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Das sind die technischen Details Motor: 7, 5 l mit Turbolader und Ladeluftkühlung; 91 kW/124 PS (TM 120) bis 142 kW/194 PS (TM 190) bei 2. 200 U/min nach ISO TR14396; TM 175 und TM 190 mit Motormanagement/Überleistung; maximales Drehmoment 515 bis 961 Nm bei 1. 400 bis 1. 600 U/min Getriebe und Zapfwellen: Dual Command (TM 120 bis TM 140: 24/12; 40 km/h), Range Command (TM 120 bis TM 155: 18/6; 40 km/h); Power Command (TM 140 und TM 190: 18/6 für 40 km/h; TM 175 und TM 190: 19/6 für 50 km/h); Zapfwelle 1. 000/540E (und 540 im TM 120 bis TM 190) Hydraulik und Kraftheber: maximale Hubkraft 6, 7 bis 8, 6 t; Pumpenleistung 112 bis 120 l/min (nur Arbeitshydraulik) Gewichte und Abmessungen: Leergewicht 5, 5 bis 6, 5 t; zulässiges Gesamtgewicht 8, 5 bis 12 t; Radstand 2, 72 bis 2, 82 m Den vollständigen Gebraucht-Check für die TM-Modelle von New Holland lesen Sie in der traction-Ausgabe Mai/Juni 2016, die Sie hier bestellen können.
Neues gibt es hingegen bei der Zapfwellenschaltung zu vermelden, die jetzt nicht mehr rein mechanisch sondern servounterstützt erfolgt. Der Bedienhebel hierfür ist im Armaturenbrett mittig unterhalb des Lenkrades angeordnet. Optional ist für die TD4F Traktoren eine 1000er-Frontzapfwelle verfügbar. Die Hydraulikausstattung der Serie TD4F ist gegenüber den Vorgängern praktisch unverändert. So bietet der Heckkraftheber mit mechanischer Unterlenkerregelung inklusive Lift-O-Matic-System laut New Holland nach wie vor eine maximale Hubkraft von 3. 000 kg, der optionale Frontkraftheber von 1. 275 kg und die Hydraulikpumpe bietet serienmäßig eine Förderleistung von 45 l/min. Im Heck sind bis zu vier Zusatzsteuergeräte möglich – davon eines mit Mengensteuerung – und für den Zwischenachsbereich können bis zu zwei Steuergeräte geordert werden. Als Option im Bereich der Hydraulik gibt es auch für die neuen TD4F Traktoren einen Kreuzschalthebel sowie eine leistungsstärkere MegaFlow-Pumpe. Letztere verfügt laut New Holland jetzt 61 l/min statt wie bisher 55 l/min Förderleistung.
Das ist ein Artikel vom Top-Thema: agrarheute Traktorvergleich © Thomas Göggerle/agrarheute am Montag, 30. 03. 2020 - 10:02 (Jetzt kommentieren) Getriebe, Kabine und Preis: Die Kompakttraktoren New Holland T5 AutoCommand (AC) und T5 ElektroCommand (EC) haben die selbe Ziffern auf der Haube, unterscheiden sich aber deutlich. Wir haben getestet, welche Stärken und Schwächen sie haben. Sie heißen beide T5. Sie sind beide Kompakttraktoren von New Holland mit über 100 PS und haben einen Dieselmotor. Das war es dann aber auch schon an Gemeinsamkeiten. Die Traktoren T5 gibt es mit Lastschalt- und hoch ausgestattetem Stufenlosgetriebe. Der AutoCommand hat die große Kabine des T6-Bruders drauf. Rund 20. 000 Euro ist der lastschatlbare ElectroCommand günstiger. New Holland T5: Immer FPT-Motor, immer vier Zylinder, trotzdem nicht gleich Kleinster gemeinsamer Nenner der beiden Testtraktoren ist der Motor, wie übrigens bei allen New-Holland-Modellen vom kleinen T4 bis hin zum neuen T8 Genesis: Den baut immer die konzerneigene Motormarke Fiat Power Train (FPT).
Der EC ist der Traktor, der weniger kann, aber auch günstiger ist – zu unserem sehr hoch ausgestatteten T5 AutoCommand waren es 40. 000 Euro Unterschied. Realistisch beträgt die Preisdifferenz um die 20. 000 Euro. Und das sind die Stärken des EC: Für viele Arbeiten ist auch nicht mehr Ausstattung gefragt. Der ausführliche Traktor-Vergleich ist in der Ausgabe agrahreute April 2020 erschienen. Traktorvergleich: New Holland T5 ElectroCommand gegen T5 AutoCommand
trotz geringer Laufleistung" (8 Fahrer, 1 Jahr alt, 481h; die Motorprobleme hatten die 8 Fahrer vom 150; die VA war ganz arg das Problem beim 135! ). ->Nehme privat an, daß die Fahrer Einzelposten auf Ihrer Rep. abrechnung aufsummiert haben; kann man machen - wenn es eine weit verzweigte Abrechnung Rest werden Kinderkrankheiten sein; Verarbeitung schlechteste Note, also viell. waren die 8 wirklich wiederholt wegen dem gleichen (Elektronik-)Glump in der Werkstatt... Der Verbrauch ist eher hoch! Soll dich nicht entmutigen, der Schlepper ist nicht ganz schlecht: 6-gängig, 3ZW, 10to GG! Der TM ist vermultich der beste Schlepper von NH aus den 90s. ->als Nächstes verreckt Deine Vorderachse...