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Halteplatte mit LED-Kennzeichenleuchte Schwarze Basisplatte aus Aluminium inklusive LED-Nummernschild-Beleuchtung Zur Montage an unsere HIGHSIDER Kennzeichenhalter Maße Basisplatte: Länge: 73 mm Höhe: 29 mm Tiefe: 4 mm Langloch: Länge 35 mm, Höhe: 5 mm Maße LED-Nummernschildbeleuchtung: Breite: 46 mm Höhe: 17, 5 mm Tiefe: 21 mm Lieferumfang: 1 Stück enthält: 1 x Basisplatte 1 x Kennzeichenleuchte 1 x 2x M4 x 15 mm Linsenkopf Innensechskantschrauben 2 x U-Scheiben 2 x M4 selbstsichernde Mutter
Im Gelände hinten möglichst verstärkte Varianten der Birnen wählen, die originalen sind schon nach paar Tagen von der Schüttelei hinüber. Ach so: sehe auf den Bildern den Tacho nicht, nehme aber an, dass der drauf ist? (Original funktioniert ganz gut, bei Nachrüst-Kram will die MFK wieder Papiere sehen). Brauchst Anzeigen für Fernlicht und Blinker! (wie erwähnt: Original deckt da ab). Macht grad Laune selber mal wieder sowas aufzubauen, aber die Zeit... (also die welche ich eben nicht habe) Viel Spass mit dem Hüpfer. Kennzeichenbeleuchtung. #7 Ach ja auf den Hinterhrund habe ich nicht geachtet ist aber blos eine 650er Gs(so gekauft). Ist aber ein anderes Projekt. Tacho war dabei(jedoch demontiert da cross) Aus dem bin ich auch noch nicht schlau geworden. Hat blos 2 abgänge(kabel). Kann das sein dass der nur über die batterie läuft, sensor auf die 2 abgänge und fertig? Oder fehlt da noch ein zusatzmodul? Reifen sind rissig und vollcross. Die werde ich noch wechseln. Spass macht das ding krieg das grinsen nicht mehr aus dem gesicht #8 tolles bike, viel spass damit!
Hab so ein Acerbis mal probiert, gleiches Problem. Ja, das original Stvo Heck geht natürlich nicht für artgerechten Einsatz. Ich glaube ich würde die Blinker ins Sportheck verlegen und mit einem dünnen Blech das KZ etwas tiefer und ziviler anbringen. Das hält allemal besser als alles wo das Sportheck runterkommt.
Auch Bremsscheiben kontrollieren, sind bei Enduros Verschleissteile (kosten aber z. B. LED-Kennzeichen-Pack für KTM EXC-F 350 (2014 - 2018). hinten irgendwo 60. -, also kein Vergleich mit den teuren Anlagen der Strassenmaschinen - welche dafür auf der Strasse auch wirklich bremsen, was bei Enduros welche teilweise kleinerer Anlagen haben als auf Mountainbikes verbaut, ein anderes Thema ist). Was genau der Sinn der Zulassung ist, ist mir nicht ganz klar (hast ja einen Fahrzeugausweis, mehr ist für Grenzübertritt nicht nötig - brauchst somit kein Carnet), aber das war ja hier nicht Sinn der Frage. Falls Du das Ding "legal" fahren willst, wirst Du Dich erst mal an 12 Kw gewöhnen müssen - und das Du nach einer längeren Tour dann schon mal einen Ölwechsel machen musst (ist halt nur ganz wenig drin und Abrieb ist gewaltig, mein Öl bei der 400er Yamaha war nach 500 Kilometer jeweils grau statt durchsichtig wie im Neuzustand). Kurz: Zurückbauen wird noch das billigste aller Investitionen welche da noch kommen werden - aber das weisst Du ja sicher schon, eine Sportenduro kauft man sich ja nicht einfach nur aus einer Laune raus sondern weil man das Ding eben "sportlich" auf abgesperrten Strecken nutzen will.
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