Motor Stottert bei Vollgas vor sich hin Hiiiilfe! Beitrag #16 Hast du in die ganzen vergasser polieren mal nach dem zundkerze zustand nach geshaut? Habe nämlich früher eine dt125 und es hat plötzlich angefangen zu stotern und wollt keine gas annehmen. kerze war total verußt. Sauber gemacht und problem gelöst. Motor Stottert bei Vollgas vor sich hin Hiiiilfe! Beitrag #17 Die Blattfeder habe ich wieder umgebogen! nada! Auto stoddert bei vollgas online. nix! ich habe sogar mit einem langem scgraubendreher auf die pumpe gedrückt. bringt nix. Ja Kaktus die Kerze war verrust! habe es so gut es ging wieder gereinigt und wieder eingebaut. die kerze ist 1 monat alt. Habe gerade den Vergaser abgebaut. Ich werde das ding mal morgen mit zur Arbeit nehmen und mal so richtig mit presluft ausblasen. Ich werde auch mal eine drahtbürste von der Arbeit mitbringen, um die Kerze noch gründlicher zu reinigen. (Obwohl: Das es an der Zündkerze liegen kann glaube ich weniger) Habe sogar das SLS dingsbums am Auspuff vor einer halben Stunde abgebaut, um zu gucken ob der Auspuf vielleicht verstopft ist.
Bei Vollgas fing sie an zu stottern, als wenn sie zu fett läuft. Aber keine unregelmäßigen Zündaussetzer etc. Nehme ich das Gas ein wenig weg läuft sie super. Auch wenn ich mich langsam an die 55 km/h rantaste geht's. Drehe ich dann den Rest auf, geht das brabbeln los, kaum Leistung, mit Mühe wird sie noch einen kleinen Tick schneller. # Wenn ich nun während der Fahrt mal am Lichtschalter spiele, ändert sich etwas im Verhalten, allerdings habe ich das Gefühl sie läuft MIT Licht besser Im Stand den Hahn aufgerissen das gleiche Bild. Bis zu einer gewissen Gasstellung ok, bei Vollgas. wieder brabbeln und Qualm. Jetzt geht's also wieder los mit der Fehlersuche: Mein erster Gedanke war das PickUp, da ich mit der Zündung, LM und dem Polrad ja nun letztes Jahr bluten musste. Das 2. Neuer 4-takt Motor stottert beim gas geben..was tun? (China, Quad, MotoCross). wäre eine zu große HD. Da aber einen Tag vorher alles i. O. war, würde ich das auch erstmal hinten schieben. Auspuff zu? Ich hatte den am Samstag morgen noch ab um alles mit Kupfermuttern zu versehen damit es vernünftig fest und dicht ist.
Sehr komisch. Wie sieht die Kerze aus? Schwarz, Braun, Heller? Sabber ausm Endschalldämpfer bzw läuft iwo schwarze Pampe ausm Auspuff? Du musst uns schon mit Infos füttern wenn du Hilfe erwartest. #7 Wie soll denn das Gemisch ZURÜCK in den Luftfilter? Auto stottert bei vollgas modus. Dann müsste es doch theoretisch durch den Vergaser entgegen der Ansaugrichtung fliessen... ) jaa! weil das membran nicht mehr sauber abdichtet. zk farbe is ok, kommt auch kein öl irgendwo raus ich probiere jetzt einfach mal aus
Wenn man den Fehler irgendwie eingrenzen könnte, aber der tritt ja immer sporadisch uff der Kack. Bin echt am verzweifeln gibts die gibts gar net PS: Kann man die Kabel an der CDI irgendwie messen (ausser Ohm) ob da irgendwie Strom ankommt von der Lima? #16 Kann man die Kabel an der CDI irgendwie messen (ausser Ohm) ob da irgendwie Strom ankommt von der Lima? Du kannst die Spannung an der CDI-Zuleitung messen. Es ist Wechselspannug und die sollte zwischen GRÜN-WEIß um 100 V~ liegen, bei ROT-WEIß um 1 V~ (wenn Du kräftig kickst). Aber es sagt auch nix über Unregelmässigkeiten aus, da ist das messen der Widerstände schon bequemer. Stottern bei Vollgas - SF: Motor | Vergaser | Auspuffanlagen | Tuning - Vespa Forum - VespaOnline. Was hast Du denn für Werte? Sind die auch konstant wenn Du an der Leitung zur Lima wackelst? Vieles spricht in diesem Fall wirklich für eine Sichtprüfung: Leitung von CDI zur Lima und dem Pickup (Isolation der einzelnen Adern und Bruchstellen), Lötstellen speziell an der gekapselten Spule (möglichst mit Lötkolben auffrischen). Ist der Pickup fest und hat den richtigen Abstand (ca 1 mm zur Polraderhöhung).
