Beim Beschleunigen dreht der Motor zunächst schneller als das Getriebe. Dadurch wird das Getriebeöl von den Schaufeln des Pumpenrades in Bewegung gesetzt. Von der Strömungsenergie des wirbelnden Öls wird das Turbinenrad erfasst. Das starre Leitrad bremst das Öl an seinen Schaufeln ab und bewirkt dabei einen Rückstau. Dieser vergrößert das Moment an den Schaufeln des Turbinenrades und erhöht das Drehmoment des Motors bis Motor und Getriebe die gleiche Drehzahl erreicht haben. FCA Fiat hat mit dem Getriebe-Spezialisten ZF in Friedrichshafen die Produktion von 9-Gang-Automatikgetrieben vereinbart, dass jetzt auch im Fiat Ducato zum Einsatz kommt. (Foto: FCA Deutschland) Hier eine Übersicht Automatikgetriebe der gängigen Basisfahrzeuge Fiat Ducato Name: 9Speed Typ: Wandlergetriebe Anzahl Gänge: 9 Antrieb: Front Motorvarianten: 140/160/180 PS Mehrgewicht: 13 kg Aufpreis*: etwa 2. Schalten und schalten lassen - Ratgeber Automatikgetriebe im Wohnmobil | Deutsches Caravaning Institut. 390, - Euro Ford Transit Name: Select-Shift Typ: Wandlerautomatik Anzahl Gänge: 6 ab Frühjahr 2020 10-Gang-Wandlerautomatik für Frontantrieb Antrieb: Front/Heck/Allrad Motorvarianten: 130/170/185 PS Mehrgewicht: 45 kg Aufpreis*: etwa 1.
Damit bewegt sich nun der offizielle Service im Rahmen der Empfehlungen aus dem Kastenwagenforum. Habe den Wechsel letztes Jahr noch auf eigenen Wunsch hin nach 2 Jahren machen lassen. Kostenpunkt mit Ölwechsel und ein paar Kleinigkeiten knapp 1000 Euro. Danach hatte ich den Eindruck das schaltvorgänge zügiger von statten gehen aber vielleicht bilde ich Mir das auch nur ein. Gruß Matze Letzte Änderung: 20 Mai 2020 07:44 von Mathias. Fiat ducato automatisiertes schaltgetriebe probleme 2017. Ladezeit der Seite: 0. 262 Sekunden
also den Flying Doc von fiat geholt. Am ende war es besagter Kabelbaum vom Getriebe zum Schaltautomaten. Jetzt seit 3 Jahren undw weiteren 30tsd Km Ruhe. Zusammengefasst können es folgende Probleme sein, die hier wohl mehr oder weniger schon genannt wurden: - Kabelbaum Getriebe -Füllstände für Schaltautomat -Masseproblem kam wohl auch schon mal vor. Gruß Thomas von Dvorak » Dienstag 19. Oktober 2021, 11:08 Hi, war erst heute eben schnell draußen und habe die Fotos gemacht. Ich hoffe man kann etwas erkennen. Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen. Meckpasch Beiträge: 878 Registriert: Montag 23. Fiat ducato automatisiertes schaltgetriebe probleme 6. Dezember 2019, 20:05 Basisfahrzeug: X 250 MJ 2016 Modellbeschreibung: C Line 5. 0 II von Meckpasch » Dienstag 19. Oktober 2021, 11:15 Prima, aber du solltest vielleicht den im unteren Bild bald mal wieder nachfüllen- oder täuscht der Füllstand? Ich nehme an in den im unteren Bild kommt Bremsflüssigkeit? Heimat ist da, wo man auch Abends noch MOIN sagt von Dvorak » Dienstag 19. Oktober 2021, 11:20 Unteres Bild mit der gelben Kappe ist Bremsflüssigkeit DOT4.
Mir wurde dann erzählt, daß ich einen Termin machen müsste und sie schon wissen welcher Fehler dort hinterlegt sei. Der Fehler liege daran, dass meine Bremsflüssigkeit harzig und die Dichtringe undicht seien. Somit liefe Bremsflüssigkeit in die Kupplung rein. Ducato BJ 2017 Automatisiertes Schaltgetriebe Fehlermeldungen - Basisfahrzeuge - Ducatoforum.de. Ausserdem hat man bei meinem letzten Kundendienst die Kupplung nicht entlüftet. Die Reparatur dauert bis zu 3 Monate… das können man so oder so nicht ableisten und es wäre deshalb besser, wenn ich zu meinem Händler gehe, bei dem ich mein Wohnmobil gekauft hätte… Mit Verlaub, das ist der größte Schwachsinn, den ich je gehört habe….. mit anderen Worten, man wollte mich einfach nicht bedienen, weil ich kein Stammkunde war und so schnell wie möglich vom Hof haben. Was daran "Fiat professional" sein soll, weiß ich allerdings nicht. Da steht man als Kunde von Fiat in einer Notsituation ziemlich alleine da. Vor allen Dingen, wenn Fiat das Steuergerät gegen die Aussenwelt abschottet (ADAC kann nicht auslesen) und die Professional Werkstätten sich einen Dreck darum kümmern und einen nach Strich und Faden anlügen.
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