Klaus13 Feb 3rd 2015 Thread is marked as Resolved. #1 Moin, eine Frage an die Metaller: ich benötige eine möglichst glattes Edelstahlbelch. Der Anbieter hat nun "geschliffen 240er Korn" und "glatt" anzubieten. Was ist denn nun der Unterschied? Ist geschliffen matt? Danke Gruß Klaus #2 Glatt ist glatt (aber nicht poliert) und geschliffen ist matt mit Schleifspuren - mal gradlienig oder in kleinen Kreisen etc. edit: ein Bild dazu file/ beatk/84/ #3 Geschliffen wird normalerweise gerade. Geschliffen hat immer eine Schutzfolie gegen Kratzer Ungeschliffen kann Kratzer haben, beim geschliffenen sollte das nicht der Fall sein. zumindest meine Erfahrung... #4 Vielen Dank für eure Antworten, jetzt bin ich schlauer. Dann sind bisher im Boot offenbar polierte Platten verbaut, die glänzen nämlich alle. Gruß Klaus #5 Wir verarbeiten geschliffene/gebürstete Bleche z. Was ist gebürstetes Edelstahl? - Kostenlosesoft. B. für Küchenpanele, also den Spiegel zwischen Hängeschränken und Arbeitsplatte, oder ähnliche dekorative Arbeiten im Innenbereich. Die Oberflächen sind strapazierfähig, sehen gut aus und man sieht nicht sofort jede kleine Verunreinigung, allerdings sind sie sind relativ schwierig zu reinigen.
Liebe Community, ich stehe vor der Entscheidung, in einer kleinen 2-Zimmer-Whg im Flur, Schlafzimmer, Wohnzimmer (und ev. in der Küche? ) geöltes Fertigparkett bzw. geölte Massivholzdielen gebürstet oder glatt verklebt verlegen zu lassen. Keine Kinder, keine Tiere. Erhole mich gerade noch vom Kostenvoranschlag... ;-) Bauchgefühl mag glatt lieber weil es schlichter/purer und ursprünglicher wirkt, allerdings scheint es in den Geschäften überwiegend gebürstete Varianten zu geben, so auch im Kostenvoranschlag. Infos zu Edelstahl - Edelstahl - Material & Struktur BeGuJa Steelshop. Der listet 4 Böden auf, von 55 - 68, 50 €. Laut Parkettstudio steht gebürstet für mehr Fußwärme, besseren "Gripp". Beides wäre für mich wichtig. Der nächste Berater meinte, es würde mehr Dreck im Gebürsteten hängenbleiben, der übernächste sagt: Quatsch... Ich wäre dankbar für Eure/Ihre Erfahrungen! LG, Bildhauerin
Der Walzzunder wird nicht entfernt. Hauptsächlich wird er als Nebenprodukt verwendet wird. 1C Warmgewalztes, wärmebehandeltes (geglühtes) Blech. Hauptsächlich wird er als Nebenprodukt verwendet. 1D Warmgewalztes, geglühtes und gebeiztes Blech. Das ist die häufigste Oberflächenbehandlung bei dicken Stärken. Es ist vor allem auf versteckte Teile wegen seiner undurchsichtigen und rauen Oberfläche. Die D bedeutet glanzlos. 2D Kaltgewalztes Blech, wie das 1D Blech wärmebehandelt und gebeizt. Es ist raffinierter als 1D. Das glanzlose Aussehen schränkt seine Verwendung auf nicht-dekorative Anwendungen. 1E Warmgewalztes, und geglühtes Blech. Walzzunder wurde mit mechanischen Mitteln je nach dem Lieferanten entfernt. 2B Diese Oberflächenbehandlung wird vom 2D Blech durch eine weitere Walzbearbeitung mit hochglanzpolierten Walzen erhalten. Das endgültige Aussehen ist grau, und kann als Ausgangspunkt für weitere Polieren oder Bürsten verwendet werden. Was heißt bei Edelstahl "geschliffen" - Elektrik und Elektronik - Segeln-Forum. Es ist die am häufigsten verwendete Oberflächenbehandlung.