Motor Stottert bei Vollgas vor sich hin Hiiiilfe! Beitrag #1 Hallo! Ihr habt mir in der Zeit, in der ich in diesem Forum als Gast rumspuckte mit euren Tips sehr geholfen! Leider habe ich jetzt ein Prob., das hier noch nicht zur Sprache gekommen ist. Mein Roller ist ala Coolman und co. eingestellt. War auch dafür das das ein 4 takter ist relativ alles Ok! Cdi kabel durchtrennt, 5 gramm gewichte, Vergaser eingestellt, Variodrossel abgeschraubt, 5w40 öl drin, NGK Kerze reingemacht und Ventile eingestellt. Die komischen typen von Si waren 7 mal bei mir und haben jedesmal Vergaser gereinigt und Ventile eingestellt, weil mal das ding an der ampel andauernt ausging, nicht zog, zuviel verbrauchte, nicht angesprungen ist usw. als einer das letztemal wieder da war, hat er wieder Vergaser gereinigt und Ventile eingestellt. (als ob sie in ihrer Ausbildungszeit nichts anderes gelernt haetten... Roller stottert/ruckelt bei Vollgas.... - Probleme mit dem Roller - sfera-haiza.de. ) Nach 2 Tagen fing der Roller an kein Gas mehr anzunehmen. Es Stottert nur noch vor sich hin. Danach habe ich den Vergaser Ausgebaut gereinigt und Ventile eingestellt.
#1 Hab seit kurzen leichte Fehlzündungen. Heute sind es auch richtige ausseztzer geworden und die Vespa Stottert ohne ende bei Vollgas. Halbgas funktioniert ohne Probleme! Sprit bekommt sie. #2 Hat sich erledigt Neuen Pickup rein => Funzt ohne Probleme! #3 Es ist immer der Pick Up! #4 nicht immer.. bei mir wars gestern die CDI #5 Es muss der Pickup sein, öhh und wenn es das nicht war ist es Falschluft #6 Das Thema "Stottern bei Vollgas" würde ich auch gerne nochmal aufnehmen ohne extra einen neuen Thread zu eröffnen. Habe am Samstag bei schönem Wetter nun mal eine größere Runde gedreht. Herrlich wie die Automatik lief. Setup ist derzeit Pinasco 75, Sito+, 84er HD. Vergaser vor kurzem Ultraschall gereinigt, komplett neue Dichtungen und eingestellt. Auto stoddert bei vollgas . Wie gesagt, Samstag lief sie super, Kerzenbild auch ok (eben nicht weiß, aber auch nicht schwarz. irgendwo dazwischen halt. gibt eben helle und dunkle rehe) Am Sonntag dann wieder angeschmissen kam die Ernüchterung. 5-10 km/h weniger, laut Tacho max 55.
Vollgepackt mit Features Um anzuzeigen welches Laufwerk gerade aktiv ist verfügen sowohl der 3, 5" als auch der 2, 5" Slot über individuelle Status-LEDs. Leuchtet die LED blau, so ist der Slot mit eingesetztem Laufwerk betriebsbereit. Blinkt die LED blau, so wird auf das Laufwerk zugegriffen. Jeder der beiden Laufwerksslots verfügt über einen eigenen Ein-/Ausschalter und erlaubt es Ihnen so, die Stromzufuhr zu individuellen Laufwerken zu unterbrechen ohne diese aus dem flexiDOCK herausnehmen zu müssen. So reduzieren Sie effektiv den Verschleiß an den Anschlüssen der durch häufige Entnahmen entstehen kann und können gleichzeitig Ihre sensiblen Daten im sicher getrennt verwahren. Für zusätzlichen Schutz unterstützt das flexiDOCK MB795SP-B sowohl 7-Pin SATA Daten- als auch 15-Pin SATA Stromkabel mit Halteclips, sodass Sie sich keine Sorgen über versehentliche Verbindungstrennungen machen müssen. Lüfter HDD-Wechselrahmen zu laut - Hardware - Problemlösungen - Paules-PC-Forum.de. Sind die Kabel erst einmal angeschlossen, dann bleiben sie auch an Ort und Stelle. Das äußere Metallgehäuse bietet eine lange Lebensdauer und schützt Ihre Daten vor physischen Schäden während der massive ABS Kunststoff im Inneren für Stabilität sorgt ohne dabei auf Stärke zu verzichten.
