Sonst muß ich halt mal zum Freundlichen... Vielen Dank noch mal!!!
#22 Ich kann ja morgen noch ein Foto einstellen von meinen noch vorhandenen Sensoren. #23 Servus zusammen! aus dem Bauchgefühl sag ich auch das Spaltmaß... Aber was ich eigentlich schreiben wollte... Wir hatten bei unserem Firmenbus VW T4 auch mal das Phänomen, dass wir nur vorne neue Winterreifen aufgezogen haben.. die hinteren gingen noch... die vorderen hatten aber ein richtig mächtiges Profil ála AT Reifen.... jetzt hats in jeder etwas schärferen Kurve das [lexicon]ESP[/lexicon] reingehauen, weil die Raddrehzahlen mimmer zusammengepasst haben...... also richtig extrem... von dem her würde ich sowas mit dem Luftdruck oder Reifenverschleiß nicht zu 100% ausschliessen! MfG da Patrick #24 und genau das ist die besagte App Verstehe ich nicht. Hab die ja auch und die funktioniert einwandfrei mit meinem Adapter und das ist ein x-beliebiger. Hmmm.... #25 Mal so ganz doof. Abs greift bei leichtem bremsen pdf. Bei meinem Golf hab ich ne Taste in der unteren Mittelkonsole. Die sieht so aus. Wenn ich von Sommer- auf Winterreifen oder umgekehrt wechsel, drücke ich die nach der Kontrolle des Reifendrucks.
ABS als Freibrief für Raser? ABS als aktives Sicherheitssysteme hilft seit rund 30 Jahren, Unfälle zu vermeiden – daran gibt es keinen Zweifel. E46 ABS greift in Kurve ein bei leichtem Bremsen - E46 - Elektrik & Beleuchtung - BMW E46 Forum. So positiv das ABS durch sein Eingreifen die Fahrphysik beeinflusst, so schützt es trotzdem nicht davor, bei überhöhter Geschwindigkeit ins Schleudern zu kommen und aus der Kurve zu fliegen. Ein Freibrief für Raser, mit dem sich die fahrphysikalischen Gesetze aushebeln lassen, ist ABS also nicht. Wohl aber bildet ABS in seiner sinnvollen Unterstützungstätigkeit die Grundlage für ein ganzes Bündel von ergänzenden Sicherheitssystemen, die dazu geführt haben, dass es noch nie so wenig Todesopfer im deutschen Straßenverkehr gegeben hat wie im Jahr 2010. In den nächsten BLOGS erklärt AT-RS die weiteren, auf dem ABS aufbauenden Sicherheitssysteme wie ASR, ESP etc.
MfG Oskar #9 Zu große Reifen auf der Hinterachse können beim Bremsen nicht kratzen, da sich das Auti hinten aus den Radhäusern hebt. Die zu großen Reifen kratzen dann eher beim Anfahren bzw. in Kurven.
Das Geräusch ist aber anschließend wieder weg und wenn es nicht glatt ist beim Bremsen auch nicht wieder da. Stimmts? Das ist die Regelarbeit des ABS bei rutschigem Untergrund, wenn das Rad kurz vor dem Blockieren ist und wieder frei gegeben wird und dann wieder gebremst wird usw. Gruß Guido #7 Original von guido61:.. das Rad kurz vor dem Blockieren ist und wieder frei gegeben wird... Nicht ganz richtig. Das Rad blockiert kurz und wird dann wieder frei gegeben. Deshalb besteht eine ABS-Bremsspur immer aus diesen kleinen schwarzen Querstreifen und man hört nen ganz leichtes Reifenquitschen (natürlich nicht auf Glatteis sondern bei halbwegs trockener Straße). @Topic: Ich gehe auch davon aus, dass es das ABS war, was du gehört/gespürt hast. Das ABS ist mit das erste was ich bei einem Auto teste bei der Probefahrt. Abs greift bei leichtem bremsen 1. Und damit weiß ich wie es sich anhört/anfühlt. (als kleiner Tip beim nächsten Auto) #8 Hallo Bei unserem Wagen hatte man zu große Reifen montiert, die kratzten dann hinten im Radkasten (soll 165/60 14 und drin waren 165/70 14).
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