Autoflüsterer am Steuer Ich lasse den Sechszylinder an, öffne die Motorhaube, der Experte zeigt wissend auf die Ölleitungen neben dem Gebläsekasten. "Der hydraulische Kettenspanner wurde schon mal nachgerüstet. Schlagenhauf deutet auf den Ölnebel rings um den Motor, hört, ob Steuerkette oder Stehbolzen verdächtige Geräusche machen. Schlagenhauf spricht von einer gewissen Unverträglichkeit der Stahl-Stehbolzen im Alu-Block. Unterhaltskosten porsche cayenne 3.0 diesel und e loks. Sie würden sich herausarbeiten aus dem Material, Falschluft im Brennraum kündige die größer werdenden Bohrungen an, und das höre man. Schlagenhauf fährt Probe. Das tut er so bedächtig und langsam, wie er spricht. Er kuppelt, schaltet, fährt untertourig, um das Getriebe, die Lager oder die Steuerkette herauszuhören, lenkt und bremst mit viel Gefühl. Er gibt hier ganz den Autoflüsterer und so gar nicht den Testfahrer, der an die Grenzen gehen will. Nach langem Schweigen folgt sein Resümee. "Für die Laufleistung fährt sich der Wagen sehr gut, das Getriebe rasselt vor allem im dritten und fünften Gang hörbar, aber das ist normal und hier sogar weniger ausgeprägt als bei anderen, die 200.
GT-untypisch passt das Raumangebot in Reihe eins und zwei auch für 1, 95-Meter-Riesen. Die üppigen Platzverhältnisse auf den vier perfekt gepolsterten Ledersitzen musste dem groß gewachsenen Ex-Porsche-Boss Wendelin Wiedeking genügen. Außerdem schluckt der Panamera 445 bis 1263 Liter Gepäck, darf 605 Kilogramm zuladen! Unterhaltskosten porsche cayenne 3.0 diesel used. Paradedisziplin ist und bleibt das Fahrkapitel: Fahrwerksabstimmung, Lenkung und Bremsen sind eines Sportwagens würdig. Und der Komfort ist top, solange das Luftfahrwerk sauber arbeitet. Abzweigung Motor Abzweigung Abzweigung Ventile/Nockenwellen Abzweigung Abzweigung Hubraum Abzweigung Abzweigung Leistung Abzweigung Abzweigung Drehmoment Abzweigung Abzweigung Höchstgeschw. Abzweigung Abzweigung 0–100 km/h Abzweigung Abzweigung Tank/Kraftstoff Abzweigung Abzweigung Getriebe/Antrieb Abzweigung Abzweigung Länge/Breite/Höhe Abzweigung Abzweigung Kofferraumvolumen Abzweigung Abzweigung Leergewicht/Zuladung Abzweigung 294 kW (400 PS) bei 6500/min Verbrauch: Ein Schnitt unter elf Litern ist kaum möglich Schmerzhafter sind die Zwischenstopps an der Zapfsäule: Der V8-Direkteinspritzer verlangt nach Super Plus.
000 Kilometer gelaufen haben. Ich merke dem Elfer an, dass es jemand lange Zeit behutsam fuhr. Der Motor macht keine verdächtigen Geräusche, der Kupplungsdruckpunkt liegt etwas spät, aber ein Tausch ist noch lange nicht nötig. Doch die Stoßdämpfer an der Hinterachse sind ziemlich am Ende. " Szenenwechsel zur Boxer Motor Werkstatt Nebenan qualmt ein Porsche 911 SC blau vor sich hin, drüben wartet ein 356 C Cabriolet auf eine neue Kupplung. Schlagenhauf übergibt an seinen Meister Heiko Getrost, der den Carrera auf die Bühne nimmt und ihn mit Klemmbrett und Stablampe durchleuchtet. Feucht glänzendes Öl umgibt den Motor an vielen Stellen - beim Öldruckschalter an den Ölrohren und den Entlüftungsrohren für den Ölkreislauf. Aber es tropft nicht runter, selbst an den Ventildeckeln nicht, die Oberflächenspannung hält das Öl wie magisch am Metall fest. Porsche Cayenne SUV 2010-2017 Cayenne Diesel (262 PS) Erfahrungen. "Die alten Alu-Ventildeckel verziehen sich leicht, es gibt jetzt welche, die sind stabiler ausgeführt", rät Getrost. Ein Wärmetauscher ist an einer Seite deutlich perforiert, die Schalldämpfer sind noch gut.
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