Die zusätzlichen Dichtungen entfernt, Problem behoben. Aber schön das du den Fehler gefunden hast und keine teuren Vanos-versteller brauchst #4 da frag ich mich immer wieder ob manche Mechaniker ihren Brief auf dem Jahrmarkt gewonnen haben. Das ist genau das Problem. Wenn du manche Fragen hier liest ist schon vorprogrammiert das das in die Hose geht. Viele haben nur mal nem Monteur das Essen gebracht oder die Eltern haben mal nen Monteur gekannt. Die Anleitung wird von Facebook und co. geholt und schon meinen manche sie wären der Weltbeste Autoschrauber. Die total verrückte Rallye (dt) Lösung / Walkthrough. Die Aussage von mir ist allgemein gehalten, nicht Personengebunden. #5 Das Problem ist eigentlich, dass den Ölwechsel auch bei BMW kein richtiger Mechaniker macht. Solche Tätigkeiten erledigt in der Regel der Lehrling und dann fehlt es halt einfach an Erfahrung und Wissen. Was soll schon schiefgehen? Sieht man hier an dem fehlenden Korb. #6 Das Witzige ist ja, der Hobel war vor Vorbesitzer immer nur bei BMW gewartet worden. Natürlich kann man auch vermuten, dass das doch ich war - ich bin sicher nicht der perfekte Schrauber, aber erstens kann ich mich ziemlich gut über meine Verwunderung beim ersten Ölwechsel erinnern und zweitens meine ich, dass es mir auffällt, wenn ich Teile des Deckels mit dem Filter entsorge.
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Bei den folgenden acht Aufgaben stehen in der oberen Reihe jeweils 3 Wrfel. Auf jeder der 6 Wrfelseiten gibt es verschiedene Zeichen. Schauen Sie sich nun die Wrfel nacheinander von links nach rechts an. Aus der vernderten Lage der einzelnen Zeichen sollen Sie erkennen, in welche Richtung sich der Wrfel dreht. N52 Vanosprobleme: verrückte Lösung! - Antrieb - www.e60-forum.de. Natrlich werden dabei auch neue Zeichen sichtbar. Haben Sie die Drehrichtung des Wrfels herausgefunden, berlegen Sie bitte, wo sich nach einer weiteren Drehung die einzelnen Zeichen befinden mssen. Kreuzen Sie als Lsung den Buchstaben des fehlenden Wrfels in der unteren Reihe an. Sie haben genau 8 Minuten Zeit!
Mit Leuchtdiodenanzeige. (8m Kabel) Bemerkungen [ Bearbeiten] Weitere Modelle der gleichen Serie: Grundig TS 925 Halbspurgerät Grundig TS 945 Grundig TS 1000 Bilder [ Bearbeiten] Bild: Grundig TS 925 Auszug aus Prospekt: Grundig TS 925 (optisch fast identisch zu TS-945) Berichte [ Bearbeiten] Links [ Bearbeiten]
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Was man so liest haben sich schon einige mit dem Capstanmotor beschäftigen dürfen und ich bitte um Unterstützung der Spezialisten. Eventuell ist bei Fällen mit Motorschaden auch eine intakte Elektronikplatine verfügbar. Zur Erheiterung das Bild der Zahnräder. Ich selbst kann den Schaltplan lesen, messen und löten jedoch die Schaltung verstehe ich nicht. In einfachen Fällen finde ich noch den Stromlaufweg heraus. Bei IC's läßts ganz aus! Hoffe trotzdem daß das gute Stück wieder zum Laufen kommt. Gruß und Dank im Voraus Hans Angehängte Dateien Thumbnail(s) Beiträge: 4. 185 Themen: 9 Registriert seit: Dec 2006 Als erstes doch mal die Betriebsspannung messen. Das wäre einmal die Spannung +A (ca. Tonbandgerät Grundig TS 925Teil 2 - YouTube. 15V), daraus wird auf der Motorsteuerung die +C (ca. 12V) erzeugt. Es kommt schon mal vor, das die +C fehlt. Dann sollte man R408, C407 und D402 überprüfen. Gruß Ulrich Hallo Ulrich, danke für die Empfehlung, ist habe das überprüft und bekomme 16, 85 bzw. 11, 8 V Spannung an +A bzw. +C. Spannung liegt also an.
Sie finden auch Informationen über Grundig in anderen Ländern, z. B. UK (GB) oder Portugal.
Dann musst du halt weiter schauen. Ganz links ist der Generator des Tonwellenmotors, dessen Impulse gelangen auf das IC401. Das ist ein Zähler/Frequenzteiler, hier wird auch die Geschwindigkeitseinstellung realisiert. Wenn von dort nichts kommt müsste der Motor hoch laufen und nicht stehen bleiben. Dann kommt IC402, ein PLL Baustein. Dort wird eine Soll-Frequenz mit einer Ist-Frequenz verglichen. Allerdings wird das IC402 nur zur Hälfte benutzt, es besitzt zwar einen eingebauten Oszillator der aber brach liegt. Die Soll-Frequenz wird aus der Netzfrequenz gewonnen und liegt an Pin 3 des ICs an, das ist auch der Grund warum bei 60Hz Betrieb der Riemen umgelegt werden muss. Grundig ts 925 tonbandgerät uher. Die Ist-Frequenz liegt an Pin 14 an. Das Ergebnis diese Vergleichs liegt an Pin 13 an. Dahinter liegen die beiden OP-Amps (IC403), sie integrieren das Signal und steuern die Motortreiber (T406 und T405). @ Ulrich danke für die Mühe bezüglich Schaltplan und Erklärung. Ja, die Schaltung verstehe ich. Das Grundprinzip war mir schon klar und die Funktion der einzelnen IC's ist mir nun auch verständlich.
Das war dann 1978 das vermutlich letzte Gerät unterhalb des TOP Modells TS 1000 und es hatte auch diese exotischen 22er Spulen. Der Unterschied ist marginal und hat sicher mehr verwirrt als bestätigt. Da hatte es REVOX mit seiner A77 deutlich bessser. Dort gab es kein solches Verwirrspiel. Man mußte in der damals aktuellen Grundig Revue die ganzseitigen Technik-Tabellen mit irrsinning vielen und sehr klein gedruckten Daten und Eigenschaften sorgsam und mühsam durchgehen. Und der Erfolg gab natürlich Revox/Studer recht. Die haben Stück von der A77/B77 verkauft Baujahr ca. 1978, Neupreis knapp unter DM 1. Grundig Ts eBay Kleinanzeigen. 500. -, Transistoren / ICs: 75 / 8, Geräuschspannungsabstand: max 64 dB, Umspulzeit ca. 140 sec bei 900m auf 22er Spule, Gewicht: ca. 13 kg - Der Aufsteiger mit 22cm Exotenspulen. Warum nur 22er Spulen? Warum nicht gleich vom relativ geringen Erfolg vom Braun TG 1000 lernen und es den (verdammt erfolgreichen) Japanern nachmachen. Ob die Kunden die difizilen Unterschiede dieser 900er Modellreihe jemals verstanden hatten oder ob da nur noch der Preis ausschlaggebend war?