Das Team der Ski- und Snowboardabteilung Saskia Kramer Abteilungsleiterin Franziska Herberg öffentlichkeits-referentin Stellvertretende Abteilungsleiterin Trainer B Breitensport Snowboard Rookie Coach Snowboard Freestyle Trainerin seit 2011 Paul Heinrich Jugendreferent Julia Knörlein Ausbildungsreferentin Michael Engelmaier KASSENWART Richard Herberg vorstand sektion Jutta Lutz-Herberg Kassenprüferin Petra Sörgel Koordinatorin Fitnesstraining Andrea Heinlein Trainerin Andrea Schneider Trainerin Brigitte Reintinger Übungsleiterin Beate Dettmar Übungsleiterin Armin Kierner Übungsleiter
Kletterscheinkurse 2022 Die Ausbildung und Prüfung zu den Kletterscheinen wird von unseren Trainern und Kletterbetreuern in unserer Kletterhalle Kunstgriff angeboten. Die Absolventen bekommen einen Ausweis, den Kletterschein, sowie eine ausführliche Broschüre mit den Inhalten der Ausbildung überreicht. Kletterschein Toprope - für Kletteranfänger und Wiedereinsteiger. Ein Kurs mit Prüfung zum selbstständigen Topropeklettern. Inhalte sind richtiges Anseilen, Einlegen der Sicherung, Partnercheck und Selbstkontrolle, Sichern und Ablassen, sowie Topropeklettern. Sa. 05. 02. von 09:30 - 12:00 Uhr in der DAV-Kletterhalle KunstGriff: Kletterschein Toprope Kurs 1. 2. Teil des Kurses: So. Skibasar - DAV Schwabach. 06. 02., 09:30 - 12:00 Uhr. Prüfung: Di. 17. 02., 18:00 - 19:00 Uhr. KN: 2022-SK-12, Gebühr: 25, 00 €, Mitglieder anderer Sektionen: 50, 00 €; DAV-Nichtmitglieder: keine Teilnahme. Meldeschluss: 17. 02. Ansprechpartner: Stefan Link, Tel. : 09187 1637, Sa. 29. 10. von 09:30 - 12:00 Uhr in der DAV-Kletterhalle KunstGriff: Kletterschein Toprope Kurs 2 2.
Haftung: Die Benutzung erfolgt auf eigene Gefahr. Jeder Nutzer verzichtet auf die Geltendmachung von Schadensersatzansprüchen jeglicher Art gegen die Sektion wegen Fahrlässigkeit, soweit der Schaden nicht durch bestehende Haftpflichtversicherungen gedeckt ist. Sofern wir Ihnen nicht weiter helfen können, empfehlen wir Ihnen gerne unsere kompetenten, kommerziellen Partner.
Zwischen Vohburg und Weltenburg, auf einer Länge von 23 km, darf die Donau noch frei in ihrem ursprünglichen natürlichen Flussbett fließen. Höhepunkt dieser schönen Tagestour ist zweifellos der Donaudurchbruch zwischen Weltenburg und Kelheim. Diese Tour wird fachkundig begleitet und ist für alle Altersstufen der DAV Sektion Nürnberg möglich. Die benötigten Leihboote werden zur Donau geliefert und wieder abgeholt. Die Transfers von Kelheim nach Vohburg werden mit Fahrgemeinschaften durchgeführt. Kosten: Pro Person inkl. Leihboot € 40, 00. Teilnehmer mit eigenem Boot frei. Anmeldung erbeten bis 01. Juli 22 – Begrenzte Teilnehmerzahl Anfänger können am 4. Mai / 1. Juni / 6. Juli die Grundkenntnisse der Kandier-Technik erlernen. Höhepunkt der Tagestour ist zweifellos der Donaudurchbruch zwischen Weltenburg und Kelheim Sa. 8. Okt. – So. Klettern | DAV Sektion Altdorf bei Nürnberg. 9. 22 Abpaddeln auf dem Main Treff: 9:30 Uhr – Parkplatz / Übernachtungsplatz beim SC-O-1946 Obereisenheim Leihboote können in begrenzter Anzahl von der Kanuabteilung der DAV Sektion Nürnberg gemietet werden (siehe Bootsbestand und Leihgebühren).
