[Antrieb] johannes78diesel 10. April 2017 #1 Hallo, ich habe hier einen ausgebauten Turbodiesel liegen, komplett mit Getriebe und allen Anbauteilen (außer Anlasser). Das Getriebe würde ich nun gerne vom Motor trennen. Einen Motor- / Werkstattkran habe ich. Im ausgebauten Zustand hat der Antriebsblock natürlich keinen Halt, und ich frage mich wie ich das Ganze so auseinanderkriege. Die dicken Verbindungsschrauben brauchen bestimmt ordentlich Schmackes. Hat jemand einen Tipp? #2 Also ich habe meinen motor samt getriebe im ausgebauten Zustand angeboben eine palette drunter und abgesetzt alle schrauben so angelöst das man sie mich der hand danach lösen kann bzw mit einer Knarre leichter abbekommen kann. Motor und Getriebe im ausgebauten Zustand voneinander trennen - Golf 2 - VW Golf - Doppel-WOBber. Danach motor angehoben schrauben unten alle raus und dann wieder abgesetzt schrauben oben raus und fertig. sonst wenn du die unteren schrauben nicht abbekommen solltest schlagschrauber wenn er hängt. grus #3 Es ist überhaupt kein Problem Motor und Getriebe im ausgebauten Zustand voneinander zu trennen.
Hallo, Ich habe heute ein opel astra g gebraucht abgeholt, diesen habe ich ca. 2h30min am Stück gefahren mit kleinen pausen. Dann leuchtet plötzlich nach einigen Übungen mit dem anfahren, da ich fahranfänger bin die gelbe motorkontrollleuchte auf. Wir sind auch vorher Probe gefahren da war garnichts, der Wagen hat auch nagelneu TÜV bekommen, mit obd und alles. Man muss natürlich sagen da es seit langem meine erste Fahrt wieder war, habe ich den Motor richtig schön ran genommen. Oft abgewürgt usw. Ist dann natürlich richtig schön warmgelaufen. Am Ende jedenfalls hat er auch leicht unangenehm gerochen. Motor vom getriebe trennen kostenlos. Ich nehme gerne alle Tipps bezüglich des Kaufs und natürlich auch gerne Theorien wegen defekte an. Vielen Dank Community-Experte Auto und Motorrad Da hilft nur, den Fehlerspeicher auszulesen. Woher ich das weiß: eigene Erfahrung Topnutzer im Thema Auto und Motorrad Ferndiagnose ist nicht möglich, lass es in der Werkstatt prüfen. Sorry... Aber bei der Fragestellung hättest auch schreiben können "Mein Auto geht nicht mehr... warum? "
Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Motor vom getriebe trennen in english. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden. Motor und Getriebe trennen Hallo alle zu sammen und frohe weihnachten Ich habe heute morgen endlich mal meinen wrx zerlegen können und war auch ganz zufrieden wie schnell wir waren nur dann plötzlich als wir den motor angehoben hatten und auch das getrieb angehoben haben. nix mehr! der motor lässt sich nur ca 5-10mm vom getriebe weg ziehen. tritt man auf die kupplung zieht sich der motor wieder ans getrieb ran. so nun meine frage was könnten wir vergessen haben? was mir bei zusammen packen noch auf viel war das wir die kupplung gar nicht gelöst hatten.
Hab noch entdeckt das Gestänge Kupplung und Bremse am Ende nicht mit Splint oder ähnlichen gesichert sondern ne Unterlegscheibe angeschweißt. Da wird noch Freude aufkommen #15 Hallo Seffen, das sieht gut aus was du da machst #16 Das sieht echt gut aus, so`n Kettenzug hätte ich auch gerne, tolle Werkstatt. Eine Frage habe ich, hast du den "Motor" nicht an der Vorderachse mit Keilen abgestützt? #17 Was man nicht sieht das der Kran seitlich steht und kurz vorm Punkt kippte Kran und Getriebe um ABER es fiel langsam und kam 1 cm vor der Wand zum stehen Hätte man nicht besser ausmessen können Man darf sich echt nicht überschätzen. Selbst so ein kleiner Traktor hat noch sein Gewicht. Und wenn man alles alleine macht muss man zweimal nachdenken..... den Motor habe ich mit Holzkeile abgestützt aber nach der Trennung rausgenommen da die Platte starr ist und somit kann er nicht nach rechts oder links. Motorblock und Getriebe trennen - Probleme | Saab-Cars. Jetzt muss ich kurz Pause machen und nachher gehts weiter. 2 Lager die ich bisher sehen und tasten konnte hatten kein nennenswertes Spiel.