Natürlich geht das auch mit Messing oder Aluminium, jedoch sind 99% der Materialien, die wir verarbeiten aus Edelstahl. Auf dem Bild ist zum Beispiel eine geschliffene Oberfläche erkennbar. Die Oberfläche entspricht einem gängigem Standard und ist K240 oder K320 geschliffen. Man erkennt, dass die Oberfläche gleichmäßig ist und das Schliffbild in eine Richtung geht. Einfach gesagt, ohne auf Details einzugehen ist K40 sehr grob und K800 sehr fein. Edelstahl geschliffen gebürstet unterschied de. K320 ist dagegen eine mittlere und durchaus ausreichende Oberflächenqualität. Was ist denn nun mit polierten Oberflächen und wie werden sie erzeugt? Wie poliert darf es denn sein? In der Regel werden polierte Oberfläche vorher sehr fein geschliffen, damit die Edelstahloberfläche gut vorgearbeitet ist, keine Kratzer oder Löcher aufweist. Dann beginnt man mit Tuchscheiben und Polierpaste die Oberfläche zu polieren. Dabei verwenden wir auch wieder verschiedene Pasten. Wie gut dann eine Politur ist oder sein soll, hängt natürlich vom Anwendungsfall ab.
Bitte beachten Sie: Die heco gmbh wird die Unterstützung für den Internet Explorer Anfang 2021 einstellen. Diesen Artikel aus der Anfrageliste entfernen? Edelstahlblech, geschliffen Edelstahlblech ein- oder beidseitig geschliffen, mit Folie beschichtet Kurzzeichen* neu alt Ausführungsart 2G IV kaltgewalzt, geschliffen 2J q - " -, glatter als geschliffen 2M - dekorgewalzt 2W - gewellt, prägegewalzt 2L - eingefärbt 2 G Oberflächenbeschaffenheit: geschliffen Schleifkörnung oder Oberflächenrauheit kann festgelegt werden. Edelstahl geschliffen gebürstet unterschied. Gleichgerichtete Textur, nicht sehr reflektierend. 2 J Oberflächenbeschaffenheit: gebürstet oder matt poliert Oberflächenrauheit (Bürstart oder Polierband) kann festgelegt werden.
4301, 1. 4541 und 1. 4307 die typischerweise im Garten und Landschaftsbau, Fahrzeugbau, Möbelbau und in der Getränke- und Pharmaindustrie Ihre Anwendung finden. V4A Stähle werden zusätzlich mit ca. 2% Molybdän (Mo) legiert und entsprechen heutzutage am ehesten den CrNiMo-Stählen 1. 4401, 1. 4404 und 1. 4571. Edelstahl geschliffen gebuerstet unterschied. Sie sind korrosionsbeständiger in chloridhaltigen Medien und werden oft in der chemischen Industrie und in Salzwasser angewendet. Im Jahr 2012 wurden ca. 35, 4 Mio. Tonnen nichtrostende Stähle hergestellt. Korrosionsbeständigkeit durch die Passivschicht Ist Edelstahl rostfrei? Nein nicht unbedingt. Keine Panik – wir verwenden ausschließlich rostfreie Edelstähle. Aber wie funktionierts? Im Alltag wird unter Edelstahl im Volksmund oft, nicht rostender Stahl verstanden. Dies ist aber nicht ganz richtig, da die Korrosionsbeständigkeit durch den Chromanteil reguliert wird. Dieser muss für einen nichtrostenden Stahl mindestens 10, 5% Chrom haben und der Kohlenstoffanteil darf einen Maximalwert von 1, 2% nicht überschreiten.
