Gelegenheit für etwas Auto-Talk. Den Blick über unseren saabischen Tellerand hatten wir in den letzten Wochen kaum noch, was einen Grund hat. Beginnen wir mit einer Frage. Welches Serienfahrzeug hatte weltweit als Erstes Turboaufladung mit Wassereinspritzung? Saab Turbo im 99 Wer hat`s erfunden? Richtig. Der Saab 99 Turbo war optional mit Wassereinspritzung lieferbar, und Saab experimentierte bis in die Mitte der 80er Jahre mit dieser Technologie. Dann wurde die Technik, die Leistungsvorteile und Verbrauchsminimierung bringt, vergessen. Zurück ist sie jetzt bei BMW. Der BMW M4 GTS bringt als modernes Fahrzeug Saab Turbo Technologie zurück in unsere Zeit. Dafür gibt es viel Lob, und in München ist man mit Recht richtig stolz und fair genug, darauf hinzuweisen, dass eigentlich Saab der Pionier für Turbolader mit Wassereinspritzung war. Wie funktioniert es. Konstruktionszeichnung von 1984 aus unserem Saab Archiv. Saab Turbo im 99 Erster Saab Turbo Motor Wo wird`s gebaut? Die Borgward Geschichte war mehrmals Gast auf dem Blog, und ich verfolgte die Wiedergeburt einer legendären Marke am Anfang mit viel Sympathie.
Das Ergebnis: Eine effizientere Verbrennung und damit höhere Leistung bei weniger Verbrauch. 8 / 10 Dezente Optimierer: Über drei Düsen wird das Wasser in die Luft eingespritzt. Beim Motor selbst handelt es sich um einen doppelt aufgeladenen Reihensechszylinder mit drei Litern Hubraum. 9 / 10 Platz genutzt: Der Wassertank fasst fünf Liter und ist in der Reserveradmulde untergebracht. Ist der Tank leer, kann trotzdem weitergefahren werden - allerdings mit gedrosselter Leistung. 10 / 10 Nicht neu: Bereits im Saab 99 Turbo gab es optional Wassereinspritzung. Der Wagen wurde bis Mitte der Achtzigerjahre gebaut. BMW hat die Technik jetzt wieder aus der Versenkung geholt. Foto: Saab Automobile
Im Oktober 2016 kam ein weiteres Modell auf den Markt mit der Bezeichnung "M4 DTM Champion Edition 2016". Auch dieses besitzt eine Wassereinspritzung. Er beschleunigt binnen 3, 8 Sekunden von 0 auf 100 km/h, besitzt 500 PS und hat auch sonst mehr Ähnlichkeiten mit einem Rennwagen als mit einem gemütlichen Familienfahrzeug. Der BMW F10 535D 423Ps 818Nm 100-200 ist ein Diesel-Fahrzeug und besitzt ebenfalls eine Wassereinspritzung. Fragwürdige Energiepolitik Ob es nur an der "Philosophie" liegt, dass man zuerst auf überteuerte Elite-Wägen setzt und nicht auf erschwingliche Kleinfahrzeuge, sei dahingestellt. Es ist zu hoffen, dass es sich bei diesen Sondermodellen um eine Art Test-Serie handelt, die eben nur bei einer überschaubaren Anzahl von betuchten Kunden absetzbar ist. Der Energiespar-Nutzen sollte längerfristig im Vordergrund stehen und nicht die Leistungssteigerung von ohnehin unnötig starken Motoren. Der Minimalismus im Autobau lässt bisher noch auf sich warten. Man wird den Eindruck nicht los, dass Energiesparen nur erwünscht ist, wenn ein Mehraufwand damit verbunden ist, um unterm Strich mehr produzieren und absetzen können als zuvor.
wage mich hier keine Vermutungen anzustellen. DerHaase.... dieser Tuner weiß genau was er da tut. Der war auch ganz sicher nicht "kalt".... weder Motor- noch Getriebeöl. Diese Leistung kommt auch nicht von ungefähr oder irgendwelchen billigst tuningmaßnahmen. Dessen Motor kann gar nicht fett genug laufen. Man braucht sich hier keine Gedanken darüber zu machen wie und ob der Wasserdampf den Verbrennungsprozess runter kühlt, denn er tut es einfach. (millionenfach Wassertröpfchen mit enorm viel Oberfläche/Wärmespeicherkapazität) Man hat entweder die Option Wasser mit in die angesaugte Luft beizubischen, ooooder man besorgt sich eine starke Benzinpumpe, gerne auch zwei oder drei in Sequenz, viel größere Einspritzdüsen und im Benzintank E85. Denn das ist genau das, was Robert Uhr da fabriziert. Es wird so viel Treibstoff reingepumpt, das dieser als Kühlung herhält. Wer so etwas auf die Beine stellt, wird kaum einen 240. 000km Motor (bzw dessen Karosse/Tachoeinheit) mit ein mal bisschen Gas geben kaputt machen.... ( hier tretet er einen mit 310.
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