Von Sauger auf Turbo. Als erstes muss der TÜV geklärt sein. Ein normaler TÜV Ing trägt so etwas ein, wenn der Nachweis der Bremsen (die gleichen oder aufrüsten) gegeben ist. Er wird eventuell seine Bedingungen hier zu nennen. Dann würde ich die Kabelbäume komplett übernehmen über irgendwelche Fehlerquellen aus zuschließen. Hardware sollte Plug and play sein. Gruß Patric Ja, wenn sich der TE denn mal dazu herablassen würde diese Antwort zu liefern... Das vorausgesetzt wird es in der Tat keine Zauberei. Die Teilenummern der Kabelbäume werden deshalb unterschiedlich sein weil die Sensoren möglicherweise an einer anderen Stelle sitzen, spontan fällt mir da der Ansaugtemp. Fühler ein. Vielleicht ist es sogar ausreichend, diesen dann entsprechend zu verändern, wäre noch einfacher als den Aero Kabelbaum mitzunehmen hanseat 24 Juli 2012 2, 666 613 1986 steht doch schon ganz oben drin...?! Seit meinem ersten Post habe ich oben nicht mehr gelesen; ich war mir sicher es Stand am Anfang nicht da. Dann sollte es in der Tat so schwer nicht sein.
Hallo, Hier auch meine Umbauanleitung 1986 DW auf 1993 ACL Wegen der vielen Anfragen zum Umbau stelle ich eine Sammlung der Antworten nochmal ins Forum. Wie gesagt ich hatte die aufwendigste Variante, da ich auf den ACL mit Ladeluftkühler umgebaut hatte. Wenn man auf Turbodiesel des gleichen Bauzeitraumes umbaut (also DW auf DV oder 1S auf 1G oder ACT auf ACL, kann man sich zum Teil Arbeiten ersparen. Insbesonders in der Elektrik und je nach Baujahr auch an der Karosserie. Den Umbau habe ich komplett selbst gemacht. Zeitaufwand ca. 3 Wochenenden für beide LTs zusammen. Kosten sind stark vom Einzelfall abhängig. Da mein Teilespender Zahnriemenriss hatte, ist der Motor komplett gemacht worden. Instandsetzung Motor (Neuer Kopf und Kolben, alle Lager)bei MKG 2200 Euro Montage der Einspritzanlage mit Zahnriementrieb und neuer Wasserpumpe, sowie Umlenkrollen bei MKG ca. 300 Euro (Motor wurde einbaufertig angeliefert). LT mit Motorschaden 400 Euro Sonstige Teile: Neue Kupplung, Öl, Filter, Auspuffrohr(wegen langer Radstand), Kleinteile: ca.
zwischen 300ps - 400ps würd ich mir vorstellen aber halt so viel power das nix leidet, mein des so eher auf 400ps auslegen aber mit 350ps fahren will lieber auf nummer sicher gehen! des auto ist für mich immer ein schönwetter auto gewesen "eig. Sonntags auto" möcht mit dem überall hinfahren können und ab und zu Leistung spüren, sollte längere autobahnfahrten "die eher selten sind" und stadtfahrten ohne probleme und zicken standhalten, hoffe des ist net zu viel verlangt ob des sich lohnt oder net sollte man bei Tuninggschichten bleiben lassen, geldlich gesehen Lohnt sich sowas nie!!! mag sich vllt. alles bisle verrückt anhören, ist es vllt. auch aber ich will des irgendwie einfach, weil ich vllt. verückt bin xD gruße David #4 Sind nicht alle verrückt, die wo Autos tunen Müsstest aber viel investieren und dann ist die Frage ob jemand deinen Saugermotor auf Turbo umbaut? Ciao, #5 350 PS... umbau... 350 ps... standfest... Für mich liest sich das alles, als wenn du dich im Internet noch nicht richtig erkundet hast.
6 Leon 2) schon ein bissle aufgemotzt... Will aber mehr Ps... Nur von der Theorie her: geht das später ( und mit vorhandenem Kleingeld) n größeren Motor einzubauen??? Hat da jdm. schon Erfahrung??? #11 mscsnoopy Ja das geht, wurde schon zig mal beantwortet Brauchst halt den neuen Motor, neue Bremsen, neue Steuergeräte... Es lohnt sich jedenfalls nicht, verkauf das Auto und kauf dir einen anderen Motor, das ist günstiger! #12 Wo find ich den Thread dafür??? Lohnt sich das wirklich net??? Will meinen kleinen Löwe aber net hergeben... #13 oder du machst chiptuning.. weiß nur net wie das für den 1. 6er mich da eher bei den TDI motoren aus wieviel du rausholen kannst und wie... #14 also sonn chip bei 100 Ps oder so bring angeblich zwischen 5 und 10 Ps bei so pieeeeee mal daumen 500 € da brauchste nicht überlegen net wirklich #15 patti Eigentlich hast Du Dir Deine Frage schon selbst beantwortet. Grundsätzlich gilt: Mit dem nötigen Kleingeld kann - Sinn oder Unsinn mal weggelassen - alles einzubauen.
Es kommt halt drauf an welche Leistung du willst bzw. für welchen Einsatz. LG Florian #3 klar würde des vllt einfache gehen doch hab ich leider keinen platzt wo ich den 2ten hinstellen könnte. Und für die dauer an zeit werde ich hier bei mir nix finden das ich den umbauen kann! geschweige denn das ich zeit habe mir sowas anzutun!!! mir ist des lieber wenn bei motorsachen ne namentliche firma, wo mehr als nur ein bischen ahnung hat am Motor rubschraubt als irgenwelche hinterhof mechaniker! wo ich dann 10. 000km fahre und mir dann alles um die ohren fliegt!!! Möchte da auch net nur aufs geld schaun mir ist wichtig das die standfestigkeit gewährleistet und gesichert ist! "Auto wird natürlich peniebelst gewartet" Habe ja auch bei manchen die Porsche bremsanlagen gesehen die ich auch unbedingt drinn haben will! Motor soll wie Neu sein und vor leistung strotzen aber nur soviel das die standfestigkeit nicht leidet, will dann eher auf nummer sicher gehen und den auf mehr leistung auslegen als er bekommt!
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