Weitere Informationen über diese Art der Oberflächenbehandlung finden Sie auf unserer Seite "Edelstahl kreuzschleifen"; RA-Schliff Branchen wie der Behälterbau und weitere benötigen sehr häufig Edelstahl-Oberflächen mit einem bestimmten Rauhigkeitsgrad. So bietet mirrorINOX folgenden Rauhigkeitsstufen aus eigener Produktion an: RA < 2, 0 µm / RA < 1, 2 µm / RA < 0, 8 µm / RA < 0, 4 µm / RA < 0, 2 µm / RA < 0, 1 µm und auch RA-Sonderanfertigungen nach Kundenwunsch; Sonderschliffe wie Vibrations-, Duplo- und weitere Aufbau- beziehungsweise Sonderschliffe sind bei mirrorINOX auf Kundenwunsch produzierbar; Beidseitiger Schliff Neben der einseitigen Behandlung kann die beidseitige Oberflächenbearbeitung ebenfalls von mirrorINOX ausgeführt werden. Außer den Edelstahlgüten wie Werkstoff 1. 4301 (X5CrNi18-10 oder V2A), 1. 4016, 1. 4509, 1. 4404 (V4A), 1. 4571, 1. 4435, 1. 4462 (Duplex), Hasteloy und vielen weiteren sind auch Materialien wie Aluminium, Messing, Bronze und anderen in den Ausführungen "Geschliffen" und "Gebürstet" mit oder ohne Schutzfolie aus eigener Herstellung möglich.
Dafür ist aber das Öhlins neu und das Sölva hat ca 70 Stunden drauf. Was denkt ihr, wäre nun die bessere Wahl? Von der Performance her denke ich wird sich der Unterschied, sofern beides gut eingestellt ist, in Grenzen halten. In 2-3 Jahren hat vermutlich das Sölva den besseren Wiederverkaufswert, und beim neuen Moped wäre der Umbau nicht so aufwändig wie beim Öhlins. #15 Hast du wegen dem TTX mal die gängigen Händler in D direkt angefragt? Oft liegt der tatsächliche Preis beim Händler unter dem Listenpreis oder du kannst noch die Federn oder sonst etwas mit einhandeln. #16 1500. -- erscheint mir auch ein wenig teuer, frag mal z. B. Kyb federn erfahrung sr. beim Pepe-Tuning TTX 44 ist der "alte"; seit 2017 gibts den Flow, Funktionsweise ist fast identisch, die Einsteller sind ohne Werkzeug bedienbar. Warum sind die so rar? Ö baut immer nur für das aktuelle Modelljahr (und eine begrenzte Anzahl); wenn die verkauft sind, gibts erst zu nächsten Saison wieder welche. Zur Zeit gibts z. keine mehr für die 17er Honda 450er #19 Bevor du den Honks von BUD Geld in den A bläst kauf die Öhlinssachen bei jemanden, der auch weiß, was er macht; siehe Carsten_s.
Wenn dann neu ist der Aha Effekt groß. Oder halt auch nicht. Mal sehen. Nachlassende Federn kenne ich aus anderen Gebieten auf jeden Fall und die Feder hat ja auch nicht nur die Funktion den Wagen auf einer bestimmten Höhe zu halten. Meiner ist, zumindest mit den alten Federn übrigens nicht zu hoch vorne. Welche Stoßdämpfer empfehlenswert?. Man könnte ja auch kürzere halt ne Überlegung und erschien mir logisch. Alle Gummis, Ufos etc. werden mitgetauscht. DAS ist auf jeden Fall ein Aha-Effekt-hatte ich schon Beste grüße jan #5 KYB: was sie billig sind sind Sie auch haltbar! Daempfer hinten 40 tsd km = lecken und platt. An sich machen die vorderen Federn praktisch keine Probleme. Wenn er zu tief liegt dann eben die Federn vom Diesel reinmachen.
Mit dem Reifen bin ich sehr glücklich, ist nicht der billigste, funktioniert aber bestens am 1800er insbesondere auch bei richtiger Nässe. Zudem ist das Fahrwerk richtig vermessen/eingestellt. Stabi ist mittlerweile wieder der "Ur-Stabi" drin. Eine zeitlang war vorn der IPD drin, hinten keiner (weil ich mich weigere einen Stabi in das dünne Blech der Rücksitze-Wand zu setzen In der Kombination war der Wagen aber bei Nässe unfahrbar…. Solange ich keine bessere Lösung für die Montage eines hinteren Stabis finde, bleibt vorn der Original-Stabi. Mein Vermutung wäre auch, dass ein Stabi hinten ohne partielle Sperre wenig Sinn macht. In diesem Set-up verhält sich der Wagen lange angenehmen neutral, schiebt leicht über alle Räder, mit einer sehr leichten Tendenz zum Übersteuern. Was sich natürlich dem Wagen bei forcierter Fahrt nicht abgewöhnen lässt, ist hartes Untersteuern sobald man zu "eckig" / mit zunächst zu grossem Lenkradeinschlag in die Kurve geht…. Kyb federn erfahrung mit. gibt es eine feine Linie, die es gilt zu ertasten Wie gesagt, dass alles macht aus dem 1800er keinen Kurvenräuber wie 911er, aber bei entsprechender Arbeit am Lenkrad ist es erstaunlich wie viel Spass man damit haben kann… wieviel andere Oldie-Fahrer ob der Fahrdynamik "überrascht" sind, denn von aussen sieht der Wagen vollkommen normal / original aus (Felgen/keine erkennbare Tieferlegung, original-Endrohre etc. ), abgesehen von der schwarzen Lackierung.
