AGS: Gänge werden korrekt im Cockpit angezeigt, kann ich sie damit schon ausschließen? Hin und herschalten haben keinen Einfluss auf das Startverhalten. DME: Wie könnte ich prüfen ob es an ihr liegt? EDIT: Die EWS kann ich auslesen, würde das was bringen, könnte sie ihren eigenen defekt melden? Geändert von MarvMan (03. 2020 um 11:17 Uhr). 03. 2020, 13:10 # 23 schon über 10 Jahre dabei Registriert seit: 06. 01. 2009 Ort: Muldentalkreis Fahrzeug: VW T5 Gibt denn das Zündschloß beim starten Strom? __________________ Viele Grüße Jens Willst du leben irgendwann, wenn nicht jetzt- wann denn dann??? 03. Steuergerät defekt . Gebrauchtes Steuergerät einbauen und Codieren.. Geht das ??? - E46 - Elektrik & Beleuchtung - BMW E46 Forum. 2020, 17:10 # 24 Wie meinst du das? <- hier wird bei 7:20 gesagt, dass die EWS bei der DME Zündung und Einspritzung freigibt. -> Dann ist die EWS also i. O., denn der Wagen lässt sich ja starten (über das Verbinden der Anlasserpluspole). EDIT: Hab im Internet den Tipp gefunden die Anlasserfreigabe der EWS zu überbrücken (hier ist die Pinbelegung:). Wie finde ich heraus wo welcher Pin ist? Stecker und EWS sind unbeschriftet.
Es geht mir in erster Linie in jeder Sache und an jedem Ort neues zu lernen und wo andere sagen es geht nicht, eine Lsung zu finden! Es ist sowieso bis November Zeit. Den dann mach ich aus meinem Weien 5er n M5. Will einen Unfallfahrzeug(M5) kaufen und umbauen. Ich nutze Jede Mglichkeit, jeden Tipp und Erfahrungen um mir selber etwas Beizubringen. Den jeder Behauptet alles im Leben zu geben doch keiner tut es. Ich will in jungen Jahren Erfahrung sammeln und mein Handwerkliches Geschick verbessern! Ich wei nur noch nicht wie ich drangehe: - Entweder EWS II umgehen oder auf EWS III umzubauen. Schaltplne sind ja vorhanden;). Trotzdem bin ich fr alle Ratschlge Tipps Hinweise und Erfahrungen sehr dankbar. Mit freundlichem Gru Peter V. (Burnline) ich sage nicht dass es nicht geht, ich sage nur, dass, was zu erwarten ist... Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. und ich rede nicht von "kaufen und tauschen"... sondern von dem, was machbar ist... wenn du ber die Grenzen hinaus gehen willst, dann setze dich vor die Schaltplne und probiere und versuche, bis du es schaffst.. aber dazu muss man eben wissen, wie die EWSII und EWSIII arbeiten;-) Wie siehts aus mit rauscodieren.
Mit Inpa sollte es doch gehen oder? Mit freundlichem Gru Peter V. (Burnline)
so was lässt man drin wenn's funzt. #13 Alles anzeigen Der bmw is ein 318is bj 95 die neue Maschine is aus einem alteren Bj würde ich sagen da der kurbelwellensensor bei dem vorne an der Kurbelwelle ist und bei der alten Maschine nicht hab mal unten den benzinschlauch ab gemacht und wenn ich dann Starte lauft das benzin raus heist die benzinpumpe läuft ja dann oder. Zündfunken hat er da ich die Zündkerze raus hatte und getestet hab ob funken da ist, Zündkerzen sind auch Feuscht. #14 Und das wäre möglich auch wenn zb der Kurbelwellensensor vorne ist bei der neuen Maschine? Bin ja nur Laier und froh dass die Maschine wieder drin xd #16 MMMhhh hab jetzt gerade nachgeschaut die ansaugbrücke is auch nicht zu 100% gleich Stecker und Schläuche, kann ich nicht die komplette Ansaugbrücke von der alten Maschine M44 mit dem KB und DME austauschen? E36 springt nicht mehr an nach Motorwechsel - Dreier / Vierer - BMW-Treff. So zusagen dass ich nur bei der neuen Maschine den Block und Zylinderkopf M42 hab und den rest von der alten Maschine M44 #17 siehste da kommen wir der Sache doch schon näher, Bau die Anbauteile um und dazu auch den alten KB und das STG.
Kommst du per Diagnotebook auf das STG? Wenn ja stehen da bestimmt ein paar fehler warum er net anspringt vermutlich die EWS #10 Hallo, Ich habe mittlerweile nun die EWS ausgebaut und das Auto wieder in den Original zustand gebracht. Verbaut ist der Kabelbaum aus einem e36 325i (Bosch) Nur das Steuergerät stammt noch aus einem e34 525i Automatik (Bosch) dieses werde ich nun austauschen durch ein e36 325i Schalter. Ich hoffe mal das ich dadurch die Fehlerquelle behoben habe, nur leider habe ich bisher noch kein Steuergerät gefunden. MFG Jan #11 Auf die gefahr hin das mich hier alle schlagen. Würde ich mal sagen mit dem 320er STG müsste dein Fahrzeug zumindest anspringen. Volle Leistung zwar nicht bringen aber es müsste in soweit laufen um es auf STG und EWS eingrenzen zu könne. Bmw e39 ews überbrücken englisch. Das neue STG musst dann auch auf die EWS abgleichen. #12 Nee leider ist dies nicht machbar ums testen zu können da das Steuergerät vom 320 von siemens ist und der Kabelbaum von Bosch. Die Steckverbindungen passen nicht.
Was möglich ist mit INPA (Fehler auslesen Bmw diagnose programm) Bonus EWS Abgleichen beim e36 | ADS - YouTube
Gruss, Matthias #7 Ich komme so ums zu testen leider nicht an ein Steuergerät fürn Schalter ran darum werd ich mir nun wohl auch noch ein Steuergerät kaufen müssen ums zu testen. Mir gehn nämlich langsam die Ideen aus voran es sonst noch liegen könnte. Batterie ist auch komplett aufgeladen daran kann es auch nicht liegen und meiner Meinung nach löscht sich der Fehlerspeicher von selbst wenn das Steuergerät längere zeit stromlos ist, also kann es auch nicht daran liegen. MFG Jan #8 Ich bin nicht ganz durchgestiegen. Du hast aber nicht den 5er Motorkabelbaum drin gelassen? Ich habe den gleichen Umbau in die andere Richtung gemacht von 325 e36 zum 520 E34. Dort war aber das Problem das das original die Siemens Steuerung und der "Neue" alles Bosch hatte. Bmw e39 ews überbrücken for sale. Da haben die Stecker am LMM und den Lambdasoneden nicht gepasst, da hab ich mir den richtigen Kabelbaum besorgt. Den 3er Kabelbaum hab ich noch liegen Matthias #9 Es wird vermutlich an der EWS aus dem 525 liegen. Wenn du dieses aus dem 5er hast klemm das mal an.
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