Lüftungsöffnungen sind großzügig über das gesamte Gehäuse verteilt und sorgen für eine optimale Betriebstemperatur, unabhängig davon ob Sie nur ein 2, 5" Laufwerk, nur eine 3, 5" Festplatte oder beides gleichzeitig verwenden. Die offene Front und die zahlreichen rückseitigen Lüftungsöffnungen arbeiten hier mit dem durch Ihre Gehäuselüfter erzeugten Luftstrom um Hitze abzuleiten und die Laufwerke effektiv zu kühlen. Um auch größere 2, 5" SATA Festplatten zu unterstützen erlaubt das flexiDOCK die Verwendung von bis zu 15mm hohen 2, 5" Laufwerken wenn gleichzeitig keine 3, 5" Festplatte eingesetzt wird. Werden ein 3, 5" und ein 2, 5" Laufwerk gleichzeitig genutzt unterstützt der 2, 5" Slot weiterhin die meisten 2, 5" HDDs und SSDs mit einer Bauhöhe von bis zu 9, 5mm. Um zu verhindern, dass sich Verschmutzungen und Staub ansammeln und die internen Anschlüsse oder Lüftungsöffnungen beeinträchtigen besitzt der 3, 5" HDD Slot über eine Staubschutzklappe. Wechselplattenlaufwerk – Wikipedia. Optionaler 2, 5" zu 3. 5" SSD/HDD Konverter Sollten Sie zwei 2, 5" Laufwerke gleichzeitig verwenden wollen, so erlaubt der optionale EZConvert MB882SP-1S-3B Adapter / Konverter eine 2, 5" SSD innerhalb von Sekunden in ein zu dem 3, 5" Schacht kompatibles Laufwerk umzuwandeln - ganz ohne Werkzeug.
Notfalls kann man sich aus Pappe eine entsprechende Schachtel zur Luftführung bauen... #3 Danke erstmal. Ich habe immer nur einen der Rahmen drinne. Ein Austausch gegen Papst könnte ich mal probieren? Wenn ich dich richtig verstehe würdest du die Lüfter aber auf keinen Fall einfach still legen, richtig? Das wäre meine erste Option #4 Auf keinen Fall würde ich nicht sagen. Es hängt sehr davon ab, ob der Rahmen eine geschlossene Bauform hat oder über viele Luftlöffnungen verfügt, durch die warme Luft abgeführt werden kann. Auch die Positition im Gehäuse muss Lüftung ermöglichen und die umgebenden Laufwerke sollten auf Abstand bleiben. Dann kommt es noch auf die Platte an. Niedrig drehende (um die 5400 U/min) bleiben meist kühler, während Platten ab 7200 Touren schnell heiß werden. Hdd wechselrahmen was ist das kostenlos. Und auch die Art des Zugriffs spielt eine Rolle. Liefert die Platte nur sporadisch Daten oder werden von ihr nur einfache Filme abgespielt, bleibt sie auch kühl. Wird sie dagegen defragmentiert oder spielt z. B.
Der_Milchmann am 28. 06. 2004, 00:00 / 29 Antworten / Baumansicht Was haltet ihr davon?
Wenn du noch fragen hast trau dich Zuletzt bearbeitet: 20. Juni 2007 #10 Vermute auch das es der Lüfter ist, habe mir nicht genau angekuckt ob man den tauschen kann, aber denke eher nicht. Der sitzt im Innerem des Plastikkäfigs wenn ich nicht irre. Gibt den Rahmen aber auch noch ohne Lüfter und Plastikkäfig, heißt dann die 8 am ende statt der 9.