So ne alte Karre ist Fleiß und Drecksarbeit zugleich. Hatte zunächst auch die Landy Federn im Auge aber wie schon gesagt wollte etwas höher und härter. Trailmaster Dämpfer sind so weit ich weiß auch relativ hart. Buchsen zu erneuern ist immer zu empfehlen. Sicher bekommst du noch einige gute Tips zu deiner Frage. Jedenfalls denk ich kommt noch einiges auf dich zu. Lohnt aber allemal. LG #3 cherokee xj high octane petrolhead Hi Johnny, Trailmaster = Troublemaster Das Zeugs rostet schneller als man schauen kann. Kaufe dir für hinten ein HD Federpaket mit einem langen AAL als Zusatzfederblatt. Vorne ein paar neue Federn vom ZJ und längere Koppelstangen / Sway Bars z. Erfahrungen mit KYB/Kayaba Federn - Fahrwerk - Grande-Punto.de. B. diese hier: ===>>> Dazu passende Bilstein B6. Ergebnis: sehr komfortabel, aber auch kein Sofa. Habe das gleiche Setup im XJ, nur mit ProComp ES9000, da ich es auch gerne etwas kerniger mag. Im Ergebnis sieht das dann so aus: (#235) Gruß Micha #4 Dave1989 Prinzessin Lada Hey Johnny, hab die Blattfedern von der Landystation verbaut.
#1 Wollte nur mal fragen ob jemand von euch schon Erfahrungen mit Japspeed gemacht hat. Hab gerade gesehen, daß die auch ein 60/35 Sportfahrwerk von KYB für den K10 im Programm haben, welches sogr noch über 100€ billiger ist als das von Wheelstech. Ich will mir das Fahrwerk wohl evtl. kaufen, ich hab aber noch nie was von Japspeed gehört und wollte mal fragen, wie das bei denen so mit der Zuverlässigkeit, etc. ist. Dangge! #2 Also hab da zwar noch nix bestellt. Aber auf ne Anfrage bzgl. nem Sportfahrwerk fürn N15 hab ich ne schnelle und kompetente Antwort bekommen. Die scheinen schon zu wissen was se verkaufen. Der Typ hatte auf jeden Fall Ahnung von dem was er gesagt hat! #3 Hi. Kyb federn erfahrung ford. Also selber bestellt auch noch net, aber federn im P10 gehabt von denen die waren sehr gut. Auf ne anfrage hatte ich auchmal ratzfatz ne antwort, wie Cygnus schon sagt, die haben auf jeden Ahnung von dem was sie machen/verkaufen. Aber frag mal Robert, der hatte meine federn da damals betsellt. #4 Von welcher Marke waren denn die Federn die du da gekauft hast?
Ich würde bei einem Neukauf Bilstein nehmen. Aber kombinationen sind ja auch möglich. Ich selber fahre z. B. vorne Koni Rot, hinten Bilstein ( mit Nutenverstellung). Jörg #7 Also von den Koni Gelb kann ich nur abraten, viel zu hart für den normalen Gebrauch. Koni Rot soll schon wesentlich weicher sein, aber die gibt es nicht mehr wurde mir gesagt. Bleiben wohl nur Boge bzw. Bilstein. Welche Federn fahrt ihr an der Hinterachse zu den Bilstein bzw. Boge? Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr... 1 Page 1 of 4 2 3 4