Ersteller dieses Themas aktuell gesperrt Laupheim Deutschland 13 Beiträge Dieser Beitrag wurde vom Moderator Kingm40 am 28. 05. 2011 um 18:52:52 aus dem Forum "5er BMW - E39" in dieses Forum verschoben. Hallo, ich wrde bei meiner Limo gern ein Gewindefahrwerk einbauen meine Frage an euch die alle schon ein anderes Fahrwerk dirn ihr das selber gemacht oder hab ihr das in einer Werkstatt gemacht? Und was habt ihr im Durchschnitt bezahlt fr den reinen Einbau? Also ohne die Achsvermessung. Bmw e39 fahrwerk wechseln mit. Thema verschoben! Grund:... Falsches Unterforum Bearbeitet von: Kingm40 am 28. 2011 um 18:52:52 3% der Erde sind asphaltiert, der Rest ist fr Quads.... Mitglied: seit 2005 Hallo coyote510, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Fahrwerk wechseln... Kosten? "! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: an sich ist es nicht schwer ein fahrwerk zu tauschen. man muss nur ruhig an dich sache rangehen und dann wirds schon. nicht versuchen alles schnell fertig zu kriegen.
Zentrieren Sie mithilfe eines geeigneten Dorns oder mit einem alten Getriebe Antriebswelle und die Kupplungsscheibe. Dabei sollten Sie beachten, dass die Markierung der Mitnehmerscheibe beim Einsetzen zur Getriebeseite zeigt. Schrauben Sie die Befestigungsschrauben für die Druckplatte wieder mit 1 bis 1½ Umdrehungen hintereinander an, bis die Platte festgezogen ist. Sie können nun den Zentrierdorn entnehmen. Achten Sie beim Anziehen der Schrauben unbedingt darauf, dass die Druckplatte gratfrei und gleichmäßig in das Schwungrad eingezogen wird. Bmw e39 fahrwerk wechseln 2017. Jetzt fehlt nur noch der Einbau des Getriebes und einer Probefahrt mit Ihrem selbst repariertem BMW E39 steht nichts mehr im Wege. Wie hilfreich finden Sie diesen Artikel?
nein das ist Spezialwerkzeug, deshalb wollen die den Achsträger ja rausbauen, damit die den auf der Presse drücken können. #5 Aber die Werkstatt baut natürlich nur Erstausstatter-Qualität ein Eine vernünftige Werkstatt baut das ein, was du möchtest #6 Muss nicht, aber sollten sie haben um sich die Arbeit zu erleichtern. Dann such dir eine kompetente andere Werkstatt, die wollen die nur nicht verbauen weil diese nie mehr kaputt gehen und somit denen eine Einnahmequelle weg fällt. E39 Fahrwerk eBay Kleinanzeigen. Ein Grund diese Werkstatt zu meiden, wenn ich als Kunde sage möchte lieber diese haben und die wollen das nicht verbauen, warum auch immer, so viel Marge ist an den Teilen auch nicht zu machen. Vorallem taugen die meisten Teile aus dem Zubehör nix, bzw. sind schnell wieder durch, da sollten wenn dann originale verbaut werden. #7 Dann erkundige ich mich mal bei anderen Werkstätten hier. Oder gibt es einen Tip im Raum Bonn? #8 Ich kann immer wieder nur 2 empfehlen, die kompetent sind und sich mit den Fahrzeugen sehr gut auskennen und solche Arbeiten im Schlaf erledigen.
#7 ich hab was von 200 - 250€ für die Lager + 150€ zum einbauen beim in erinnerung habs dann selber gemacht für 130€ #8 Original von Kleesi Mmh... was kostet der Spaß bei Euch? 600 Euro ca nimmt auch BMW #9 Original von M52B28TU Ernsthaft?! Heftig. Noch ein Grund mehr meine kleine Hinterhofwerkstatt finanziell zu unterstützen. #10 Original von kompressor ja alleine die mit Öl gefüllten Tonnenlager sind nicht billig und es weren 4 Gebraucht. #11 4 Lemförder Tonnenlager ca. Bmw e39 fahrwerk wechseln parts. 220€ nur mal als richtwert. #12 Beim 60, 50€ Stk. #13 ich weiß aber immer noch net wie man auf 600€ kommt #14 Hi...... Wann solte man die Tonnenlager wechsel, gibt es dafür einen anzeichen das sich das Auto anderst verhält. Oder nach bestimmte kilometerzahl. Meiner hat jetzt 165. 000km miso #15 Jo, wenn du über ein Schlagloch oder über ein Kanaldeckel fährst und es hinten Poltert dann wirds Zeit #16 Also sehen tut man es wenn man die Abdeckung abschraubt und sie rissig oder gar ölig tut man es durch leichtes versetzen der HA bei unebenheiten.
Ich hoffe du meinst die VA, hier ist die EBA: Link #14 Da braucht man ein Hilfsperson. Stabi steht unter verspannung, deswegen mit einem Montiereisen mus mann gegendrucken. Schon beim Losen der Mutter vom alten sieht mann das es zieht (hoch oder runter weiss nicht mehr, vergessen halt) Der Hilsperson soll gleich montiereisen zwischen Stabi und geeignete Achsteile(kein Karosserie) reinstecken ond so halten; das man alte raus und gleich neue reinstecken kann. Es ist ganz einfach. #15 Okay das hab ich verstanden! Danke füe die EBA! #16 Man braucht keine Hilfsperson, man muss nur das Fahrzeug auf der 2. E39: Kupplung wechseln - so geht's. Seite auch mit aufbocken, dann ist der Stabi praktisch spannungsfrei. #17 Die EBA hat jetzt auch nicht viel mehr Aufschluss gegeben als die vorher beschriebenen Anleitungen. Aber das Bild ist Mir würde sich aber jetzt die Frage stellen, was würde passieren wenn man das Auto auf ne Grube fährt und die Pendelstütze wechselt ohne dem Wagen aufzubocken!? Ich bin ja der Meinung diese Teile in ihrer "Arbeitsstellung" einzubauen, also auf dem Boden stehend.
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