Kontrolliere es selber 2mal pro Jahr, bei ganzjähriger Nutzung des Fahrzeugs. Prüfer meinte das sind minimal Anhaftungen bei langer nicht Nutzung, ganz normal. Zerlegen und Reinigen wäre fällig, wenn mit leichtem Klopfen nicht mehr behebbar. #9 Bei mir war es umgekehrt! An eine Kochstelle ging das Gas immer sofort aus wenn man den Schalter los ließ, egal wie lange man ihn gedrückt hielt. Auch hier half Klopfen. Drahtbürsteneinsatz am Fühler war erfolglos. #10 Hallo Wie wurde das Flamme ausblasen am Kühlschrank den umgesetzt? Finde es auch seltsam das Herd und Kühlschrank mit einem Magnetventil gleichzeitig betroffen sind. Gruß NetFritz #11 Hallo, Vielen Dank für die Antworten. - Ja es sind komischerweise alle Kochstellen betroffen. - Der TÜV Mann hat den gashahn zugredreht und dann nach einer Zeit wieder angedreht. Es lief Gas. Truma zündsicherungsventil reparieren windows 10. Was nicht sein dürfte. - Bei der Heizung geht das Ventil. #12 Was heißt denn "nach einiger Zeit"? Je nach Gerät dauert das Schließen des Magnetventils bis zu einer Minute.
#1 Hallo Liebe Mitglieder, ich habe eine fast 30 Jahre alte Truma S 3002 in meinem Wohnwagen. Diese wurde bis jetzt immer Gewartet und machte nie Problehme. Nur Heute als ich sie Gestartet hatte, merkte ich das sie nicht viel Leistung bringt. Also Der Große Brenner brennt nicht zu 100% und es wurde auch nur langsam Warm. Wisst ihr vieleicht was es sein könnte? Ob z. b. Perfekter TRUMA Service - Heizung, Klima und Kühlschrank - Wohnwagen-Forum.de. das Thermostat defekt ist, oder ob die Brenner Düsen verstopft sein können? Freue mich auf eure Antworten, Danke. #2 Hausdoc Moderator Wo läßt du diese Heizung warten? #3 Hausdoc schrieb: vermutlich kommt der monteur zum wohnwagen oder wohnmobil..... #4 Meine Frage zielt auf was anderes. Es gibt nämlich Caravanhändler die diese Heizungen "warten" obwohl sie keinen Dunst von der Sache haben. Da dauert die Wartung im Prinzip 3 Sekunden. 1 x mit Druckluft kurz reinhalten - fertig Das ist ja von der Bauart her ein ganz normaler Außenwand Raumheizer. Wenn hier wirklich der Brenner komplett "zu " ist, hat das Ding CO ohne Ende #5 Hallo, ich lasse ich ihn von unserem Ofen-Fachhandel Prüfen.
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#1 Hallo, Möchte hier mal meine Erfahrungen mit dem Service von Truma in Bezug auf ältere Mover kund tun. Mein Mover für eine Tandem Achse aus 2004 ging nicht mehr an und ließ sich auch nicht zurücksetzen. Auskunft Händler und Truma: Steuereinheit defekt und die gibt es nicht mehr. Man müsste einen kompletten neuen Mover einbauen. Bei einem 12 Jahre alten Wohnwagen wollte ich das aber nicht mehr investieren. Habe daher eine andere Lösung gesucht und im Internet den eigentlichen Hersteller der Steuereinheit in England gefunden: A&R Electronics. Dieser bietet im Internet die Reperatur für 75 GBP an. Plus Porto waren das dann etwas über 100 €, ein Betrag, bei dem ich bereit war, dies zu probieren. Also Einheit ausgebaut, was sehr einfach ist, nach England geschickt und nach einer guten Woche war das Teil wieder da. Eingebaut und siehe da, funktioniert wie neu. Truma zündsicherungsventil reparieren aqua. Warum Truma und mein (jetzt ehemaliger) Händler dies nicht wussten oder nicht wissen wollten ist mir schleierhaft. Freut mich wenn dieser Tipp auch anderen Hilft.