Das Wasser läuft bei meiner Fahrt zur Arbeit über 12 Kilometer ausschließlich im kleinen Kreislauf. Auf der Strecke habe ich normalerweise locker die 80 Grad erreicht. 20 Im März habe ich bei meinem 646 auch das Thermostat gewechselt -> Thermostat Man braucht nicht das komplette Wasser abzulassen, 1 Liter reicht vollkommen. Unten am Kühler auffangen und nachher wieder verwenden. Der Tausch ist wirklich nicht kompliziert. Es hat bei mir 1 Stunde gedauert und ich habe das zum ersten mal bei diesem Motortyp gemacht. [img]/img] Das rot eingekreiste ist der Thermostat. Du musst die Halterung von der Motorabdeckung abschrauben, die beiden Schellen und die Halterung unter dem dicken Wasserschlauch. Dann die drei Schrauben vom Thermostat herausschrauben und schon hast du den Thermostat in der Hand. Sorry, hatte auf der Schnelle kein besseres Bild. B 180 cdi thermostat wechseln replacement. Und die Temperatur ist immer bei 90Grad beim 646. Auch im Leerlauf erreicht er die. Wenn die Temperatur unter 90 Grad ist, ist der Thermostat defekt!
Das Thermostat kann man nur in eine Richtung einsetzen, wenn es nicht fest am Stutzen sitzt habt ihr etwas falsch gemacht. Das lange Ende kommt in den Motorblock und die zwei Klammern am Thermostat werden in den Stutzen geclipst. Danach kann man den Stutzen wieder einsetzen, die Ablassschraube zudrehen und das Kühlmittel wieder einfüllen (Dies wäre eine gute Gelegenheit alles durchzuspülen und das System neu zu befüllen) (Optional) Wechsel der Ablassschraube am Kühler: Bei mir war zusätzlich leider die Ablassschraube am Kühler abgerissen. Ein Wechsel ist denkbar einfach, lediglich die Brocken aus dem Kühler zu bekommen ist schwierig. Wie hoch muss die Temperatur werden? - Motor & Technik - Mercedes Interessengemeinschaft. Kühler Ablasschraube W203 Kühlmittelbehälter (unbedingt öffnen) W203 Thermostat Stutzen M271. Das Thermostat befindet sich direkt bei Nummer 6. Das neue W203 Therostat M271 mit Dichtring. Auslaufende Kühlflüssigkeit Kühlwassersystem entlüften Durch Drücken am Kühlmittelschlauch kann man viel Luft aus dem System holen. Also solange Drücken, bis man keine Luft mehr im System hören kann.
4Std. abgestellt. Und dafür finde ich 60°C auch definitiv zu hoch, vor Allem wenn danach auf 10km Landstraße mit 120km/h gar nichts mehr passiert! ps. : Nicht wundern - habe meinen Benutzernamen noch schnell geändert, bevor ich hier im Forum richtig aktiv werde 9 Meiner muss wohl auch gewechselt werden. Der Preis für den Arbeitslohn schockiert mich gerade. Was soll denn daran etwa 2 Stunden dauern? Der ist ja nicht gerade schlecht erreichbar. 10 Micha, Du hast ja auch nen M271. Da geht das scheinbar recht einfach. Beim OM646 ist der jedoch ziemlich verbaut, so verschiedene Aussagen (meine MB-Werkstatt und auch hier unsere Profi-Schrauber) und es muss einiges vorher abgebaut werden. 11 Puhh, das beruhigt dann wiederum. Ein defekter Thermostat sollte doch eher ein kleinerer Aufwand sein. Es gibt so viele andere Reparaturen, die ins Geld gehen. 12 aut einiger Aussagen hier im Forum komplizierter sein, als noch beim alten 611er Nee genau andersrum. B 180 cdi thermostat wechseln 1. Der 611er hat noch nen zusätlichen Stutzen der zwischen Thermostat und Motorblock reingefummelt werden muss.
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