Nach Circa 1'000 km muss ich circa 1 Liter Öl nachfüllen. Ist das normal? Community-Experte Auto, Auto und Motorrad Es gibt nicht nur einen Polo mit 1, 2l. Wenn du verraten hättest, um welchen Polo mit welchem der möglichen 6 Motoren es sich handelt, könnte man sagen, ob dein Motor einfach nur veschlissen ist, oder ob du das Pech hast, einen der fehlkonstruierten Modelle erwischt zu haben, bei denen sich VW nicht anders zu helfen weiß, als einen Ölverbrauch von 1, 5l/1000km als 'normal' zu bezeichnen. Woher ich das weiß: Hobby Polo 9N mit 1, 2 Liter hat konstruktionsbedingt ein Problem mit dem Abgas. VW Polo Ölstand prüfen | Öllampe leuchtet | Anleitung zum Nachfüllen. Der Kat ist viel zu dicht am Kopf - so das heiße Abgase die Kopfdichtung zerstören können. Daher vermute ich auch bei Dir eine defekte Kopfdichtung. Das Öl was Du nun mehr verbrauchst zerstört zudem den Kat und die Sonden. Eine Reparatur - im besten Fall - bei ca 1. 000€ Das ist nicht normal, wenn er keine verliert kann es sein das es eine etwas größere Reparatur wird, einfach mal in Werkstatt bringen.
Polo IV (9N, 9N3) | 2001 – 2009 M 93, CC BY-SA 3. 0 DE, via Wikimedia Commons Die vierte Generation des Volkswagen Polo (9N, 9N3) ist eine Steilhecklimousine aus dem Kleinwagensegment und wurde von 2001 bis 2009 produziert. Ein Facelift gab es im Frühjahr 2005. Bestseller Nr. 1 Bestseller Nr. 2 Letzte Aktualisierung am 4. 05. 2022 um 15:57 Uhr / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API / Als Amazon-Partner verdienen wir an qualifizierten Verkäufen. Liegenbleiber aufgrund defekter Zündspulen Die Zündspulen bereiten im Polo IV mit am meisten Probleme. Ein Defekt kündigt sich in der Regel mit Zündaussetzern und Leistungsverlust an, im schlimmsten Fall geht der Motor während der Fahrt plötzlich aus. Weiterhin ist ein erhöhter Ölverbrauch generell nichts ungewöhnliches für diese Baureihe. Die 1. 4-Liter-Maschine ist hiervon besonders betroffen, außerdem kann ein Klackern bei diesem Motor auf einen Kolbenkipper hindeuten. Ölverbrauch vw polo 4. Das AGR-Ventil ist häufig verstopft – hier kann man jedoch Kosten sparen, indem man selber Hand anlegt und das AGR-Ventil reinigt.
MfG @2er Coupé Ja, so kenne ich da auch, rein, raus, prüfen. Es ist aber wirklich so, das Öl über und unter der Markierung zu sehen ist, die Markierung ist absolut frei, nicht verschmiert etc..... Dann wird es wohl wirklich so sein, das es das Restöl ist, was im Rohr ist und man dann beim rein und raus des Peilstabes dort wieder dranschmiert, wenn wieder über der Markierung Ö ist und die scharaffierte Ölmarke Ölfrei ist. MfG Hallo liebe Mitleser Ein kurzes Update zu unserem Polo. Wir haben uns von Liquy Moly eine Motorspülung besorgt und diese auch durchgeführt. VW Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. Danach das Öl gewechselt 10W40 und auch den Filter. Jetzt ist meine Frau ca 300 km gefahren, nach 200 km war ca die Hälfte des markierten Bereichs des Ölstabes noch mit Öl, heute ist es so, das wieder der komplette markierte Bereich trocken ist und unterhalb und oberhalb Öl anhaftet. Wie kann das sein? Dieses "Phänomen" habe ich, meine Frau und der Werkstattmeister unabhängig voneinander beobachtet. Ich fahre jetzt seit 24 Jahren Auto und glaube das ich weiß wann ein Ölstabes verschmiert ist und wann das schließe ich aus.
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Nach 1 Jahr können wir noch nichts zur Langlebigkeit der Maschine sagen. Unsere letzten beiden Maschinen von Siemens und Bauknecht hielten jeweils gut 7 Jahre durch. Nun hoffe ich bei der merklich teureren Miele auf mindestens 10 Jahre problemlosen Betrieb. Gut 1mal im Monat fügen wir bei einem Waschgang prophylaktisch einen speziellen WM-Reiniger- und -Entkalker-tab hinzu. In und um unseren Wohnort herum gibt es hartes (höherer Kalkgehalt) Wasser, welches die WM stärker belastet, als weiches Wasser. Nach aktuellem Wissensstand empfehlen wir unsere MIELE WCI 330 WPS PWash2. 0 XL uneingeschränkt weiter.
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