Termine: Mittwoch – 4. Mai, 1. Juni, 6. Juli, 3. August, 7. September, 5. Oktober 2022. Es gelten für alle Veranstaltungen die aktuell vorgegebenen Corona-Verhaltensmaßnahmen! Tourenbericht Anpaddeln auf der Altmühl, So. 24. April Walting bis Kinding Während der Anfahrt von Nürnberg zum Treffpunkt Kinding regnete es aus vollen Rohren. Trotzdem haben sich 6 Gleichgesinnte der Kanuabteilung in Kinding eingefunden. Wie so oft haben wir auch diesmal Glück. Beim Einbooten in Walting lockerten sich die Wolken und die Sonne spitzte heraus. Außer uns ist niemand unterwegs. Ruhe pur. Wir haben eine umtragefreie Bootstour vor uns. Die Altmühl schlängelt sich vorbei an eindrucksvollen Kalkfelsen, Trockenhängen und Wiesenlandschaften. In Arnsberg legten wir bei Sonnenschein eine zünftige Brotzeit-Pause ein. Die Altmühl gilt als langsamster Fluss Bayerns, das klinkt leider etwas negativ. Dabei kann man hier nicht nur Paddeln sondern auch Biken, Gleitschirmfliegen, Wandern und Klettern. Es gibt hier viele attraktive Möglichkeiten, ein kurzweiliges Wochenende zu verbringen.
Eine höhere Energiedichte soll zudem schnelleres Aufladen ermöglichen. Die Dauer des Aufladens ist eine Schwachstelle der Lithium-Ionen-Batterie. Große Autohersteller wie etwa BMW oder auch Ford investieren seit geraumer Zeit in die Feststoff-Batterieforschung. Bislang wird der Markt von den Lithium-Ionen-Batterien beherrscht. Sie finden sich neben E-Autos auch in Laptops oder in Smartphones. Während Deutschland in der Grundlagenforschung nicht schlecht dastehe, sehe es bei der - allerdings auch sehr teuren - Pilotproduktion von Feststoffbatterien nicht so gut aus, sagte Schmaltz. Mobilität: Fachleute: Weg zur Super-Batterie für E-Autos noch lang - Wirtschaft - Frankenpost. Laut Studie dominieren hier asiatische und amerikanische Akteure. Europa insgesamt müsse einen Zahn zulegen und mehr Geld aus öffentlicher oder privater Hand investieren, um künftig bei der Entwicklung von Feststoffbatterien eine führende Rolle zu spielen.
Das liege daran, dass die Technik für diese Art von Batterien noch nicht ausgereift sei, sagte Thomas Schmaltz, der die Forschungsarbeiten zur Roadmap am Fraunhofer ISI koordinierte. Für die Studie waren etwa 50 Expertinnen und Experten aus Deutschland und aus dem Ausland zu ihrer Einschätzung des Marktes und der Forschung online befragt und zusätzlich etwa 25 Interviews geführt worden. Verschiedene Techniken werden dabei beleuchtet, wie etwa die der oxid- und sulfidbasierten Feststoffbatterien, an denen diverse Start-ups derzeit arbeiten. Einzig die Polymer-Feststoffbatterie sei derzeit in größerem Umfang auf dem Markt. Erinnerungen sind wie sterne in der nacht und. Sie eignet sich nach Worten von Schmaltz aber nicht für E-Autos, da sie beheizt werden muss, um zu funktionieren. Geringere Brandgefahrt bei Feststoff-Batterien Bei Feststoff-Batterien wird die Ladung nicht mehr durch ein flüssiges Trägermaterial transportiert. Die Zellen werden damit leichter, was die Reichweite der Fahrzeuge erhöht. Auch wird die Brandgefahr als geringer eingeschätzt.
Mobilität Fachleute: Weg zur Super-Batterie für E-Autos noch lang dpa 16. 05. 2022 - 07:22 Uhr Hersteller von E-Autos hoffen auf sie: Die sogenannte Feststoffbatterie, mit der sich etwa Probleme langer Ladezeiten und geringer Reichweite von E-Autos lösen lassen könnten. Foto: Julian Stratenschulte/dpa Mehr Reichweite, halbe Ladezeit, kaum Brandgefahr - ist die sogenannte Feststoffbatterie die Super-Batterie der Zukunft für E-Autos? Eine Studie beleuchtet nun, wie es derzeit auf dem Markt aussieht. Karlsruhe - Hersteller von E-Autos hoffen auf sie: Die sogenannte Feststoffbatterie, mit der sich etwa Probleme langer Ladezeiten und geringer Reichweite von E-Autos lösen lassen könnten. Laut einer am Montag veröffentlichten Studie des Fraunhofer-Instituts für System- und Innovationsforschung ISI in Karlsruhe dürfte es aber noch einige Zeit dauern, bis sich diese Technologie im Vergleich zur bisher dominierenden Lithium-Ionen-Batterie (LIB) durchsetzt. Erinnerungen sind wie sterne in der nacht von. "Es wird nicht erwartet, dass oxid- und sulfidbasierte Feststoffbatterien in den nächsten fünf Jahren in größerem Umfang auf dem Automobilmarkt auftauchen werden", heißt es in der ISI-Studie.