Beitrag #14 Die Bolzen wirst Du nicht austauschen können. Flächig verkleben und gut is. Hitzeschutzblech überm ESD gammelt weg, Ersatz? Beitrag #15 WoW, dachte bin der einzige, bei dem dieses scheiß Teil abfällt. Fahre jetzt seit ca. 4000 km ohne rum, bisher macht es dem Unterboden nix aus. Bei Gelegenheit lass ich das Ding auch wieder dran nieten, liegt noch total verbogen im Keller ^^ Hitzeschutzblech überm ESD gammelt weg, Ersatz? Hitzeschutzblech notwendig? | FordBoard | Das Ford-Forum | Deine Community rund um das blaue Oval. Beitrag #16 Guten Tag, bei mir ist der Endtopf Hitzeschutz jetzt auch runter bzw. um alle Muttern rund gerissen und liegt seit 2 Tagen auf dem Endschalldämpfer. Muttern und Bolzen sind von 2005 und sehen so schon fertig aus, will ich nicht öffnen!! Bin jetzt bisschen unschlüssig, hab ja leergeräumte 3 Zoll ( 76mm) Lexmaul drunter und fahre gut Leistung, auch mal 500km am Stück und würde das Blech ehrlich gesagt lieber weglassen??!! Gibt es da schon Langzeit-Erfahrungen mit Turbos?? auch mit gut Leistung?? Phase 2 - 3 Danke euch PS: Endrohr ist 1cm weg von der OPC-line Heckschürze und da fehlt sich NULL ( Verformung, anbrennen,.. ) Re: Hitzeschutzblech überm ESD gammelt weg, Ersatz?
Werde mal Bilder hier posten, wenn ichs so gemacht habe. Unterm Serienpott lass ich die Bleche dann erstmal dran, bis ich den Sport-ESD dran habe. #12 #13 Hallo. Wollte mal fragen ob du noch die Bilder reinstellst. Mich würde nämlich auch mal interessieren wie das dann aussieht. MfG #14 Derre Toni, ja mach ich noch rein, aber ich bestell mir des Hitzeschutzband erst im Febr. sowas bzw. bin ich am 5ten Febr. Hitzeschutz für Auspufftunnel Tüv relevant & notwendig? - Allgemeines zum Thema Auto - Wolfsburg Edition Forum. auf der Leipziger Motorradmesse, vielleicht finde ich da ein passendes, dann muss ich mir keines auf Ebay bestellen #15 Achso alles klar. Werde auch auf die Messe gehn, brauch ne Kombi und mal sehn was es noch so schönes zu kaufen gibt 1 Seite 1 von 2 2
Die Zeiten in denen das Kombiinstrument Ihres Volkswagen VW-Lupo nur Geschwindigkeit (KM/H), Drehzahlmesser, Tankanzeige und Temperaturanzeige enthielt sind seit Beginn der 1990er Jahre vorbei. Auch wenn die meisten Kombiinstrumente im Wesentlichen diese Werte liefern, enthalten sie quasi im Hintergrund eine Menge weiterer Funktionen. Ein modernes Kombiinstrument ist im Grunde genommen auch ein vollwertiges Steuergerät und wird in der Fahrzeugdiagnose über OBD2 auch so angezeigt. Viele Kombiinstrumente enthalten auch die elektronische Wegfahrsperre (häufig bei VW, AUDI, Seat, Skoda). Vw lupo tacho geht nicht mit. Bei einem Defekt ist das Fahrzeug wegen aktiver Wegfahrsperre dann häufig nicht mehr fahrbereit. Viele Kombiinstrumente regeln auch die Serviceanzeige, Serviceintervalle, Komforteinstellungen, Uhrzeit, Datum, Bordcomputer, Verbrauchsanzeige, Verbrauchsberechnung, HUD (Head Up Display), akkustische Warnungen (Warngong, Summer) u. v. m. Über so genannte Geheimmenüs lassen sich auch häufig fahrzeugspezifische Daten, wie Fahrgestellnummer, Teilenummer, Hardware- und Softwarestand etc. auslesen.
- Euro und mehr kosten kann. Auch im Zuge der Ressoucenschonung ist die Reparatur erste Wahl. Viele Werkstätte, Autohäuser, Vertragshändler und Hersteller Niederlassungen haben dies erkannt und arbeiten eng mit unserem Betrieb zusammen. Gerade das Stichwort "zeitwertgerechte Reparatur" wird hier immer wichtiger. Vw lupo tacho geht nicht translate. Guter Werkstatt-Service behält stets die Kosten für den Kunden im Blick. Viele Defekte an Kombiinstrumenten sind sogenannte Serienfehler, d. h. sie treten häufig auf und haben meist ein und dieselbe Ursache. Sie können uns deshalb gerne vor der Einsendung Ihres Instrumentenkombis anrufen, um eine Vorab Einschätzung der zu erwartenden Kosten zu bekommen. Gerätenummern für Volkswagen / VW Touran / VW Touran II Die Gerätenummern sind unterteilt nach Fehlerbild, Reparaturanforderung oder betroffene Teile. Kombiinstrument / Tacho: 1t0920860 Tacho Reparatur: 1t0920875h, 1T0920861CX, 1T0920861DX, 1T0920871CX, 1T0920871DX, 1T0920871EX, 1T0920871FX, 1T0920881AX, 1T0920881BX, 1T0920881CX, 1T0920881 X, 1T0920961CX, 1T0920961DX, 1T0920971CX, 1T0920971DX, 1T0920981AX, 1T0920981 X, 1T0920865FX, 1T0920865GX, 1T0920875MX, 1T0920875NX, 1T0920875PX, 1T0920875QX, 1T0920885MX, 1T0920885NX, 1T0920885PX, 1T0920885QX, 1T0920965FX, 1T0920965GX, 1T0920975FX, 1T0920975GX, 1T0920985FX, 1T0920985GX, 1T0920875J zurück
dann stimmt garnixmehr. die scala ist softwaretechnisch hinterlegt und der dreht dann wirklich soviel wie da drauf steht. musste wissen wie weit man drehen kann aber eigentlich sollte man sich ja eh nicht in solch hohen bereichen rumquälen. ansonsten viel freude am tacho:W ach, ist eigentlich auch egal. der tacho geht eh nur den berg runter über die 220, und das mit dem drezhzahlmesser ist auch egal... auf der gerade ist bei 215 lt. tacho sowieso schluss Das siehst du ja wenn du fährst ob der DZM richtig dreht von der drehzahl her oder ob nur die scalierung nicht passt. Das hast ja im gefühl aus erfahrung was für Drehzahlen er im welchem gang hat. Wenn die Scalierung nicht passt kannst die Folie und die mittlere schwarze abdeckung problemlos tauschen. VW Lupo Amatur Kombiinstrument Tacho Drehzahlmesser Tankanzeige komplett | eBay. Falls der Rote Bereich nicht passt --> who cares. Dient dann vielleicht als Abschreckung, dann drehst du ihn schon nicht so weit. ;Q Mitglied der ´Touri-Prudahood´ hallo, die werte sind alle die richtigen, er zeigt alles korrekt an. ich wollte es nur anmerken, das der rote bereich beim gti eher beginnt.