Um wieviel günstiger der Eigenbau ist, kann ich nicht sagen. Ich persönlich würde es nicht machen. Gruss - Sepp #4 Hallo, ich möchte Sepp da beipflichten, wenn du nich unbedingt die Anlage benötigst würd ich auch die Finger davon lassen mein 270 P hat eine ok. ich nutze sie ging aber auch ohne. Gruß Peter #5 Hallo Jungs, danke für Eure Rückmeldungen. Ja ich weiss, das Vorhaben ist nicht ohne. Fendt druckluftanlage nachrüsten vw. Die Kosten sind aber nicht unerheblich. Kompressor und Tank hab ich schon für 150€. Fehlen nur noch die Ventile, da komm ich bestimmt hin mit 500€ zusätzlich. Klar die Arbeit bleibt, aber der Weg ist ja schließlich das Ziel. 2500€ bei Atzinger und konsorten plus Steuer sind mir einfach zuviel. Ohne gehts nicht, da meine großen Freunde leider nur Geräte haben die Druckluftgebremst sind, deshalb bin ich dazu genötigt. Mal sehn, ich kann ja mal berichten wenn, wies mir ergangen ist. Eine ehrliche Arbeit meiner Hände wird wohl hoffentlich auch einer abnehmen und eintragen. #6 Moin Wo hast du denn so einen Günstigen Kompressor her?
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neue anhänger nur noch mit 2 kreis. Mfg Peter Lustig #9 Bei Anhängern bis 25 km/h ist die Einkreisanlage noch erlaubt.
#2 Hallo, schau mal unter die bauen Nachrüstsätze. Gruß Bernhard #3 Hallo, da hast Du Dir aber was vorgenommen. Grundsätzlich möglich - aber meines Erachtens nicht sinnvoll. Ich habe selbst mal einen 307 C mit Druckluft nachgerüstet. Es gibt diverse Hersteller mit Komlettsätzen für fast jeden Schlepper. Eine einfache und unkomplizierte Sache. Druckluftanlage Farmer 300 Bj 86 - Bremsen - Fendt Oldtimer Forum. Das ganze ist preislich in Ordnung, wenn Du Dir überlegst, was Du Zeit und Ärger ersparst. Denn ganz zum Schluss brauchst Du ein Gutachten, bzw eine Einzelabnahme deiner Bremsanlage. Grundsätzlich ist kein Hersteller vorgeschrieben, aber es muss passen. Die Handbremse ist mechanisch und die Ansteuerung erfolgt über ein Gestänge vom Betätigungshebel auf das Bremsventil. Ansonsten noch hydraulische Ansteuerung von der Bremshydraulik des Schleppers. Querschnitte der Leitungen habe ich momentan nicht parat. Eine TÜV-Abnahme ist immer erforderlich, auch bei fertigen Einbausätzen. Ohne Gutachten dürfte das schwierig werden, denn beim Thema Bremsen horcht jeder Sachverständige auf, und will keine Verantwortung übernehmen, was irgendwo ja auch verständlich ist.
Kann mir einer sagen was hier los ist bzw. Wo hier der Fehler liegt. Danke im voraus MfG DerFendtfahrer DerFendtfahrer Beiträge: 330 Registriert: Fr Jan 20, 2017 15:23 Re: Probleme Druckluftanlage Fendt 308LSA von Blacksun » Sa Mär 23, 2019 21:51 Selbiges Problem hatte ich vor kurzem auch bei meinem 309er. Bei mir lag es am Vorsteuerventil, kann aber auch am Handbremsgestänge liegen. Oder, oder, oder... Das Vorsteuerventil sollte in der nähe deines Bremspedals sein, und muss bei gelöster Bremse quasi betätigt sein. Fendt druckluftanlage nachrüsten als usb stick. Im betätigten Zustand sollte am Ventil ein -ich nenn es mal Knopf- gedrückt sein, sobald du das Pedal drückst muss über eine kleine Stange, der Knopf gelöst werden und das Ventil sollte Luft zum Anhängersteuerventil durchlassen. Wenn das Pedal gelöst wird, sollte es den Knopf wieder drücken, es sollte nun keine Luft mehr zum ASV strömen, und gleichzeitig die Leitung von Vorsteuerventil, zum ASV entlüftet werden. Wenn du dein Pedal löst, sollte es am Vorsteuerventil zischen, da die Luft aus der Leitung über die Entlüftung am Vorsteuerventil entweicht.
Lufttrockner Druckluftbremse Universal zum nachrüsten Informationen: Max. Druckluft-Bremsanlagen Nachrüstsätze passend für Fendt - traktorteile-shop.de. Arbeitsdruck: 13 bar Ausführung: ohne integrierten Druckregler ohne Heizung mit Anschluss für Geräuschdämpfer (432 407 012 0) Anschlüsse: 1 - vom Kompressor - M22x1, 5 21 - zu den Luftbehältern - M22x1, 5 22 - zum Regenerations-Luftbehälter M16x1, 5 4/23 - Steueranschluss - M16x1, 5 3 - Geräuschdämpfer Passend für: Universal für Baumaschinen + Schlepper Vergleichsnummern: Hinweise: * Alle aufgeführten Marken, Referenzen sowie Vergleichsnummern dienen nur dem Vergleichszweck. Je nach Ausstattung des Fahrzeuges / Motors können auch andere Versionen verbaut sein. Die angebotenen Artikel sind, sofern nicht anders angegeben, Nachbauteile in Erstausrüsterqualität. SHOPVOTE - Produktbewertungen Es sind noch keine Produktbewertungen vorhanden
Denn es gab da auf dem Weg zu den Gates für den Weiterflug solch eine lange Schlange, dass der Weiterflug schon weg war, was glücklicherweise keine geschäftlichen Konsequenzen hatte. Außerdem war das kein Problem mit dem Flugzeug. Mit Aeroflot hatte ich noch keine Probleme.
Wobei mir gerade ein Flug mit TK via IST nach PVG wegen der aktuellen Unruhen storniert wurde. Deren Buchungsverhalten basiert auf Einschätzungen von Frontier Medex. #18 Hier, habe es wieder gefunden. Wenn an der geposteten Reaktion von Aeroflot etwas dran ist (und es nicht nur ein Übersetzungsfehler o. Ä. ist), handelt es sich imho um einen sehr guten Grund, dort nicht mehr einzusteigen: #19 Ich habe viel mit Russen gearbeitet und habe zumindest eines gelernt. Protokolle ist etwas was der Russe nicht mag und das Einhalten der selben ebenso nicht. Nun sage ich nicht das bei SU grundsätzlich Protokolle nicht eingehalten werden, ich gehe sogar davon aus das Protokolle in der Mehrzahl befolgt werden. Allerdings halte ich das Risiko, dass sich ein russischer Pilot über die Protokolle hinwegsetzt für grösser als bei einem Piloten aus Deutschland, GB, Skandinavien oder der USA. Und das erhöht halt das Risiko für einen Zwischenfall. #20 Das ist ein guter Punkt, Weltreisender. Man kann z. B. Erfahrungen mit aeroflot in 1980. mal bei SU den Kapitän (wenn man vor dem Start rankommt) nach der Take-Off-Performance Berechnung fragen.
Beschwerde: Doppelte Buchung von Flügen Fazit: Wunder geschehen doch noch, ich bekam mein Geld nach fast 3 Monaten Warte- und Reklamationszeit zurück. Ich möchte es a u s d r ü c k l i c h schreiben, mit der russischen Fluglinie AEROFLOT bin ich sehr zufrieden, aber nicht mit der Kommunikation bzw. Kundenfreundlichkeit.