besteht aus: 2 KFZ - Meistern 5 KFZ- Mechanikern 1 Karosseriebauer 2 Werkstattgehilfen Unsere Stundensätze Mechanik / Elektrik / Karosserie 115, 00 Euro netto - 136, 85 Euro brutto Zusatz- und Hilfsarbeiten 60, 00 Euro netto - 71, 40 Euro brutto unsere KFZ-Reperaturbedingungen lesen Sie hier online... Profession und Enthusiasmus Seit rund 20 Jahren sind wir eine Spezialwerkstatt für Landrover mit mittlerweile hoch spezialisierten Mitarbeitern und Einrichtungen. Im Gegensatz zu den meisten anderen Werkstätten, verstehen wir den Landrover in seiner kompletten Entwicklung und in seiner Philosophie. Nur wer die Evolution des Land Rovers von Grunde auf kennt, kann auch die aktuellen Modelle richtig verstehen. Vor fast 20 Jahren haben wir mit der Restauration von klassischen Land Rovern angefangen und uns einen Namen geschaffen. Schon recht früh haben wir unser Angebot auf Kundendienst und Servicearbeiten an neueren Land Rovern ausgedehnt. Mein persönlicher Drang immer das Bestmögliche zu erreichen, hat über die Jahre zu einem hoch spezialisierten Werkstattteam unter der Leitung von Ole Fauster geführt, welches sich um alle Ihre Anliegen, Probleme und Wünsche vom Kundendienst bis zur Vollrestauration kümmert.
Die Versorgung von Ersatzteilen wird auch weiterhin aufrechterhalten. Macken der Fahrzeuge Auch wenn ein Land Rover für harte Ansprüche gebaut wurde, so muss er dennoch regelmäßig in die Werkstatt. Unter anderem gibt es beim Land Rover Defender bekannte Schwachstellen, die vermehrt zu einem Werkstatt-Aufenthalt führen. Gerade die robuste Konstruktionsweise aus Stahl und Alu ist gleichzeitig auch einer der größten Schwachstellen des Defender. Durch den Kontakt zwischen den Bauteilen aus Stahl- und Aluminium kann es bei Kontakt zu einer chemisch bedingten Korrosion kommen. Im Fachbereich sagt man dazu Aluminiumoxyd. Leider wurde im Laufe der Zeit am Korrosionsschutz auch bei den Stahlbauteilen gespart. Aus dem Grund ist Rost einer der Hauptkriterien für Reparaturen beim Defender.
Sie sollte in hohen Stückzahlen billig zu produzierende Massen- und Serienfahrzeuge entwickeln, um diese anschließend in alle Welt zu exportieren. Einer der damaligen Automobilhersteller war Rover. Mit dem Land Rover aus der Krise Der zu dieser Zeit tätige technische Direktor von Rover, Maurice Wilks, nahm sich zur Neuentwicklung die technischen Eigenschaften des amerikanischen "Willys Jeep" zum Vorbild. Sein damaliges Ziel war es ein geländegängiges Fahrzeug für die Landwirtschaft zu konstruieren. In nur wenigen Wochen, im Jahr 1947, stellte er den ersten Prototypen des Land Rovers dem Rover-Vorstand vor. Auf der "Amsterdam Motor Show" 1948, wurde der Land Rover dann der breiten Öffentlichkeit vorgestellt. Zu der Zeit war man sich bei Rover nicht sicher, ob dieses eigenwillig aussehende Fahrzeug auch vom Verbraucher angenommen wird. Um kein großes Risiko einzugehen, war zunächst nur eine Kleinserie geplant. Aber letztendlich war es gerade dieses Fahrzeug, das Rover aus der Krise führte.
Trotz des Schwerpunkts auf ausgeklügeltem Design und Komfort wird beim Range Rover viel Wert auf seine ursprünglichen Wurzeln gelegt. Im Gegensatz zu vielen heute gebauten SUV´s ist ein jeder Range Rover voll geländefähig. Das wurde auch schon beim Sieg der ersten Rallye Paris-Dakar in 1979 bewiesen. Der Defender – ein Klassiker Trotz seiner unbequemen Ausstattung, hat das Auto heute Kultstatus erlangt. Dabei wurde vom Urmodell bis heute nur wenig verändert. Die Konstruktionsweise, bei der weite Teile der Karosserie aus Aluminium bestehen, wurde bis zuletzt beibehalten. Sie funktioniert mittels eines stabilen Stahl-Leiterrahmen-Chassis und einer Stahlspritzwand als Basis. Nach den Modellen der Serie I, II und III, folgten im Jahr 1983 die schraubengefederten Modelle 90 und 110. Leider wird die Produktion des Defenders ab Ende 2015 eingestellt. Grund dafür sind mitunter Umweltvorschriften, die der Land Rover nicht einhalten kann. Doch keine Sorge, der Werkstatt-Service für die Geländewagen-Ikone wird auch in Zukunft kein Problem sein.
Somit ist unsere Werkstattarbeit sehr vielfältig und umfasst quasi alles, was mit dem Land Rover zusammenhängt. Die folgenden Bilder geben Ihnen einen kurzen Querblick in die Alltagsarbeiten unserer Werkstatt, wie z. B. rostige Rahmen instand setzen, Achswellen ersetzen, ganze Achsen überholen, Lenkungen richten, gebrochen lahme Federn wechseln, völlig desolate Elektrik instand setzen, Getriebe instandsetzen und so weiter... nach oben...
zulässiger Biegeradius. flexibler Einsatz mit Zwangsführung Min. flexibler Einsatz/freie Bewegung Min. stationärer Einsatz/fest verlegt Zul. Kabelaußentemperatur bei Montage/Handling -30 °C|60 °C Zul. Kabelaußentemperatur nach Montage ohne Erschütterung Produktart SCHUKO-Verlängerung 16 andere Artikel in der gleichen Kategorie:
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